Электромобиль и гибриды

Boblikut:

Лучший выбор при таких вводных - E5.

доски возить ?
Спорно .
За эти деньги можно купить ДВЕ электрички : одну для "досок" , вторую - "дальнобой под жопу"

Tomcat:

А что плохого за Bestune NAT можете сказать?

Сам думал за него, т.к. сидеть широко, что нравится очень. По езде понравился, но это абсолютно новое дилерском авто на тест-драйве. Вполне могли шумки досыпать
Но мне кажется, что подвеска у него дохловата. У поезженных авто перед как-то сильно осунут вниз. В такси их уже не так берут.
С переводом длинномеров у такого плана авто не угадаешь. Важна комбинация в раскладывании сидений... всех. Я в свое время умудрился в Матиз трехсекционную люминиевую лестницу запихнуть и багажник закрылся, а в более габаритные авто её было не всунуть никак, чтоб не торчала.
Семью возить взял бы нат. Там в проходе между передними и задними сиденьями детей на горшок в дороге садить можно, а для одного (иногда двоих) база 2,8 метра таки перебор.
А так лично мне он очень нравится. Особенно подрезанная под отрицательный угол корма. И едет хорошо. По ощущениям почти бусик.

Где:

А так лично мне он очень нравится

Но в итоге куплен Geely EX2. Почему, если не секрет?

paparazzo:

Гибридная версия EX5.

это чушь. вообще мало общего кроме деталей интерьера.

satori:

купили такой на работу в качестве эксперимента на прошлой неделе.

а почему не мусорного немца?

satori:

некого было спросить, что нам взять

Так и спрашивать опасно. По обыкновению своему назвездит же ...

ВиталийXXL, я не против, только ЗА. Мы рассчитывали на 13-14к вообще, и первое что сделали, БУ прошерстили. За 12-13 были NaT с пробегом, за 15 новые. Вариант мой забраковали. Были старые китайцы БУ, но с ценниками не менее 10-11. Вот решили лучше новый BYD Е2, потом Yuan UP. Но не успели, было подорожание и заказывать не было смысла. Менеджер предложил E5 на пару тыс дороже, и у него красивый вечерний розовый. Я увидел длину 4600, батарею 60 кВт, двигатель 218 л.с. и захотел 🥸
Ну вот если вернуться, какие варианты были? Одна машина розовая, красивая и запасом 350 км по трассе, вторая большая, не хлам и с запасом не 200, а от 300 км. Как это можно в 14-16 совместить даже сегодня?

dendare:

может проехать по трассе 350 км

Посмотрю в субботу, как раз 500 км поеду в одну сторону
Заряжать придётся по-любому.

paparazzo:

dendare:

может проехать по трассе 350 км

Посмотрю в субботу, как раз 500 км поеду в одну сторону
Заряжать придётся по-любому.

Поедете с разрешенной по знакам или 90 км/ч, так как не торопитесь никуда на электричке?

Req_V:

dendare:

Очень сомневаюсь, даже не верю, что авто аэродинамикой кирпича (кроссовер) и батарейкой 60 квт может проехать по трассе 350 км

Летом со скоростью 100 км/ч должен проехать.

Да, я не учел, что по трассе на электричках в большинстве своем передвигаются 90-100 км/ч при разрешенной 120 км/ч и без кондея.

dendare:

Это про ЕХ5?
Очень сомневаюсь, даже не верю, что авто аэродинамикой кирпича (кроссовер) и батарейкой 60 квт может проехать по трассе 350 км, скорее примерно 200 км будет ее реальный пробег по трассе.

dendare, когда пишете трассовый проезд электричкой вместе с км обязательно указывать скорость
Верить-не верить Ваше дело, но я зимой 340 км по трассе 100% проезжал.

dendare:

Да, я не учел, что по трассе на электричках в большинстве своем передвигаются 90-100 км/ч при разрешенной 120 км/ч и без кондея.

Можно 70-75 км/ч, ибо после 100 уже расход дурной
Кондей на охлаждение с ТН пару квтч жрёт на 100 км, его 0 смысла не включать если жарко.

Req_V:

dendare:

Да, я не учел, что по трассе на электричках в большинстве своем передвигаются 90-100 км/ч при разрешенной 120 км/ч и без кондея.

Ну во-первых, не на всех трассах у нас ещё разрешенные 120 км/ч. А во-вторых, ездят по-разному и откуда информация, что без кондея?

Из тех, что приходится ездить периодически: М1, М4, М5, М6, М14 везде есть участки со 120 км/ч, даже на Р53 после Смолевич до Жодино сделали ограничение 120 км/ч
Про кондей предположил