Дурдом на дорогах

евроСкептик:

Мне непонятно почему так, то ли это унификация правил ТСоюза, то ли так кому то удобнее работать, то ли есть что-то другое?

Составители ПДД рассчитывали на п.7.2 ПДД, когда каждый водитель друг, товарищ и брат. А оказалось что это не так. Хотя многие перед развязками уходят левее при возможности. Плохо когда появляется знаток ПДД, который точно знает о своем преимуществе и готов за него бороться не жалея жизни.

Если действовать по принципу: "критикуешь-предлагай", я считаю, что в ПДД нужно предусмотреть случаи интенсивного движения и заторов, а в билетах ГАИ
должны появиться картинки типа:

Кроме того, ИМХО, нужна специальная разметка/знаки в местах совмещенных полос разгона/торможения, или обозначить какие-то коридоры для перестроения в интенсивном потоке - хоть что-то для привлечения внимания водителей.
хз что делать конкретно (пусть думают те, кто за это получает ЗП), может вводить разметку Коридоры перестроения (место выделенное для вклинивания в плотный поток/затор), где-то подойдет желтый, где-то синий -- для случая маневров в заторах и плотных потоках, когда полосы разгона/торможения совмещены или когда эти полосы уже заняты (затор)

Понятно, что все это более чем спорно и сумбурно, и прошу сильно меня не гнобить...

2014063:

евроСкептик:

Кроме того, ИМХО, нужна специальная разметка/знаки в местах совмещенных полос разгона/торможения,

Для этого вполне годится разметка 1.11.

Для случаев пересечения потоков авто она не подходит.

евроСкептик:

Для случаев пересечения потоков авто она не подходит.

Почему же?
Напротив въезда с второстепенной на главную и далее до середины путепровода делаете сплошную линию со стороны второй полосы, а на второй части первой полосы на путепроводе наносите разметку наоборот - сплошная уже со стороны первой полосы.

2014063:

евроСкептик:

Для случаев пересечения потоков авто она не подходит.

Почему же?
Напротив въезда с второстепенной на главную и далее до середины путепровода делаете сплошную линию со стороны второй полосы, а на второй части первой полосы на путепроводе наносите разметку наоборот - сплошная уже со стороны первой полосы.

Я рассматриваю ситуацию на примере конкретной развязки - пр. Независимости + ул.Шафарнянская/Руссиянова. Она очень компактная. Там с обеих сторон путепровода есть именно совмещенные полосы разгона/торможения длинной около 120 метров. Там мало места, а движение интенсивное и часто образуются заторы. Через эти 120 метров разгоняются и выезжают на проспект маршрутный транспорт и обычные авто (поворачивают влево), одновременно с ними эту полосу пересекают грузовики и другие машины идущие на внешнее кольцо МКАД - они в этой полосе тормозят и сворачивают вправо. Формально это перекресток - есть пересечение транспортных потоков. А светофоров нет. (см. нижнюю картинку: желтые и голубые потоки транспорта)

CJK1301:

В Польше это называется "движение по принципу застежки-молнии" и знак соответствующий есть

Такое много где есть и прекрасно работает. А я видел знак примерно такой (художник из меня как из г. пуля):

ililili:

Меня гложет только один вопрос: нашто тавотавоз включил поворотник с правой полосы? Типа показал культуру?

Заранее предупредил регика о планируемом манёвре, что б не получить в бочину.
И если б регик в ответ не сел на коня и не нарушил ПДД, то и последовавшего через некоторое время ДТП не произошло бы.

Zioma:

budgerigar:

И на следующем разборе подставщик-выскочка после тарана на крузаке нарвётся на запись с камеры заднего вида, и будет не Серёжа, молящийся на ву.

Все может быть. Но с большой вероятностью крузаку дадут мелкий штраф, а Сереже виновность в ДТП, так как на схеме ДТП крузак будет полностью в полосе, а Сережа между двух полос. А что там было до того никому не будет интересно. ГАИ все равно кого назначить виновным, лишь бы быстро и меньше работы. Или вы еще поворот на Ваупшасова имеете ввиду?

При разборе в ГАИ - согласен. А вот если упертый правдоруб решит дойти до "верховного суда", то там будут все имеющиеся доказательства рассматривать, вплоть до экспертиз. И тогда у "правдоруба" есть шанс доказать правоту при определённых условиях.

Atroks:

Zioma:

Ну и не выпустить машину из двора в таком месте - скотство. Ладно бы быстро ехали. Но ведь стоят, блокируя выезд.

Пока один вылезет со двора, 2-3 машины сзади не успеют проехать на зеленый. А они в чем виноваты?
И хорошо если он направо поедет, так еще и налево пытаются, и перекрывают оба ряда.
Это там очень часто бывает, и поэтому я никого не впускаю, извините, но мне тоже ехать надо.

Есть разница между тем, что не имеешь возможности ВООБЩЕ выехать "со двора" в течение часа пик (если все будут поступать так, как ты), или пропустить один-два цикла светофора (цена вопроса - 3-5 минут).

AntonVict:

Есть разница между тем, что не имеешь возможности ВООБЩЕ выехать "со двора" в течение часа пик (если все будут поступать так, как ты), или пропустить один-два цикла светофора (цена вопроса - 3-5 минут).

Если все будут проезжать, а не стоять "пропускать со двора/во двор/развернуться", то и пробки не будет. Я там каждый день проезжаю, вижу как на самом деле.

MITЬKA:

Как правило, такими водятлами являются далеко не водители крузаков

То есть против бетонных блоков вы ничего не имеете? =)