Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Tshen Вот вы меня узнали, а я вас нет
Что ж, буду привыкать)

boltunoff:

Здравствуйте. Кто может подсказать, почему продажа билетов на поезд №302 заканчивается 06.06.2014, а дальше система не даёт ответы на запрос, новый ГДП ведь с 01.06.2014? Это как-то связано с ситуацией в Украине?

Странно, не знаю где вы смотрите, но к примеру на 8 число продажа открыта. График новый на него уже есть.

Новый график на 1.06.2014:

skorpion494526, вернее с 10.06.2014 со станции Жлобин до Лазаревской даёт информацию, что мест нет, но в информационном "окно" нет раскладки поезда, странно как-то. Смотрю как и все на сайте Бел ж.д.

skorpion494526:

Штадлера категорически запрещено с чем либо согласовывать. Поезд короткий, мест мало, он должен возить людей в одну только точку, а не тех, которым еще там куда то с пересадкой.

Ну да, все для удобства пассажиров А просто добавить вагон-другой, раз есть спрос, уже нельзя? Или согласовать с РФ рейс до Смоленска с минимумом остановок, раз вы большой спрос предполагаете? Теперешние эльки из Орши в Красное вообще неактуальны - слишком поздно приезжает даже утренняя. И реальная альтернатива на сегодня - сидячка в Полонезе.

skorpion494526:

Штадлера категорически запрещено с чем либо согласовывать. Поезд короткий, мест мало, он должен возить людей в одну только точку, а не тех, которым еще там куда то с пересадкой.

И где логика?

Одним словом, всё через

skorpion494526:

Штадлера категорически запрещено с чем либо согласовывать. Поезд короткий, мест мало, он должен возить людей в одну только точку, а не тех, которым еще там куда то с пересадкой.

Следующий шаг - выдача билетов по талонам только членам профсоюза, командировачным, передовикам производства, а не просто тем, кому куда-то надо.

tsotso:

skorpion494526:

Штадлера категорически запрещено с чем либо согласовывать. Поезд короткий, мест мало, он должен возить людей в одну только точку, а не тех, которым еще там куда то с пересадкой.

И где логика?

Одним словом, всё через

Ronit:

Ну да, все для удобства пассажиров А просто добавить вагон-другой, раз есть спрос, уже нельзя? Или согласовать с РФ рейс до Смоленска с минимумом остановок, раз вы большой спрос предполагаете? Теперешние эльки из Орши в Красное вообще неактуальны - слишком поздно приезжает даже утренняя. И реальная альтернатива на сегодня - сидячка в Полонезе.

А где вы вагон сейчас найдете?
Логика? Если согласовать пересадки со Штадлерами, то получиться что трудно будет взять билет уже от Минска до Орши к примеру, и не стоит забывать что он делает остановки еще. Нужно учесть что это все же огрызок.

Постоянно повторяюсь. Всему свое время. Работа очень масштабная и очень дорога. БЧ готовит заказ на 7-ми вагонные региональные Штадлера, как раз для главного хода (Орша - Минск - Барановичи - Брест). Некоторые думают, что начальство ошибалось в количестве вагонов при заказе, но это не так. 4-ех и 5-и вагонные планировалось заказывать изначально, так же как и 7-ми вагонные. Каждая составность для определенного пасс. потока. 4-ех вагонные будут отданы Гомелю, и курсировать по маршрутам Гомель - Жлобин и Жлобин - Мозырь. Именно здесь пасс. поток маленький и маршруты довольно короткие. 5 вагонные будут работать на маршрутах Минск - Бобруйск/Жлобин и Минск - Молодечно. Ну а 7-ми вагонные на Минск - Орша, Минск - Барановичи, Барановичи - Брест. Как видите, уже на главном ходу все 4-ех вагонные заменили на 5-ти вагонные.

skorpion494526:

трудно будет взять билет уже от Минска до Орши к примеру

Кому трудно? До Орши вообще куча вариантов - от элек до ПДС. Но нет удобной стыковки Минск-Орша-Красное под российскую эльку №6198 из Красного на 5-46 мск. Для этого не нужны новые вагоны - достаточно распорядиться имеющимися.
В принципе и штадлер необязательно - просто что-то прямое со стартом из Минска около полуночи. И этот поезд наверняка бы разгрузил ПДС-ы, на которых людям нужно ехать до Москвы.

в конце апреля-начале мая был в Украине. Туда въезжали через Заболотье. Из Заболотья до Ковеля ехали на Д1. Я так понял это чудовище не то косметически ремонтнули, не то этот состав сняли с другого направления, ибо раньше этот 3 вагонный ад на колёсах был в намного худшем состоянии.
Из Ковеля выдвинулись на пассажирском Ковель-Черновцы. Думал 600-тые в Украине это мрак мрачный, оказалось ничего так. Сносно))
Ехали в купейнике (по идее Амендорфовский), даже розетки работали:))
Переночевав, в 5.56 прибыли в Коломыю, от куда в 8.15 двинули в Рахив. Этот дизель состоял из 3 вагонов состава Д1, только одного из 2 моторвагонов не было. Вместо него к обычному вагону состава Д1 прилепили М62 вроде. Такого в Беларуси я не встречал. Короче не состав, а чудо какое-то!))
На пути из Коломыи в Рахив открывались просто потрясающие виды. Проезжали через 6 больших и маленьких тоннелей. В тоннеле, в вагонах свет не включали, ехали почти в полной темноте, ибо даже в тоннелях горело только несколько лампочек, что погоды естественно не делало. зато какой колорит!!
С Рахива потом поехали в обратном направлении до Ворохты, где останавливались на несколько ночей.
Далее путь из Ворохты лежал на Львов. Решили не торчать на вокзале до 2.45, и поехать маятником через Рахив. До него в общаке за 10 грн. К слову поезд прибыл в Ворохту с опозданием в 40 минут!!!С Ясины до Рахива были единственными (нас было в компании 5 человек) пассажирами в вагоне.
Поезда в этой горной местности идут очень медленно. от 15 до 40 км/ч. и даже пассажирский Львов-Рахив останавливался под каждым кустом. отправившись с конечной станции с опозданием в 5 минут поехали во Львов в плацкартном вагоне. Грязновато, но в целом ехать можно, даже свет горит, когда через тоннель проезжаешь:))), единственное, что немного напрягало, так это огромные баулы местных, которые везли в столицу Галиции, видимо что-то на продажу.
В Беларусь ехали через Киев, на дополнительном к праздникам Ужгород-Харькив, в плацкартном. Вагон кажись Сумской дирекции, неплохой по украинским меркам, хоть и с деревянными окнами, но к удивлению особо не дуло. Было тепло и чисто. Тут только были вопросы к проводникам, точнее проводницам, 2-м молоденьким девочкам, их как я понял, подняли "по тревоге"))) типо доп поезд, скребли всё что можно было наскребсти. короче им по ходу вообще было начхать на всё и на всех. На подъезде к Киеву меня разбудили вовремя, а вот двое наших так и осталось спать (мест не было и все ехали в разных местах) если бы не наша бдительность кое кто мог бы спокойно поехать дальше в сторону харькова))))
с Киева до границы добирались на маршрутке через Чернигов (65 грн.подорожал проезд) и автобусом до Гомеля за 51 грн.

paseol, мы с тобой почти по одному маршруту проехали
тоже ехал д1 +668й.
только дальше на сторожинец.
там вообще был один сидячий жесткий вагон и чмуха.
скорость в большинстве своем не сильно больше пешеходной.

источник - все та же группа ВК.
жжесть...
мне это напомнило поезд москва-душанбе, где узбеки затехничили все остановки в узбекистане по пути....

хорошо что хоть харьков оставили...

кстати, ВБС в Кишинев идет ЧФМовским поездом Питер-Кишинев. Ему тоже затехничат остановки? Или будет один наш вагон "опломбирован"?