Всё о газовом оборудовании (ГБО)

A_Lee_Ksei:

С другой стороны, если редуктор мерзнет, это должно быть видно если подрубить комп к контроллеру и посмотреть температуру редуктора.

опять же, это нужно поймать во время тестирования, как посчастливилось "Shura1"!, иначе ничего тест.комп не покажет.

Тогда, получается, что механики правы, что может глючить датчик температуры, который они выставили на -30С? И который стоит за редуктором. Вообще на задней панели моторного отсека?

EugenyL:

1. Частенько сталкиваемся с обгоранием разъема на контроллере мини-арго (очень уж ненадежный у них разъем, не выдерживает нагрузок по питанию). Также частенько отваливается транзистор, который выполняет роль ключа на открытие газового клапана. 2. Металл блок - вообще просто чудо. Может глючить абсолютно непредсказуемо. На данный момент валяется около 15 нерабочих мозгов.

На сколько я знаю, был опыт сборки небольшой партии арго у нас в РБ, было плохое качество и все вернули обратно в Литву Может тебе повезло взять эту партию? Вообще девайс с каждой ревизией меняется. Меняются комплектующие, если выясняется, что что-то не так. Это у любого производителя так, т.е. как повезет.

ребятки профи.

скажите кто что думает.

буду в последний раз из-за бугра в феврале брать машину. не могу определится какую бенз или дизель.

ездить на ней пока в планах 4-5 лет. следовательно, дизель вроде как у меня сейчас есть и представляю что это такое.

с другой стороны хотелось бы взять бенз и полетать на ГАЗКУ

только вот думаю, выдержит ли мотор(ГБО) 4-5 лет экспуатации и пробег на газу скажем так тыс... эээ... ну пусть 150т.

ну так кто что скажет ?

2.0 БУИТ

да понятно что ТО надо будет. но зато бенз можно взять с рбегом 150 т. 5 лет. а дизель 5 лет и 250 т.

и тогда кто что думает что быстрей будет дорожать дизель или газ ?

а ГБО будет отлько 4 поколение. может сразу подскажите где можно поговорить и потом поставить. за рекламу не будем считать.

а что по мотору ? говорят 80 т и надо капиталить если на газу.

может тут у вас есть инструкция как правильн на ГАЗУ ездить ?

_ANTI_:

ребятки профи.

скажите кто что думает.

буду в последний раз из-за бугра в феврале брать машину. не могу определится какую бенз или дизель.

ездить на ней пока в планах 4-5 лет. следовательно, дизель вроде как у меня сейчас есть и представляю что это такое.

с другой стороны хотелось бы взять бенз и полетать на ГАЗКУ

только вот думаю, выдержит ли мотор(ГБО) 4-5 лет экспуатации и пробег на газу скажем так тыс... эээ... ну пусть 150т.

ну так кто что скажет ?

Не надо брать новомодные евро4-5 и прямовпрыски, а что нибудь из простых и выносливых моторов - и отходит незаметно.

A_Lee_Ksei:

На сколько я знаю, был опыт сборки небольшой партии арго у нас в РБ, было плохое качество и все вернули обратно в Литву Может тебе повезло взять эту партию? Вообще девайс с каждой ревизией меняется. Меняются комплектующие, если выясняется, что что-то не так. Это у любого производителя так, т.е. как повезет.

Подозреваю, что оппонент абсолютно не в теме)

"Не в теме" - имел в виду реплику насчет "кривой" партии контроллеров...

Да, и кстати, я в теории ДВС не очень большой специалист, потому хотел бы уточнить для себя: что значит "смазка в цилиндре" и почему бенз ее смывает а газ нет? И для чего в двигателе существуют маслосъемные кольца и колпачки?

только вот думаю, выдержит ли мотор(ГБО) 4-5 лет экспуатации и пробег на газу скажем так тыс... эээ... ну пусть 150т.

Тут смотря какой мотор попадется и насколько повезет со степенью убитости конкретного экземпляра. Можно нарваться на такой шедевр конструкторской мысли, у которого мозги будут напрочь съезжать от внедренного lpg и никакие пляски с бубном не помогут. А все это ещё и усугубляется тем, что сча, в основном, такие моторы идут, что, не то чтобы редуктор, палец некуда под капотом засунуть, и любой чих мотора – как минимум визит на СТО (маркетинг, мать его)

Поэтому, я бы например, вначале определился с конкретным двигателем на который будет запиливаться lpg, (узнал бы про особенности его конструкции, поискал бы реальных владельцев таких экземпляров с установленным lpg, послушал бы их мнения, отзывы и т.п.). Свои тараканы в голове (по выбору подходящего авто и поколению lpg) сознательно не буду сюда вываливать, т.к. для каждого это дело почти интимное

давай те возьмем за базу АУДИ.

У Ауди достаточно много прямовпрысков, ГБО на зти движки дорогое с мудреным алгоритмом смены вида топлива.

А если брать обычный атмосферник или турбо то весь модельный ряд VAGа нормально принимает газок.

http://www.autocentre.ua/ac/Service/Used-Cars/10450.

htmlhttp://www.audiworld.com/news/01/iaa/fsi/content.shtml

http://www.canadiandriver.com/2005/11/16/auto-tech-audis-fsi-fuel ... ection.htm