M1NSK D4 50

bsuiir, сегодня померял скорость по gps - 70 км/ч едет честно, даже в небольшой подъем. 75-77 максимум. Думаю, 80 при хороших условиях поедет, т.к. помнится, когда ехал по могилёвке на въезде в Минск, там где ограничение 80 - ехал примерно со скоростью потока. Как у тебя?

bsuiir, ну да, тут нужен точный подбор звёзд. Кстати, что это за прога?

bsuiir:

Так же посмотрел, что меня ждет с переустановкой мотора, нельзя просто так взять и поменять мотор, вобщем меня явно ждет еще перекидывание генератора и магнитов, так как судя по проводке у нас двухфазная система, а на 110ке однофазная.

не пойму зачем тебе это, тем более с А категорией, разве что вопросов по кубатуре не будет. Но все же интересно что получится

F1sher16:

Хіба яны не на ўсіх асобніках ідуць з завода?

Здымаюць іх, відавочна. Калі нешта робіш з рухавіком - дадатковая перашкода. Я вось таксама зняў, была думка замацаваць больш надзейна, бо нешта не выклікае даверу мацаванне да цыліндра.

bsuiir:

... но там есть жирные минусы, 5 передач (хочу 6), водянка (хочу попроще воздушномаслянное)...

Смотри в сторону Motoland Texas 300, там всё это есть.

bsuiir:

Хороший вопрос, я сам себе его задаю, может дело в том, что на новый мот душит жаба пока

Так может тогда был бы смысл поменять колено, цпг и голову на 110? Думаю, вышло бы дешевле с тем же результатом.

bsuiir:

бэушки как почитаешь эти тру-стори, хочется плакать:

Это точно. Ну тут или новый китаец брать, или искать хороший бу вариант в не-сезон.

bsuiir:

Вобщем я в поиске, помимо труэндуро мне визуально нравится минчик с4 300, но там есть жирные минусы, 5 передач (хочу 6), водянка (хочу попроще воздушномаслянное), и расход 6 литров

Я вот это не могу понять - транспорт, на котором можно в нашем климате ездить 3-4 месяца в году с перерывами на дожди, да еще с расходом по топливу и обслуживанию как у авто, в чем смысл?

bsuiir:

что второй мотор который можно за вечер перекинуть, все же проще чем половинить и надежнее в плане подстраховки. это как запаска в машине )

Ой, да перекинуть коленвал с цпг можно тоже длинным зимним вечером - дело-то не срочное ) Но раз уж ты решился - будем ждать твоих впечатлений. У меня тоже такие мысли были, но это + 10-15% тяги по сравнению с 90см2, но вибрация в придачу. Со вторым двиглом конечно проще все назад откатить, если результат не зайдет )

bsuiir, кстати, глянь, думаю тебе будет интересно. Тут как раз товарищ после 90сс поставил целиком мотор 110, который после обкатки 150 км ехал хуже, чем 90. И только после того, как он раздушил голову, 110 поехал лучше чем 90, но там разница не особо большая вышла. Первая колонка - 90 кубов. Вторая - 110 в стоке. Третья - 110 с пиленной головой.

Так что просто замена 90 > 110 не факт что порадует

bsuiir:

второй мотор не помешает, а может вторую альфу раздобыть?

Вторую голову не помешает наверное, т.к. есть риск её угробить - об этом все упоминают, если случайно зацепить седло клапана - будет много проблем.

bsuiir:

А с глушителем он не пробовал играть?

Да, ставил глушитель более производительный, но без колхоза. Я тоже об этом думал - тут же глушитель по сути от 50 кубов. Но это имеет смысл только если голову пилить.

bsuiir:

Плюс упоминались усиленные пружины в гбц

Он там разбирал вопрос спортивного распредвала + пружины. Короче, у него в итоге мопед хуже поехал. Считает, что на эти жесткие пружины много мощности уходит, чтобы их продавить. В итоге у него с этим спортивным распредвалом и пружинами встретились клапана )

bsuiir:

Ну и еще можно попытаться увеличить степень сжатия и перейти на 95й, это даст более эффективный разгон.

Ну можно убрать прокладку, которая между двиглом и цилиндром и подпилить поршень, чтобы он с клапанами не встретился. Но кмк 90 кубовый и так бодро разгоняется. А вот расточить голову и может поменять глушитель - вот это я скорее всего сделаю. Это и на 90-кубовой поршневой должно дать + 10% мощности.

Но главный вывод я такой сделал - если брать 110 мотор, то без тюнинга это деньги на ветер. Ну и вибрации не забываем - в тех видосах тоже автор упоминает, что на 90 их нет, а на 110 у него от вибрации раскололся впускной патрубок Так что переход на 90 кубов - лучший тюнинг по соотношению цена/результат. Ну а дальше - это для тех кто готов серъезно заморочиться. В общем 110-ку можно тюнинговать, что она и сотку поедет и будет "рвать" стоковую 125-ку.

bsuiir:

Ну я сейчас в Минске уверенно езжу во втором ряду, с потоком, отставание происходит после переключения на 4ю примерно на корпус авто, где-то между 50-60 км/ч

Ну вот прямо сегодня со светофора сравнивал. До 60 км/ч едет даже бодрее обычного авто, после 60 конечно начинает сливать, но в целом для уверенной езды по городу в потоке - более чем. Ну и да, получается дешевле чем на ОТ и быстрее (по городу) чем на авто, нет проблем с пробками и парковкой, станешь/проедешь почти где угодно. Если бы не погода - ездил бы в основном на нём.

bsuiir:

Интересно, а бывают ли наши моторы с балансирным валом?

Вроде нет таких

anticmex:

Свет передний родной очень тусклый, ночью вообще ничего не видно.

Вроде устраивает. Ездил в тёмное время - все ок. Может фару по высоте подрегулировать для начала?