Дурдом на дорогах

AntonVict:

samo_letik:

то что организация там тупая с этими знаками, это очевидно.

Я правильно тебя понимаю - ты считаешь, что если на твой взгляд организация дорожного движения тупая, то можно и нарушить ПДД?

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунда

samo_letik:

если бы все не нарушали, было бы прекрасно

Что прекрасного в соблюдении "тупой организации дорожного движения"?
В рассматриваемом мною примере все проезжают участок со скоростью 70-90 км/час. Ни заторов ни аварий при этом нет, пропускная способность участка практически не уменьшилась. Что прекрасного было бы в том, что там регулярно образовывались бы заторы, если бы все ехали со скоростью не выше 50 км/час?

Если количество полос не меняется, то никакого затора там не будет даже при соблюдении ограничения скорости. Ваш Кэп.

zukimo:

AntonVict:

samo_letik:

то что организация там тупая с этими знаками, это очевидно.

Я правильно тебя понимаю - ты считаешь, что если на твой взгляд организация дорожного движения тупая, то можно и нарушить ПДД?

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунда

samo_letik:

если бы все не нарушали, было бы прекрасно

Что прекрасного в соблюдении "тупой организации дорожного движения"?
В рассматриваемом мною примере все проезжают участок со скоростью 70-90 км/час. Ни заторов ни аварий при этом нет, пропускная способность участка практически не уменьшилась. Что прекрасного было бы в том, что там регулярно образовывались бы заторы, если бы все ехали со скоростью не выше 50 км/час?

Если количество полос не меняется, то никакого затора там не будет даже при соблюдении ограничения скорости. Ваш Кэп.

Ты считаешь, что пропускная способность участка одинакова, что при скорости проезжающих 90 км/час, что при скорости 50 км/час?
А зачем тогда на МКАД ограничение в 90 км/час? Почему не сделать 50 км/час, если результат будет одинаковый?

AntonVict:

В рассматриваемом мною примере все проезжают участок со скоростью 70-90 км/час. Ни заторов ни аварий при этом нет, пропускная способность участка практически не уменьшилась. Что прекрасного было бы в том, что там регулярно образовывались бы заторы, если бы все ехали со скоростью не выше 50 км/час?

Ты не пробовал этот участок в 8 часов утра, не делал, не публиковал полную версию кино 24x7 с разных точек и ракурсов этого участка и далее необъективно всем рассказываешь, что ограничение с твоей точки зрения не нужно.

AntonVict:

Ты считаешь, что пропускная способность участка одинакова, что при скорости проезжающих 90 км/час, что при скорости 50 км/час?

Как это ни печально для тебя, для твоей личной жизни, де-факто это так.
Пропускная способность участка - это максимально возможное количество тс, которое может безопасно для себя с некоторой высокой вероятностью (примерно 99,99999%) проехать по нему за определенное время. Если ты будешь повышать скорость на сужении проезжей части, где рядом ведутся ремонтные работы, (где надеюсь смещают выход из подземного перехода и строят полосу разгона), то часть этих девяток пропадёт и возникнут ДТП.

AntonVict:

А зачем тогда на МКАД ограничение в 90 км/час?

Чтобы большое число участников дд могло попытаться сэкономить своё время.

AntonVict:

Я считаю, что при проезде через один и тот же участок со скоростью 100 км/час за единицу времени проедет в ДВА РАЗА БОЛЬШЕ автомобилей, чем со скоростью 50 км/час.

Ты неправильнно считаешь. Достаточно учесть, что при скорости 100 км/ч дистанция между автомобилями станет в два раза больше, и кол-во автомобилей, проезжающих этот участок в единицу времени не изменится.

zukimo:

Достаточно учесть, что при скорости 100 км/ч дистанция между автомобилями сианет в два раза больше, и кол-во автомобилей, проезжающих этот участок в единицу времени не изменится.

Без смеха такое невозможно читать.

AntonVict:

Ты считаешь, что пропускная способность участка одинакова, что при скорости проезжающих 90 км/час, что при скорости 50 км/час?

Парадокс Браеса — это явление в городской транспортной сети, когда строительство новых дорог или расширение существующих может привести к увеличению пробок, а не к их сокращению. Это происходит потому, что водители, выбирая маршруты, стремятся к личной выгоде, что в результате приводит к тому, что новые, кажущиеся более быстрыми пути, становятся перегруженными.
а так как ты постоянно ищешь ЛИЧНУЮ выгоду, то все вышеизложенное касается и тебя. ты и тебе подобные думаете что всех о...те, а страдают другие.
щас начнешь про скорость втирать, но в принципе все одинаково.
ВОЗ рекомендует снизить в белорусских городах скорость до 50 км/ч. А лучше до 30 км/ч
портал с экспертами
https://abw.by/news/rb/2021/05/15/voz-rekomenduet-snizit-v-beloru ... do-30-kmch
но ты выше всех.

AntonVict:

Без смеха такое невозможно читать.

Это твои проблемы. Повторюсь еще раз - если при скорости 100 км/ч дистанция между автомобилями станет в два раза больше, чем при скорости 50 км/ч, то кол-во автомобилей, проезжающих этот участок в единицу времени не изменится. Хотя каждый отдельный автомобиль проедет этот участок в два раза быстрее.

Zioma:

zukimo:

AntonVict:

Я считаю, что при проезде через один и тот же участок со скоростью 100 км/час за единицу времени проедет в ДВА РАЗА БОЛЬШЕ автомобилей, чем со скоростью 50 км/час.

Ты неправильнно считаешь. Достаточно учесть, что при скорости 100 км/ч дистанция между автомобилями станет в два раза больше, и кол-во автомобилей, проезжающих этот участок в единицу времени не изменится.

Хотя очень многие у нас едут с одинаковой дистанцией что на 40 км/ч, что на 100км/ч.

Совершенно верно.
Нарушителей этого пункта ПДД ничуть не меньше, чем нарушителей скоростного режима.

samo_letik:

AntonVict:

Ты считаешь, что пропускная способность участка одинакова, что при скорости проезжающих 90 км/час, что при скорости 50 км/час?

ВОЗ рекомендует снизить в белорусских городах скорость до 50 км/ч. А лучше до 30 км/ч

Что к чему?
Пусть рекомендует, это каким боком к тому, что при скорости 90 км/час через обсуждаемый отрезок проедет гораздо больше автомобилей, чем при скорости 50 км/час, и соответственно будет меньше заторов?