Кто как заводится в такие морозы?

Андрей Владимирович:

ай чет скучно, школота как-то сдулать, видимо завтра в школу

наверное уже в -37 это авто и не заведется...
Мой гольф 1,8 моно мотор ABS 1993 года на неизвестно каком бензине с залитой полусинтетикой (когда достал щуп на нем был "пластилин" в -34? завелся с 3 оборота. Жаль что тогда не до видео было... И глядя на то как заводится машина на видео, легко представить что это скорее исключение чем правило. Нет, дизеля буду заводиться, но не без "танцев с бубном". Просто бензиновой машине в принципе до лампочки погода, а дизель зависит не только от исправности в целом, но и от топлива. И все эти сказки про летний/зимний бензин не имеют ничего общего с реальной жизнью.

Беларус+:

Нет, дизеля буду заводиться, но не без "танцев с бубном". Просто бензиновой машине в принципе до лампочки погода

я тут уже где-то писал как в начале 90х заводилась батина дизельная жэта.
масло там было 15-40 равенол (по моему оно, точно не помню), масло превратилось фиг пойми во что - когда этот мамонт завелся (без чьей либо помощи и прочих танцев) - у него морда прыгала, т.к. колено лупило по маслу и пыталось его "взбить". непередаваемые очучения.
кстати, тот дизеляка отбегал фиг пойми сколько млн км, только под батей, и никогда не стоял по причине связанной с топливной.

а фиг его знает? может типо соли меньше летит на радиатор кондея, сам не знаю зачем.

Popesych:

Андрей Владимирович:

и это при том, что последний раз воду в ТФ я видел только в 2002м году

Я летом этим, но не у меня. Со стакана слили при обслуживании чисто случайно "а давай и это сделаем" и ох у дуба, ох у ели.

могу допустить при заправке ворованной солярой с канистр
кстати, ты ж знаешь конструкцию заборника, где вода отказывается в баке тоже знаешь
теперь прикинь что там на дне, если в ТФ есть отстой

surta:

Андрей Владимирович:

800м

эх, и я так хочу. Вот Opel Astra G 2002 года с 1.7 dti (y17dt, японский исузу), с исправным термостатом и вдобавок с картонкой перед радиатором, на первой передаче за 3 км только до 70 градусов нагрелся и это с выключенной климой. Обороты при движении всё время 2.5 тыщи были.

слово рабочая тампература и 800 метров это наверное до 40 градусов за 800м и то сел поехал через 5 минут после запуска... хотя я эти данные слышу лет пять, помню спорить как-то АВ хотел на коньяк.. Но могу сказать что за 800 метров машина не прогреется до 70 градусов если сесть завести и поехать в -15. у меня бензин греется дольше до 50... сел завел поехал и до 50 машина греется 1,5-2 км

Беларус+:

в -34? завелся с 3 оборота.

значит не было -34.. я заводил жигуль в такой мороз, и это далеко не третий оброт был...

Андрей Владимирович, завел, сел и поехал? печка выключена?

Flavor:

слово рабочая тампература и 800 метров это наверное до 40 градусов за 800м и то сел поехал через 5 минут после запуска... хотя я эти данные слышу лет пять, помню спорить как-то АВ хотел на коньяк.. Но могу сказать что за 800 метров машина не прогреется до 70 градусов если сесть завести и поехать в -15. у меня бензин греется дольше до 50... сел завел поехал и до 50 машина греется 1,5-2 км

А вот дизельная Вольва прогревается заметно быстрей, за первый километр прогревается где-то до 50 градусов, а дальше уже вмешивается клима и прогревает салон. Подогревателей нету.

Flavor:

Беларус+:

в -34? завелся с 3 оборота.

значит не было -34.. я заводил жигуль в такой мороз, и это далеко не третий оброт был...

в машине показывало -34, в гостинице -36, в машине которая стояла рядом -33. Потому и поставил знак вопроса рядом с цифрой. Был ну пусть не третий, а пятый, но все произошло как будто и не мороз на улице.

Sergey_web, всё равно бутерброд из радиаторов(охлаждения, кондиционера, интеркуллер) не сильно то и продувается моторный отсек.
я больше от соли защиту воткнул, радиатор кондея напротив центра вентилятора часто в астрах гниёт.