Где:
МП42:
Где:
Чем больше читаю про Весту, тем больше убеждаюсь, что Гранта лучший выбор. На АКПП вообще - сказка.
Но тольятинское исполнение лучше ИЖевского.
Касаемо пробегов - за последний месяц проехал на авто 20 км - это 2 раза из пункта самоизоляции (дача) до бижайшего приличного магазина. С такими темпами через 10 лет буду продавать с пробегом ...... до 5 тык 
а смысл,?
В упакованном виде гранта стоит как веста.но это все равно бюджетное наполнение.
Не знаю.Мне веста нравится и силуэтом,и управлением.И внешне,чем представленный рапид.
Внешне универсал еще более-менее выглядит (для кого-то вообще 5 звезд), но седан точно не айс.
А что значит бюджетное наполнение у Гранты? И что из лухури у Весты, в отличии от Гранты?
АлексВл:
Лучший выбор - пассат бэ4 универсал
Ну, если кроме ремонтов заняться больше нечем, то да - лучший 
Добавлено спустя 6 минут 16 секунд
dalay:
Пока не прогреется, она не перейдет на ремень.
Если педаль газа хорошо продавить, то всё перейдет и быстро покатится. Какой смысл мотор делать евро-5-6, если коробас будет заставлять греть авто 20-30 минут и толком не ехать.
Не только варик, а все автоматические трансмиссии заточены на щадящий режим в холодном состоянии - каждая по своему. Но в любом случае активная работа газом минует все эти щадящие настройки.
Не знаю как на Весте, но портале ладе писали о тоже же, как на каптуре, что не едет, будет с ревом до побираться до 45 , и надо ждать поднятия температуры.
А коробас не надо ждать прогрева. В минус 5-10 хватает штатного предварительного включения на пять минут, в минус 20 уже не помню, сколько требовалось прогреть.
Добавлено спустя 6 минут 45 секунд
АлексВл:
dalay:
Знаток-ездун
давай жги дальше, знаток, который до сих пор не отличает вариатор от АКПП 
dalay:
Жатко 15 на каждой машине рознь. Рено по своему настроила эту коробку под условия СНГ.
Все с тобой ясно, рено поставило туда другой гидроблок
На вариатор жатко )))))
Еще раз. Приведи ХОТЬ один пример с 15м вариком больше 150ккм И не балаболь большле, пока не найдешь
Не ходят они долго и точка. После 100ккм надо быстрее искать ушастого лоха, которая благодаря таким пейсателям как ты купят это беспробемное г@мно с таким пробегом из-под наездника и хапнут по полной
dalay:
Касательно ремонта, самая частая поломка это шестерня
давно пофиксили
Самая частая проблема- это РЕМЕНЬ! Который рвется из-за грязи в масле, т.к. не правильное давление из-за забитого гамном гидроболока
Гидроблок ИМЕННО в этом варике помыть почти невозможно, поэтому если не на продажу- надо новый
Потом конуса. Если повреждены - все, попадос, их нет новых..... Искать на разборках .. Лохам типа полируют 
dalay:
В этой теме подымали ранее вопрос по 15 жатко, был пруф , что это самая популярная АКПП
Еще раз. Это - не АКПП 
Согласен ты или нет, сядь за авто с непрогретым вариатором и нажми на педаль. Не поедет более 40 км/ч.
В Википедии про автоматические трансмиссии. В случае бесступенчатой - вариатор.
По каптур может ещё не подошли массово к 150 ККМ, но взять флюенс полно 1,6 на жатке 11 специально для тебя переделанные жатке 15. Чекай авто.ру.
Касательно ремонтов именно на 15 жатке солнечная шестерня самое уязвимое место. Остальное надо ждать , но скорее всего всего машина развалится. Вся проблема дискуссии в том, что выводы о ненадежности основываются на проблеме 2011 года и хочется все это перенестисти в 2020.
