Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

627й очень убитый поезд для бч вообще, и тем более для гродненского депо.

слухи:
С зимнего графика 14/15, БЧ будет плавно закрывать международным поездам продажу билетов по территории РБ. С вводом провода до Гомеля - закроют вообще продажу билетов по территории РБ для южных поездов. Можно будет только сесть, если пассажир едет через границу.

Верх идиотизма

krapachino_:

Хрень какая-то. А если у поезда есть прицепные вагоны только по РБ?! Я т.п. запретят продажу именно в вагоны, следующие за границу

Привет, кэп!

krapachino_:

Но и не одобряю, т.к. пропадает возможность "разбивать" билет по крайней станции в РБ.

Для этого и сделано.

krapachino_:

02, 05 плацкартные вагоны, до всяких там Столбцов или Баранович

Pyfxbn они выделены для этих станций, на мегос поезда продажа в местном сообщении начинается примерно за сутки.

Apelsin_n:

Tshen:

слухи:
С зимнего графика 14/15, БЧ будет плавно закрывать международным поездам продажу билетов по территории РБ. С вводом провода до Гомеля - закроют вообще продажу билетов по территории РБ для южных поездов. Можно будет только сесть, если пассажир едет через границу.

давно пора

На некоторых поездах смысла от этого не будет, ибо возить они будут воздух.

Пример: поезд 049 Санкт-Петербург - Брест. При следовании из Питера по РБ обычно выкидывают какое-то небольшое количество мест в предварительную продажу. Остальные продают по межгосу. Тут все понятно - БЧ хочет заработать и я их за это не критикую. По итогу какая-то часть билетов становится доступна за 1-3 суток до отправления, остальные предлагают за 3 или 4 часа, когда поезд приближается к границе. И почти всегда (праздники не берем расчет) появляется куча свободных мест - даже в выходные. Сам неоднократно ехал из Витебска то в Брест, то в Минск - иногда в почти пустом плацкарте, иногда в купе. Поезд длинный - практически всегда больше 10 вагонов. Если на него совсем закрыть продажу по Беларуси - зачем порожняком гонять состав, ведь лучше пусть в последний момент их по Беларуси выкупят хоть за какие деньги, чем они вообще вхолостую поедут?

Сегодня довелось с утра провожать родных так видел прибытие варшава-минск, был удивлён, что есть спальники РИЦ Брест-Минск, я раньше думал, что за 100 с чем-то тыщ продаются билеты в вагоны которые до Варшавы, а тут оказывается и Минск-Брест есть такие вагоны.

Затем увидел ляп в беларуской версии названия региональных линий, у меня сложилось впечатление, что буквы I там и раньше не было, так как для неё мало места, хотя минимальный отступ есть.

Ещё полезная инфа: ехал в эту пятницу на 18.29 до Бреста, а далее автобусом на 23.50 до Варшавы, так вот электрона прибывает в Брест в 23.22, так я специально ускорился, чтобы проверить как успевается автобус Брест-Тересполь на 23.30, пришёл в 23.32 где-то, автобуса уже и духу не было. Автобус на 23.50 до Варшавы был битком, на границе проверили 3 часа, из них 2ч10мин на нашей части, наши просто , мы ждали 1ч. 30 мин пока нас проверят, просто жесть, хотя аншлага из автобусов не было. Поляки порадовали быстрым контролем. В Варшаву приехали в 5 утра по графику. Видел на Варшаве Заходней прибытие Минск-Варшава, приехал вовремя, а также отправление Варшава-Берлин, всё выехало вовремя.

mikkikuk:

Кстати отчет из поездки в Вильнюс завтра напишу

эх, поождал бы 1 мая, ПЕСУ б откатал...

131й наш - обычное купе, скорее всего шоколадка.
147 и 7 - ржд. в 147 вакуумный толчок да и вообще, калининград обычно неплохо свои вагоны досматривает.
про 7 могу сказать разве что он был раньше фирменным, но давно. врешне вагоны выглядят обычно, т.е. неплохо.

7-ка короткая/быстрая/часто полу-пустая. Видел неделю назад, вагоны года 2012-2013.

sk2012:

Сегодня довелось с утра провожать родных так видел прибытие варшава-минск, был удивлён, что есть спальники РИЦ Брест-Минск, я раньше думал, что за 100 с чем-то тыщ продаются билеты в вагоны которые до Варшавы, а тут оказывается и Минск-Брест есть такие вагоны.

02165 и 02173, вагоны косяковые, резервные РИЦы, цепляют мих только к 115 потому что вакуумники в них работают от магистрали локомотива, поэтому по минску их цепляют сразу за варшавой, из бреста они получаются хвостом и вакуумники не работают. цена как за обычный купейник.