Дурдом на дорогах

AntonVict:

zukimo:

Ты про знак стоп на жд переезде что-то напишешь

Что именно тебя интересует?

Знак 2.5. Движение без остановки запрещено.
При подъезде к участку дороги, на котором установлен знак, а также к железнодорожному переезду, движение через который не запрещено, водитель должен остановиться перед знаком 5.33 (горизонтальной дорожной разметкой 1.12).
Отсюда следует, что если движение через жд переезд не запрещено и нет знака 5.33 или стоп-линии, перед знаком 2.5 останавливаться не нужно. Так что ты уточни, кроме знака 2.5. Движение без остановки запрещено, какие еще есть знаки и/или разметка на жд переезде, про который ты пишешь?

На таком жд переезде всегда нужно останавливаться?

AntonVict:

Сможешь на практике провернуть такой финт?

И что, кроме стадного инстинкта, может помешать проехать данный участок с соблюдением пдд мне или любому другому участнику дорожного движения?

AntonVict:

хайд бред

zukimo:

..........

AntonVict:

Сможешь на практике провернуть такой финт?

И что, кроме стадного инстинкта, может помешать проехать данный участок с соблюдением пдд мне или любому другому участнику дорожного движения?

Осознание того факта, что движение со скоростью в 1,5-2 раза ниже скорости потока- небезопасно.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд

Насколько опасна низкая скорость на трассе? Даже разница в 20 км/ч между соседними рядами увеличивает вероятность аварии почти вдвое

Добавлено спустя 18 минут 4 секунды

ты сам почитал подпись к графику? и потом подумай как график средней скорости к скорости движения потока соотносится и твое 1.5-2 раза?

173 Своя разметка

2shifr:

173 Своя разметка

А что не так с разметкой?

budgerigar:

"AntonVict"

zukimo:

budgerigar:

А где он это доказывает и вообще что он доказывает сейчас? Он даже запостить своё кино про попутчиков сюда не может.

По-моему, его фотки - это наглядное пособие, как делать не надо. Идет ремонт, полоса справа сужается и установлены бетонные блоки, но Антон топит 70 и рассуждает про комфорт и безопасность.

В крайней левой полосе вместо бетонных блоков - металлический отбойник на всём протяжении

и при этом разрешенная скорость там - 100 км/час.

И ничего - это считается комфортным и безопасным.

Безопасный боковой интервал считается по НПА, а не как ты считаешь для себя безопасным.

Проедь как нибудь по проспекту Независимости. Боковой интервал - минимальный, с общественным транспортом и грузовиками чуть ли не трешься зеркалами. И ничего, всё норм, большая часть пилит с нарушением под 70 км/час, и это считается комфортно и безопасно.

Pavel_Krupennikov,

По Независимости могут ездить грузовики свыше 3,5т?

легко

не понимаю - почему виновных в таких дтп не расстреливают

https://auto.onliner.by/2025/12/02/sud-po-dtp

может быть такая мера наказания хоть немного уменьшила кол-во неадекватов за рулём в РБ

Pavel_Krupennikov:

По Независимости могут ездить грузовики свыше 3,5т?

неоднократно видел

лет 8 назад были рейды, после резонансного случая

Будем откровенны: запрещающий знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» водители нередко игнорируют, вероятно считая его факультативным.

но давно про них не слышно

https://auto.onliner.by/2017/12/05/gruzovik-5

Следующим тормозят фургон Fiat, который движется на улицу Гурского (почему через проспект?). Водитель сразу не понимает, о чем речь: «Этот автомобиль полторы тонны поднимает».

— Дело не в грузоподъемности, — замечают сотрудники отдела технадзора ГАИ. — У вашего автомобиля технически допустимая общая масса более полутора тонн. Следовательно, требования знака 3.4 вас напрямую касаются.

— А как мне тогда ехать?

— Например, по ул. Тимирязева, где таких запретов нет.

Водитель явно пытается подловить на противоречии, задавая новые и новые точки назначения: а если на пл. Победы, а если к гостинице «Юбилейная»?

MOHCTPiK:

не понимаю - почему виновных в таких дтп не расстреливают

https://auto.onliner.by/2025/12/02/sud-po-dtp
может быть такая мера наказания хоть немного уменьшила кол-во неадекватов за рулём в РБ

В 2018-ом получил права и в том же году их лишился, на три года, за пьянку.
А в 25-ом убил четверых (так же, пьяный за рулём)
Я очень удивлюсь, если ему дадут НЕ максимум.

Он не дочитал хотя бы до "27 were 2-lane highways on which average traffic volumes ranged from 1,000 to 8,000 vehicles per day".

AntonVict:

budgerigar:

"AntonVict"

zukimo:

budgerigar:

А где он это доказывает и вообще что он доказывает сейчас? Он даже запостить своё кино про попутчиков сюда не может.

По-моему, его фотки - это наглядное пособие, как делать не надо. Идет ремонт, полоса справа сужается и установлены бетонные блоки, но Антон топит 70 и рассуждает про комфорт и безопасность.

В крайней левой полосе вместо бетонных блоков - металлический отбойник на всём протяжении

и при этом разрешенная скорость там - 100 км/час.

И ничего - это считается комфортным и безопасным.

Безопасный боковой интервал считается по НПА, а не как ты считаешь для себя безопасным.

Проедь как нибудь по проспекту Независимости. Боковой интервал - минимальный, с общественным транспортом и грузовиками чуть ли не трешься зеркалами. И ничего, всё норм, большая часть пилит с нарушением под 70 км/час, и это считается комфортно и безопасно.

В Уручье нарушают и боковой интервал такой что сцепляешься зеркалами?
Как можно выносить свои суждения о большинстве, если ты очень редко видишь больше полсотни попутчиков из своего авто, причём постоянно ездишь с нарушением в волне таких же как ты, не придаешь внимания тем, кто у тебя сзади, и не можешь находиться везде сразу физически? Где логика? В русском народном фольклоре?

budgerigar:

Как можно выносить свои суждения о большинстве, если ты очень редко видишь больше полсотни попутчиков из своего авто, причём постоянно ездишь с нарушением в волне таких же как ты, не придаешь внимания тем, кто у тебя сзади, и не можешь находиться везде сразу физически?

В том то и дело, что я даже нарушая не могу никого догнать и опередить, но меня при этом догоняют и опережают всё новые и новые волны нарушителей. Проехав таким образом несколько раз по одному и тому же участку можно сделать вполне закономерный вывод о том, что нарушает подавляющее большинство (а в некоторых случаях практически 100% участников дорожного движения).