Дурдом на дорогах

С самого нового года темы для обсуждения не было, смотрю соскучились. Самое любимое в ветке - по высасывать что-нибудь из пальца. В последнем видео согласен, как ни странно с Антоном, легковая ничего не нарушила. А в общем по теме , всё сугубо индивидуально. Если расстояние до стоп линии небольшое есть резон ускориться при мигающем зелёным, если большое смысла нет ускоряться. ПДД позволяет проезжать на жёлтый при определенном условии, что поделать?

BotN3601:

С самого нового года темы для обсуждения не было, смотрю соскучились. Самое любимое в ветке - по высасывать что-нибудь из пальца. В последнем видео согласен, как ни странно с Антоном, легковая ничего не нарушила. А в общем по теме , всё сугубо индивидуально. Если расстояние до стоп линии небольшое есть резон ускориться при мигающем зелёным, если большое смысла нет ускоряться. ПДД позволяет проезжать на жёлтый при определенном условии, что поделать?

Условия не должны создаваться специально!

Johanness:

ну конечно не поделать, лучше газовать и нарушать

Почему только газовать и нарушать? Можно газовать и при этом ничего не нарушать тоже вариант.

3821998:

Условия не должны создаваться специально!

А кто их создаёт специально. Если убрать мигающий зелёный, можно тоже нарушить думая что зелёному ещё долго гореть, а тут раз и ты уже на красный за стоп линией оказался.

HeartBeat:

Проблема Антона, что он путается в своих бреднях и переобувается на ходу.

Проблема Антона, что он любит спорить ради того чтобы поспорить и всё равно на какую тему.

BotN3601:

Проблема Антона, что он любит спорить ради того чтобы поспорить и всё равно на какую тему.

Вот что он писал раньше:

AntonVict:

Просто пересекли стоп-линию на зеленый, в этот момент загорелся запрещающий сигнал и они остановились, поняв, что не успели выехать на перекресток на разрешающий сигнал. Всё согласно действующим ПДД.

С Антоном можно его же прошлыми цитатами спорить, не указывая автора. Он будет их упорно оспаривать, а когда покажешь, что он сам это писал, тихо сольется.

AntonVict:

Какие правила запрещают ему разгоняться на моргающий зелёный сигнал светофора?

Вообще-то жареный петух, который клюёт в самый неожиданный момент, не запрещает, а поощряет. А запрещает п. 7.2 ПДД:
7.2. не создавать препятствий и опасности для дорожного движения, действовать добросовестно, корректно, быть внимательными и взаимно вежливыми, принимать меры по обеспечению собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения.
Посмотри, что означает термин опасность для дорожного движения и рассмотри ускорение на въезде на перекресток в комбинации с тем фактом, что на выходе с перекрестка ты обязательно попадешь на красный и, качая права по п. 106, непременно создашь опасность для пешеходов, которым уже горит зеленый.

HeartBeat:

AntonVict:

Въехал.
Чётко по ПДД.

А раньше топил, что нельзя перекресток на запрещающий проезжать если не въехал на него на разрешающий.

Совершенно верно, нельзя. И сейчас топлю за это.

Но в данном случае всё чётко по ПДД.
Действующие ПДД РАЗРЕШАЮТ двигаться на запрещающий жёлтый в данном случае.

50.1. водителям, которые не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определенных пунктами 48 и 49 настоящих Правил, разрешается дальнейшее движение;

Для кого я пункты ПДД цитирую и всё разжевываю, если вы простейших вещей не в состоянии понять?

Для тех, у кого проблемы с памятью, напомню, что в РАНЕЕ обсуждаемом случае у регика не было никакой необходимости в экстренном торможении и он ВЪЕЗЖАЛ на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора С НАРУШЕНИЕМ действующих ПДД.

Устал читать споры о том, надо ли ускоряться или тормозить при включении моргающего зеленого сигнала светофора.
На этот вопрос нет однозначного ответа. Правильные действия зависят от целого ряда факторов. Скорости транспортного средства, расстояния до стоп линии, состояния тормозной системы автомобиля, состояния шин, состояния дорожного покрытия (сухое / мокрое /обледенелое), дорожной обстановки.
Рассмотрим задачу остановки или проезда перекрестка при смене сигнала светофора.
Дано: легковой автомобиль приближающийся к перекрестку со скоростью 60 км/ч == 16.7 м/с.

• Время реакции человека на изменение сигнала светофора ~1.5 сек.
• Время экстренного торможения исправного легкового автомобиля на сухом асфальте до полной остановки ~1.5 сек.
• Путь чистого торможения ~17м.

Из приведенных цифр видно, что время смены сигнала светофора с зеленого, через моргающий зеленый на желтый свет должно быть более 3 сек. для того, чтобы добросовестный водитель имел возможность остановиться перед стоп линией хотя-бы с применением экстренного торможения. Присутствие на дороге транспорта существенно различающегося по длине пути чистого торможения и общественного транспорта которому экстренное торможении вообще противопоказано (пассажиры попадают) вынуждает организаторов дорожного движения закладывать дополнительные секунды в смену сигнала светофора.
Надо учитывать, что водитель автомобиля осознает включение моргающего зеленого сигнала через полторы секунды. За это время автомобиль проедет 16.7*1.5 =25.05 м. Добавим 17м. экстренного торможения и получим 42 м.
Расчет показывает, что легковой автомобиль находящийся

• ближе 42м. от стоп линии не имеет возможности остановиться на светофоре даже с применением экстренного торможения и должен продолжить движение.
• на расстоянии от 42 м. до 16.7*3=50.1 м. может затормозить, но, также, успевает выехать за стоп линию на моргающий зеленый. Торможение будет энергичным, на грани экстренного. Тут надо смотреть по обстановке. Есть серьезный риск того, что следующий за тобой автомобиль не успеет затормозить.
• более 50.1 м. от стоп линии - не успевают въехать на перекресток до включения желтого сигнала светофора.

Надо понимать, что расчет сделан для идеального случая. В других дорожных условиях или для другого транспортного средства цифры будут отличаться. При проезде перекрестков водитель не имеет времени произвести измерения и расчеты. Он опирается только на субъективную оценку дорожной обстановки и возможностей автомобиля. Сам факт проезда стоп линии на желтый далеко не всегда свидетельствует о нарушении, а экстренное торможение на моргающий зеленый может создать аварийную обстановку а то и привести к ДТП. Ведь в транспортном потоке соседствуют и суперкары, и дедушки на древних жигулях и грузовики с автобусами.

HeartBeat:

AntonVict:

Но в данном случае всё чётко по ПДД.

В данном случае он выехал на перекресток на зеленый свет? Или как это с твоей цитатой соотносится?

С чего ты взял, что сегодняшний случай должен как то соотносится с моей цитатой относящейся к совершенно другому случаю с совершенно другими вводными?
В том случае обсуждали еле-еле плетущегося регика, который проехал на зеленый сигнал светофора стоп-линию и на основании этого тот же многоциферный утверждал, что этого достаточно для того, что бы продолжать движение на красный.
На что я ему совершенно правильно ответил, что в том случае регик ИМЕЛ ПРАВО продолжать движение на красный только в том случае если БЫ он на зелёный сигнал светофора ВЫЕХАЛ на перекрёсток.
Всё просто, чётко и логично.
Про желтый сигнал светофора в том случае вопрос вообще не стоял, потому что там и близко не было необходимости экстренного торможения.

AntonVict:

Для кого я пункты ПДД цитирую и всё разжевываю, если вы простейших вещей не в состоянии понять?

Опять ты выкручиваешься и надеешься на плохую память оппонентов. Ты уже забыл свои прошлые речи, когда упирал не на стоп-линию, а на границы перекрестка?
И здесь ты тоже врешь заглавными буквами, стараясь заболтать оппонента:

AntonVict:

напомню, что в РАНЕЕ обсуждаемом случае у регика не было никакой необходимости в экстренном торможении и он ВЪЕЗЖАЛ на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора С НАРУШЕНИЕМ действующих ПДД.

Сам придумал нарушение и сам же в единственном числе его мусолишь.

ive7, в ваших расчетах нет одной детали: водитель контролирует дорожную обстановку далеко вперед по ходу движения и имеет возможность просчитать время смены сигналов светофора, чтобы проехать перекресток без воспаленного ускорения или остановиться перед ним без резкого торможения.