Кто как заводится в такие морозы?

Андрей Владимирович:

Sergey_web, опять, же, чтобы нагляднее
вы имели неосторожность ляпнуть

теперь обьснитесь кто проделаывал подчеркнутое с 2057сек по 6683сек

Тьфу блин, а дальше читать не пробовали по ветке? Или мне большими буквами нужно писать "ИМЕЕТСЯ В ВИДУ ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОДУ"? Так это вроде любому понятно и без объяснений. На ХХ греть его все равно бестолку, в смысле, не эффективно.

Андрей Владимирович:

Sergey_web, особенно интересно узнать у вас, как у мега опытного ыкспэрта-практика, кто дул в моторный отсек с 2057сек по 6683сек

Добавлено спустя 42 секунды

JNE:

В -8 заправлял в теплую машину из канистры(топливо с заправки ),но летнее, заливаю через лейку с мелкой сеткой, было мутноватое, но текучее, после ~5л сетка забилась мелкими кристалами льда, дальше потекло только размешивая ключем. Так что в фильтре на холодную будет тоже самое.

так должно быть, на стенках канистры всегд есть конденсат

В -14 заправлялся из канистры зимним, никаких кристалов в сетке не было, топливо прозрачное, как вода.

Андрей Владимирович:

Sergey_web:

Происходило нормальное охлаждение системы на холостом ходу.

нормальное? что тогда чинить если нету "нормальное охлаждение системы на холостом ходу"? какой узел менять чтобы было "нормальное"?

вот та же машина, никаких колхозов, но после небольших консультаций, тыц, не идеал но резких падений уже нету и мороз ниже, -18

Добавлено спустя 1 минута 1 секунда

Sergey_web:

На ХХ греть его все равно бестолку, в смысле, не эффективно.

а почему на этом графике греется?

Замена либо проверка термостата, объяснение владельцу, почему стоит при прогреве выключать печку, а при наличии возможности, вовсе перекрывать поступление в нее горячей воды, проверка датчика включения вентилятора принудительного охлаждения, хз что еще, в такие дебри не лажу. Но, по законам физики, нужно принять все меры, чтобы теплопотери контура были ниже, чем нагрев его. Тогда не будет остывания.

Андрей Владимирович:

Sergey_web, так товарищ эксперт, так зачем картонка?

Чтобы обеспечить меньшее остывание системы охлаждения в движении, что, соответственно, сократит время прогрева двигателя в движении.

Андрей Владимирович, это уже не смешно. Вместо того, чтобы разводить две страницы флейма, можно просто сказать "Я считаю, что картонка ваша ..овно, потому что ...". Когда и зачем ее ставить - см.в предыдущем сообщении.

Андрей Владимирович:

вы опять же имели несоторожность ляпнуть, что должно быть "нормальное охлаждение системы на холостом ходу"
и теперь утверждаете что надо термостат поменять для этого,

все верно?

Где конкретно это утверждается? В частности, то что жирным.

Андрей Владимирович, давайте проще. У вас есть технические возможности для этого, вот вы и попытайтесь развеять все мифы и сомнения. Возьмите авто, снимите вышеприведенные графики, с нуля, то есть на холодном двигателе. Потом перекройте поступление холодного воздуха с помощью "картонки" и снимите еще раз те же графики. Тогда будет что сравнивать, и сможете с полной уверенностью утверждать, что картонка не оказывает никакого влияния на быстроту прогрева двигателя и охлаждающей системы. UPD: В ДВИЖЕНИИ!

Андрей Владимирович:

вы все рассказали, все показали, и думаю все про картонку все поняли

Я бы понял, если бы вы хоть что-то объяснили. А вы показали график, на котором машина теряет температуру на ХХ, а после - график, на котором не теряет, даже идет некоторый нагрев. Видео не смотрел, мобильный трафик кусается. Так при чем тут картонка?

TriveR:

Sergey_web:

Был бы он забитый - машина бы кипела. А она не прогревалась.

не обязательно. Да и новый термостат, не значит рабочий-))

Слушайте, что за день сегодня? У меня проблемы с восприятием информации или у окружающих?

Sergey_web:

Кстати, был у меня когда то эскорт 1,3 бенз, я не знаю, в чем был прикол, но эта зараза даже в лютую жару нагревала 1/5 радиатора. Сначала термостат менял, потом уже в кипятке с градусником проверял, перепроверил весь контур - все исправно, но факт оставался фактом - большой круг практически не работал зимой, радиатор был всегда холодный, стрелка - в середине рабочей зоны максимум. Печка еле грела в мороз. Новая. Спасал только картон перед радиатором.

TriveR:

не обязательно.

То есть, вы хотите сказать, что есть условия, при которых закупорка трубок радиатора приведет к повышению эффективности его работы?

Sergey_web,

Потом перекройте поступление холодного воздуха с помощью "картонки" и снимите еще раз те же графики.

Какое там нафиг перекрытие поступления холодного воздуха после старта и дальнейшем неторопливом движении? Даже если -30 мороз и едешь по трассе 120км/ч , при исправной системе охлаждения температура стоит на месте как вкопанная независимо от того, есть там картонки какие перед радиатором или нет.
Вообще характеристикой прогрева наверное лучше будет следующий параметр - на сколько градусов прогревается конкретный двигатель после запуска каждую минуту, при этом скорость обдува печки должна быть одинакова. Например мой T&C (двигатель 3.3 литра V6) после запуска (обдув на 1 скорость, не клима), педаль акселератора не нажимаю, каждую минуту прогревается на 6 градусов, если тронуться и поехать (обороты до 2000) то будет прогреваться на 8 градусов в минуту - исходя из этого уже можно и прикидывать как должно быть... Естественно машина машине рознь, но вообще то по наблюдениям все примерно у всех одинаково если машина исправная...

миша.м:

+100500. утепли моторный отсек и уже намного лучше греется!

ага, а потом автоматы горят

Андрей Владимирович:

миша.м:

+100500. утепли моторный отсек и уже намного лучше греется!

ага, а потом автоматы горят

ну пока речь не о автоматах.

Sergey_web:

DMV:

Какое там нафиг перекрытие поступления холодного воздуха после старта и дальнейшем неторопливом движении? Даже если -30 мороз и едешь по трассе 120км/ч , при исправной системе охлаждения температура стоит на месте как вкопанная независимо от того, есть там картонки какие перед радиатором или нет.

Пробовали?

касаемо бензина с таким объемом, то без вопросов)