Кто как заводится в такие морозы?

Сегодня уже заводка не рулит...к вечеру главный вопрос как откапаться

К вечеру этот вопрос отпадет сам собой

На зимней евро 5 в наши морозы при обслуженном авто можно спокойно заводиться и не думать про Арктику.Не много денег и времени нужно чтобы подготовить к зиме.Плановое ТО (на среднестатистическую машину) стоит 100-120$:Масло,фильтр масл.,топл.,возд,салонный.Потом смотрим аккум.Если уже на подходе,то лучше купить новый,80-120$.Проверить свечи,если не рабочие,то новые стоят копейки,лишь бы выкрутить старые.И все,если это соблюдать,то на обычной зимней солярке в 90% случаев в наши морозы заведетесь

Igor_K:

И все,если это соблюдать,то на обычной зимней солярке в 90% случаев в наши морозы заведетесь

Интересно послушать про остальные 10%. Корчи?

Ну там уже копнуть глубже надо:форсунки,генератор и т.д.

asq123:

Масло,фильтр масл.,топл.,возд,салонный.

все это ВООБЩЕ никак не сказывается на заводку авто в морозы до -25-27
и вообще это ничего общего не имеет с подготовкой дизеля к зиме
просто швыряние деньгами

asq123:

Потом смотрим аккум.Если уже на подходе,то лучше купить новый,80-120$.

еще одна глупость, как определили что на подходе? а может не он на подходе а что-то другое?
опять швыряние деньгами без повода

asq123:

Проверить свечи,если не рабочие,то новые стоят копейки,лишь бы выкрутить старые.

проверяние свечей и есть выкручивание, иначе это глупость, иначе об этом БК напишет
если свечи по 2-3 раза не прокаливать то машина сгниет быстрее чем они подохнут

Мой исправный 3.0 дизель даже на двух свечах заводился до -15 , потом перестал, так я узнал , что у меня сгорело 3 свечи-))) В итоге 2 поменял а пятую не смог выкрутить,так и откатал всю зиму. Больше чем -30 не пробовал заводить.

matrosssss, по чем в колодищах керос?

подарю антигель Ликви моли, 4-й год на шкафу стоит

tomy:

машины ЗАВОДЯТСЯ с пол оборота... но не едут (едут но глохнут)... есть варианты? или тож корч стопиццотого левела?

За 6 сезонов катания на дизелях на этот вопрос у меня несколько вариантов ответа - топливо кисель, замёрзла вода в ТФ, замерз насос\сетка в баке из-за воды\киселя. Обычно при повторной заводке - глохнет значительно быстрее

matrosssss:

Да при чем тут акум со свечами к топливу. Да заведешься с полоборота проедешь 500м и чихпых ошибка впрыска. А топливный лучше менять если уже время пришло. Замерзал и на лукойле с антигелем. И на а100 зимней. Теперь ток с керосином. В колодищах с колонки продают на заправке, а то некоторые видал осветительный в бутылках покупают. А на новом акуме со свечами конеш заведешься, ток сколько проедешь если солярка гамно

Аналогично делал пару лет назад, если топливо гомно, то только керосин. А последние 2 сезона в морозы доливаю арктику к обычному зимнему топливу, ниже температура больше арктики. Керосин сейчас не выгодно заливать.

завожусь отлично уже которую зиму подряд каждое утро с любыми показаниями термометра, топливо - АИ-95, советую!

alexboss:

Pilot2k, Ну и чё? Я уже 4-ую зиму на HDI завожусь без проблем при любой температуре практически ничего не делая с момента покупки, кроме расходников. А вот с бензинками современными погемороился когда 2 раза катушку менял по 110$, датчик абсолютного давления, регулятор холостого хода, постоянного "засранная" дроссельная заслонка в мороз, а потом ещё и трещину нашёл во впускном пластиковом коллекторе(при этом опуская стандартные болячки с лямбдами и катализаторами). И это всего за 2 года эксплуатации

Согласен полностью! Сам езжу на HDI. Вопросов по двигателю не возникало ни разу за 5 лет! При этом на расходе уже сэкономил на автомобиль из 90-х