Ксенон

BAMABoy:

Newbie, da, primerno tak, no pravyi luch na levyi kakby ne nahodit kak na vashey fotke (sleva)... nu a tak ochen' pohozhe... i sparava tak vverh ne uhodit. priamaya liniya dal'she i idet.

Примерно как?

Не находит на левый? а где он заканчивается?

Т.е. правильно ли я понял, что "примерно так" это светит тоже ярко, но совсем не так как на фотке?

Китаезы уже выпустили новую модель би-линз

Не осилил все 104 страницы, почитал последний десяток и решил поделиться своим способом борьбы с "колхозоксеноном" на своей конкретной автомобиле.

Два года назад я стал обладателем ксенона Sho-Me на 5000К под цоколь Н4. Когда первая эйфория от обладания столь замечательным девайсом прошла , стали заметны косяки:

1. Довольно сильная засветка выше светотеневой границы

2. Мощная галка справа, которая замечательно высвечивает обочину но и столь же замечательно слепит встречных в правом повороте (и в зеркале заднего вида при обгоне)

3. Отсутствие дальнего света.

Теперь решение этих косяков, как это сделал я:

1. Чтобы всем был ясен предмет разговора и терминология, привожу рисунок ксеноновой лампы H4:

В оригинале шторка изготовлена из блестящего металла, типа отражателя, который по задумке китайских друзей должен отражать «лишний» свет (который светит в глаза) назад на отражатель, улучшая освещенность дороги. Они не учли один простой факт: чтобы это получилось, отражатель должен быть сферическим, а не цилиндрическим. Что получается с цилиндрическим отражателем, иллюстрирует следующий рисунок:

Как видно, весь «лишний» свет идет не на освещение дороги, а рассеивается выше светотеневой границы в пространство. Именно поэтому «колхозный» ксенон так хорошо высвечивает дорожные знаки и так слепит встречных. Решение этой проблемы на удивление простое: сделать шторку не отражающей, т.е черной. Но теперь перейдем к косяку номер 2…

2. Тоже решается очень просто, изготовлением новой шторки, конфигурация которой в разрезе выглядит так:

Видно, что угол галки справа сильно уменьшен, а также слева пучок вырезан не параллельно дороге, а под небольшим углом – так меньше свет попадает на встречную полосу (и, соответственно, встречным водителям в глаза) – но это не принципиально. Уменьшенный угол галки справа на самом деле не уменьшает угол этой самой «галки», а лишь изменяет ее яркость. Это связано, как я понял, с тем, что «галка» в основном формируется за счет рисунка на стекле, и чем больше в эту зону попадет света, тем ярче она получается.

С такими переделками я езжу уже почти два года (первый месяц ездил на всем "штатаном" и безбожно всех слепил , причем отрегулировать так, чтоб не слепил - не получалось). Встречных морганий за все это время было может два-три, и то, в затяжных правых поворотах, когда и галогенки своей галкой лепят так, что кажется будто дальним. Освещенность дороги не ухудшилась, паразитные засветки заметно уменьшились - это очень хорошо стало заметно, когда въезжаешь во двор. Так что, если кому не лень - можете повторить мой опыт, уменьшив количество "слепил" на дороге

APTEM_ALEX_TDI:

Alex Post ,последний рисунок это вид когда ты на лампу смотришь впереди? предложи мне как сделать на мотоцикл там две лампы Н4. лампы би.

Тут есть отличия в возможных модификациях. у Alex Post рефлекторная фара, и по дизайну шторка должна закрывать часть рефлектора которая отвечает за зону над горизонтом.

У вас же биксенон, т.е. насколько я понял линзованая фара со шторкой для различных режимов. Если нет то как у вас устороен биксенон?

У меня линзованная оптика (китай) тоже есть засвет в верхней части, сейчас занимаюсь экспериментами по доработке линзованной системы до приемлемого качества СТГ. Эксперименты заключаются в изменении формы шторки.

zenturion:

Newbie,

сейчас занимаюсь экспериментами по доработке линзованной системы до приемлемого качества СТГ

Было бы интересно увидеть результат доработки в конкретных цифрах замеров освещённости по контрольным точкам .

Если бы кто подсказал где взять люксометр на время или купить (при бюджетной цене), то я бы попробовал эти замеры сделать

Alex Post, вам просто огромный искренний мегареспект за ваше внимание к комфорту встречных и за ваши труды по приведению говноксенона к каким-либо приемлемым параметрам! но к сожалению в стаде говноксенонщиков вы как белая ворона...

и еще один вопрос-может быть комплект линзованой оптики на ваше авто был бы дешевле таких трудов?

Alex Post, кто бы мне помого такое осужествит

APTEM_ALEX_TDI:

Alex Post ,последний рисунок это вид когда ты на лампу смотришь впереди? предложи мне как сделать на мотоцикл там две лампы Н4. лампы би.

Да, рисунок несколько неудачно сделал - право-лево попутал Рисунок шторки - это если держать лампу контактами от себя, а колбой - к себе. Шторка отсекает нижнюю часть светового потока. Верхняя часть попадает на отражатель, кторый должен свормировать более-менее ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ (согласно законам оптики) пучок, который далее преломляется стеклом фары и формирует пятно ближнего света. Если вырезать шторку полукругом и выставить по горизонту - получим "американский" свет без галки справа, поскольку на фаре рифление, отвечающее за галку характерно видно чуть ниже центра фары. Если туда не дать света - то и галки не будет.

Самая простая переделка, если не боишься разбирать - снять шторку и покрасить ее внутри, чтоб она ничего не отражала. Паразитные засветки сразу уменьшатся, но мощная галка все равно останется

Drull:

Alex Post, кто бы мне помого такое осужествит

Еще раз повторюсь: самое простое - снять лампочку и покрасить шторку изнутри. Лучше, конечно, шторку откровырять от лампочки - но можно попробовать и так: защитить чем-нибудь саму колбу (кембрик одеть какой подходящий или еще что) и аккуратно завозюкать кисточкой. Только краску нужно термостойкую подобрать.

При том, что галогена хватает на год, максимум два.

у меня предыдущие лампы в моем авто стояли родные с завода, Sylvania, рабочие, со штампами выпуска 96г и 95г, снял для замены на Sylvania Silverstar полтора года назад.