Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

RichCamomile, покупал в "дешевой" Португалии 2й класс в Порто-Лиссабон. 300 км, в пути 3 часа - можно сравнивать с нашим Минск-Брест. 18 евро предварительно в тырнете, за сколько-то дней и в тырнете цена становится как в кассе - 30 евро. Те, что по 18 - не возвратные.

И круасанчика тоже нет.

RichCamomile:

там ведь, я так понимаю, РЖД тоже в доле

Плацкарту получает БЧ, билетную часть до тарифной границы БЧ, после - РЖД.

arthur_k:

А как насчет
минск-смоленск, 330 км
Сидячка 23 евро, купе 55 евро(даже в БЧ-ые вагоны) .
Или Смоленск тоже центр мироздания?

В направлении РФ - РБ везде применяется межгос и от города это не зависит.

Apelsin_n:

arthur_k:

Или Смоленск тоже центр мироздания?

Хоть Моксва, хоть Баробиджан - в вагоны БЧ плацкарта БЧ, билетная часть по расстоянию каждой дороге.

Так тут же втирают, что БЧ это общество милосердия, сколько км от границы до Смоленска?

Krema:

arthur_k:

А как насчет
минск-смоленск, 330 км
Сидячка 23 евро, купе 55 евро(даже в БЧ-ые вагоны) .
Или Смоленск тоже центр мироздания?

В направлении РФ - РБ везде применяется межгос и от города это не зависит.

Krema, разговор изначально с Susanin велся о межгосе, я не знаю, почему RichCamomile перекинулся на кругосветку по РБ

Apelsin_n, там вообще-то в сообщении с дежурным смайлик стоит, с Ричем-Феликсом исписано немало страниц на эту тему, дебаты must go on.

Хочу прояснить цели моих изъяснений: в ближайших к нам евространах заранее (можно несильно заранее) спланировав поездку можно ездить дешево (в сравнении с путешествиями между РБ/РФ, РБ/Украина и т.п.) или в сравнимых ценах, но с более высоким уровнем сервиса. Привлекает во всей европейской системе - гибкость тарифов и куча вариантов поездок. У нас же вариантов 2: едем или неедем. Сейчас благодаря РЖД-ценам просыпается авиация и это "+". Хотя мне нравятся поезда и все тут, но ездить по 100 евро в Москву у меня желания нет (для примера: билеты на мой состав 1 класса ICE+CNL Берлин-Венеция в купе делюкс с душем и WC можно взять за 101евро/чел., но надо стараться, а у нас хоть за час, хоть за два месяца - один х.)

Tshen:

хех, интересно, сколько лет сверх нормы бегает дерево Д1, на котором я сегодня ехал из болота в ковель...

Насколько мне известно, срок службы дизель-поездов ДР-1А/П (которые ходят по Западной Беларуси) - 25 лет, после чего этот срок продляется (вероятно, перед продлением срока их полностью ремонтируют). В этом году я видел белорусские дизели от 1972 до 1995 года выпуска.

Apelsin_n:

malta03:

хотя бы в начальники поезда.

Ой не, я лучше на полке спокойно полежу, и отвечать буду за два толчка, а не за 18 вагонов

Ага, и при этом вероятно зарплата будет не сильно меньше чем у ЛНП)

Apelsin_n:

elukashik:

так а мне вот не терпится на 1 июня Минск-Брест на 17:30 взять. а то все стомильенов билетов до самого крайнего края европы есть, а на первый отрезок нет. нипарядак.

возьми на автобус какой-нить. на всякий пожарный. как появится продажа - на автобус сдашь

Да будет билеты на 651 Минск-Брест 1.06. Кстати, можете опробовать новый поезд бизнес-класса №701 Минск - Брест пятивагонный Штадлер вместо 645 (ориентировочное время отпр-приб: 16.45-20.00)

Susanin:

Хочу прояснить цели моих изъяснений: в ближайших к нам евространах заранее (можно несильно заранее) спланировав поездку можно ездить дешево (в сравнении с путешествиями между РБ/РФ, РБ/Украина и т.п.) или в сравнимых ценах, но с более высоким уровнем сервиса. Привлекает во всей европейской системе - гибкость тарифов и куча вариантов поездок. У нас же вариантов 2: едем или неедем. Сейчас благодаря РЖД-ценам просыпается авиация и это "+". Хотя мне нравятся поезда и все тут, но ездить по 100 евро в Москву у меня желания нет (для примера: билет 1 класса ICE+CNL Берлин-Венеция в купе делюкс с душем и WC можно взять за 101евро, но надо стараться, а у нас хоть за час, хоть за два месяца - один х.)

Будем надеяться, что анонсированные РЖД-БЧ скидки на Брест - Минск -Москва (в зависимости от глубины продажи, туда-обратно и на боковые полки) только первая ласточка на пути к гибкой системе формирования тарифов.

в западной Украине тихо, подтверждаю лично.
в восточной ясно не совсем, ибо поезда пускают через другие города.

Я к чему спрашиваю:
Несколько лет назад ехал я с Борисова в Могилев через Оршу.
До Орши на пассажирском, а далее дизелем. На пересадку в Орше было мало времени. И я попросил в Борисове пригородный билет с Орши до Могилева. Мне не продали, сославшись, что так невозможно.