Кто как заводится в такие морозы?

juzi2882:

Sergey_web:

вам эбу расскажет.

не вводите людей в заблуждение, на заведенном двигателе с ток на эбу идет с генератора. и что это за эбу которое не выдержит замены аккума таким образом? оно (эбу) не защищено предохранителями? или там какой-то скачок напряжения колоссальный происходит при замене? и такая замена уж точно безопаснее, чем подключение нескольких источников питания с риском сжечь диодный мост.

Ржака...
juzi2882, не затруднит ли вас загуглить вот такую фразу - "инструкция как сжечь стартер или генератор" и потом просмотреть открывшиеся ссылки? Особенно мне нравится способ номер три -

"Дедовский" метод-сдёргивание плюсовой клеммы аккумулятора на работающем двигателе вроде бы для проверки зарядной системы. Процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки – главное, чтобы было больше искр.Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в Вашем генераторе, или в крайнем случае, в машине! Как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок: свет, печки, подогрев. Способ не очень эффективен на старых машинах, но на новых, если повезет, можно заодно выжечь борт-компьютер, сигнализацию, музыку. Главное — верить, что так и будет!

s60chaika, вчера на бнх заправлялся. В обоих окошках была как ваша "буржуйская"

часовой северной башни:

BAC:

а не проще купить АКБ не париться такой фигней???
ЗЫ: с детства приучен заводить все машины и всегда с выжатым тормозом и сцеплением.

последние две машины без выжима сцепы не заводятся совсем, датчик стоит и блокирует стартер

и это правильно!

V-told:

Еще морозов толком не было (и похоже не будет), а эта тема традиционно первая по актуальности на главной... Поменяйте аккумулятор наконец и почините топливную (трактористам дополнительное задание - проверить свечи), будет вам счастье. У меня "не машина" "трактор" 1.3 цдти, без колхоза и антегелей, заводится всегда с полоборота, зимой езжу каждый день, как и летом. Топливо с разных заправок, арктику лил только ниже -20, для подстраховки. Единственный минус дизеля - долго греется. Единственный.

Можно подумать, что "нектрактористам" свечи зажигания проверять не нужно
Долго греется в основном более новый экономичный дизель. Старые дизеля довольно быстро справляются с разогревом салона.

s60chaika:

фото от 8января, 11:58 Минск. слева "Евро5", справа "Арктика" буржуйская

походу летнее пуляют

De-mui:

Igor_K:

фото от 8января, 11:58 Минск. слева "Евро5", справа "Арктика" буржуйская

Все нормально, так и должно быть, солярка хорошая просто колонка упиленная, подчинить надо...

ловко подметили =)))))) Сегодня надеюсь уже все завелись в -6 ?

Сегодня уже заводка не рулит...к вечеру главный вопрос как откапаться

serg_0936:

вечеру главный вопрос как откапаться

как не стать клиентом "жестянщиков"
вероятность, что в тебя "что-то прилетит" увеличивается многократно

kydp9xo:

Рено сценик 2001г.в. до -15 стабильно на обычной соляре (уже 3 года) заводится без проблем. После -15 и ниже, желательно уже на арктику перейти, иначе даже с новым аккумом не осиливает завестись.
за 3 года не завелся 1 раз, на обычной зимней в -22.
греется долговато. а так впринципе никаких проблем.) Трактор как трактор)

-15 пороговая температура для нерабочих либо хреново греющих свечей накала для дизелей с впрыском.
я на своем до -12 заводился нормально, а в -15 только с 3 попытки когда понял что реле свечей сдохло

sab55:

Дизельный фокус. Ставлю на определенное время таймер на отопителе. Выхожу к этому времени из дома. Чищу боковые зеркала, завожу мотор, пристегиваюсь и еду. И пофигу какой мороз на улице!

главное ведь чтобы аккумулятор живой был, правда?

sab55, при ежедневном использовании отопителя и коротких поездках очень вероятно что в одно прекрасное утро двигатель будет теплый, но аккумулятор уже не в состоянии прокрутить коленвал