Дурдом на дорогах

Zioma:

AntonVict:

Причём транспортные средства СПРАВА в начале ролика вообще фактически стоят, или двигаются ооочень медленно:

Логично, что все шустрые и нетерпеливые займут очередь за региком, в такой ситуации.

В этой ситуации поворотник не поможет так как непонятно что будет делат регик.

Всё понятно - регик НЕ поедет прямо. Этого более чем достаточно в данной ситуации.
Своевременное включение поворотника убрало бы одну из трёх, но самую важную для бмвиста, неопределённость.

AntonVict:

Всё понятно - регик НЕ поедет прямо.

ну не скажи, вчера почти всю ул. Радиальную наблюдал, как товарищ ехал с включенным правым поворотником, выключил, когда надо было повернуть налево

HeartBeat:

Если там за автором сплошного потока не было, то и вообще смысла пускать нет.

Зато был смысл лезть в ряд левее и пугать там водителя. Который взял пример с регика и тоже его не пустил

kender:

бмв не уделывал поток по автобусной,

Ну и зря.
Я в этом месте регулярно так делаю и без проблем на скорости нахожу свободное окно.

AntonVict:

Своевременное включение поворотника убрало бы одну из трёх, но самую важную для бмвиста, неопределённость.

Пишешь так, что можно подумать, будто бмвист первый раз в Минске на дороги общего пользования выехал. Когда едешь по полосе с разметкой прямо-налево, прямо-направо, всегда будь готов к тому, что поворотник у авто спереди будет включен в самый последний момент. Это база.

sashokc:

евроСкептик:

Чем плохо держать дистанцию?
В плотном потоке машин, в час пик, это не всегда возможно:

1. Падает пропускная способность регулируемых перекрестков, - что дает заторы;
2. Водители соседних полос постоянно будут пытаться перестроиться - вклиниться
перед вами – это может создать аварийную ситуацию;
3. Вы можете быть опытным водителем - ассом, но водители машин позади вас решат,
что вы тормоз и будут пытаться вас обогнать… зачем их нервировать понапрасну?

1. при неблагоприятном стечении обстоятельств ,если произойдет ДТП - пропускная способность упадет наглухо.
2 и 3 - это уже от меня не зависит, но держать дистанцию я от этого не перестану. это уже вопрос бескультурья

Ну вот, как раз под эту тему и последнее видео. Регик тоже хотел "держать дистанцию" и чуть в ДТП не попал из за своего упрямства.

zukimo:

AntonVict:

Своевременное включение поворотника убрало бы одну из трёх, но самую важную для бмвиста, неопределённость.

Пишешь так, что можно подумать, будто бмвист первый раз в Минске на дороги общего пользования выехал. Когда едешь по полосе с разметкой прямо-налево, прямо-направо, всегда будь готов к тому, что поворотник у авто спереди будет включен в самый последний момент. Это база.

Пишешь так, что можно подумать, будто регик первый раз в Минске на дороги общего пользования выехал. Когда едешь по полосе с разметкой прямо-налево, прямо-направо, и несвоевременно включаешь поворотник, всегда будь готов к тому, что авто, едущий сзади начнёт тебя учить уму-разуму.
Это база.

HeartBeat:

Continental:

вот тут можно было автору не выё.. выделываться и отпустить газа и дать человеку перестроится....
но нет.. воспалённый моз начал давить на газ...

Может еще и притормозить нужно было, чтобы царь перестроился?

ну прикинь.. если еду я сопли жую образно по трассе 100 и готовлюсь опережать того кто едет 90.. и сзади кто то летит 140-150.. .я 99% вернусь в первый ряд. . скину до 90... пропущу тачку и вылезу опять в левый на круизе 100 км.ч. опережать того кто едет 90...
и ничего.. корона не падает...

Zioma:

У меня есть впечатление что есть три типа водителей.
1. Держиться за свое преимущество до конца, готов даже пострадать за него. Но когда ему надо куда-то влезть - "ты что, не мог сбросить газ и впустить?"
2. Спокойно относитс к тому, что перед ним кто-то перестроится, но сам не будет лезть по нахалке.
3. Смешивает эти да стиля вождения в зависимости от ситуации.
На ролике с бэхой два водителя первого типа.

ну а потом у нас удивляются - почему поворотники не показывают.. или показывают в полсдений момент уже когда пошло перестроение (я сам в 90% так и делаю).. .т.к. как только ты врубишь поворотник заранее - в 70-80% случаев будет такой как автор и тебе закроют калитку...
и начинается торможение всего ряда.. и сзади уже будут шашки с перестроениями т.к. один ряд сильно тупит по скорости на фоне других..
при том что можно было разьехать с минимальными отклонениями по скорости.. которые бы хрен поток заметил даже..

HeartBeat:

Continental:

ну прикинь.. если еду я сопли жую образно по трассе 100 и готовлюсь опережать того кто едет 90.. и сзади кто то летит 140-150.. .я 99% вернусь в первый ряд. . скину до 90... пропущу тачку и вылезу опять в левый на круизе 100 км.ч. опережать того кто едет 90...
и ничего.. корона не падает...

Регик ехал по свой полосе, места перед ним, чтобы туда вклинивался длинный БМВ, не было изначально. Почему он должен снижать скорость и создавать это место, непонятно.

дать человеку возможность выехать... не? место было.. смотри мой скрин на прошлой странице..
впереди ехать некуда и так... всё равно поток остановился... что потерял бы автор? только то что перед ним кто то перестроился?
ну так так любое перестроение перед автором можно воспринимать болезненно...

я ж говорю - ехал бы и ехал.. зачем на газ давить стал то?

HeartBeat:

Ну ты по каким-то своим понятиям ездишь. На зоне у людей тоже свои понятия.
Почему другие должны по твоим понятиям действовать?

не.. надо по понятиям петушар ехать... скинуть до 91 км.ч. и спецом ехать опережать тех кто едет 90... и спецом не пускать тех кто сзади едет быстрее... так?

я же не должен им ничего

HeartBeat:

Continental:

дать человеку возможность выехать... не? место было.. смотри мой скрин на прошлой странице..

Там не было места. Автор сократил его буквально на метр, и БМВ туда уже вообще не поместился.
То есть изначально БМВ если бы и влез, то впритирку, и автору пришлось бы оттормаживаться.

я в городе за день десятки ситуаций таких могу накидать.. т.к. машин много и всем нужно куда то перестроится..
90% перестроений у людей которые меня заставляют снижать скорость....