Кто как заводится в такие морозы?

tomy:

Adventurer:

Adventurer:

Octavia Tour 1,9 TDI ALH заводка зимой в минус 10 без свечей накала, "люльки" сняты, авто стояла сутки

видео снято всего то полчаса назад

дане... у вас корч... свечи-то не работают

я так в -15 без свечей заводил, правда крутила чуть подольше предохранитель 80А сгорел

tomy:

sergantosik:

попробуйте дать поработать мотору на холостых минут 15 и медленно начать движение!! и вообще смотря что за мотор и какой тип топливной стоит

30 минут тарахтит - жену за 10 км довозит.... а меня обратно - не совсем

пы.сы... я не ищу неисправность в машине - ее там нет... я не прошу помощи - сам справлюсь.... я констатирую факт... не более того

элементарно забита либо магистраль либо заборник в баке, открыть крышку бака снять подачу с фильтра и качнуть насосом в шланг, вот и услышите забита подача с бака или нет

sergantosik:

элементарно забита либо магистраль либо заборник в баке, открыть крышку бака снять подачу с фильтра и качнуть насосом в шланг, вот и услышите забита подача с бака или нет

не всегда, на ровере 620м как-то было
дуем в бак 10атм, бурлит так что слышно не подходя к горловине
а накидываешь назад и грушу для прокачки аж сплющивает

Андрей Владимирович:

bobiz:

Я вас понял. Интересно только и в скандинавии к примеру она имеет такую же таблицу как была представлена выше или нет

стандарт EN590 в скандинавии какой-то другой?

Ну это я как бы у вас спрашивал. Понимаете, я даже не знаю, что такое ен590, да и меня это мало интересует. Мне просто интересно: точно такая же машина как и у меня у них тоже будет глохнуть в -15-20 или это аура здесь такая.

Сегодня в Гродненской обл., недалеко от границы с Литвой термометр показал -24 . И вот, как и прошлой зимой при -20 и ниже, после проворота стартером и прохода точки схватывания, отпускаю ключ и автомобиль благополучно глохнет (не хочет заводиться, холодно ему, никуда мол не поеду). Но, зная этот момент, повторно запускаю и передерживаю стартер, после попытки заглохнуть, стартер заставил двигатель заработать. Не знаю в чем причина, но, повторяюсь, такое происходит второй год подряд, двигатель 1.3CDTI Astra H 2008. Вчера километра 3 таскал бензиновый Golf II, попытка подбросить живой аккумулятор не помогла, хотя температура была смешная (всего около -13), зато сегодня утром он бодренько повез хозяина по делам.

Добрый день всем

Чтобы машина не замерзала, аккумулятор держу заряженный. Плюс езжу не реже раз в 2 дня. А если не езжу - то хотя бы [censored by Тигра]тентом закрываю. Чтобы сугроб не разгребать потом и все такое.

1520288:

Добрый день всем

Чтобы машина не замерзала, аккумулятор держу заряженный. Плюс езжу не реже раз в 2 дня. А если не езжу - то хотя бы тентом закрываю. Чтобы сугроб не разгребать потом и все такое.

хорошо что резину на ночь не снимаете ..
а то б рекламанули ешшо ключи и домкраты

керосинчика (дороговат нонче зараза, но...) за неимением неэтилированного бензина в наличии на заправках.

10600 за керос - это дорого?

tomy:

я не ору... констатирую факт - топливо плохое... и чем дальше - тем хуже... фсе просто тут аналитегов набежало - "корыто", "упилок", "прокладка между рулем и еще чемто", ну и тд и тп

Можно я влезу в спор с АВ
он не даром написал о Т соляры +60.
Это Т обратки. А куда обратка уходит? Прально либо в малый круг через клапан Т обратно в фильтр либо в большой круг через бак. А система в баке построена так что то что с обратки выходит входит обратно в мотор, подогревая в том числе и заборную сетку.
А вот если эти казалось бы малозначительные на первый взгляд системы ломаются (например у цитрамонов и львенков только большой круг и в стакане есть клапан и обратка бьет в этот клапан загоняя обратку внутрь стакана) то и получается что теплая обратка не попадает в мотор и парафинит фильтр холодной соляркой.

cgbyjuhsprf:

керосинчика (дороговат нонче зараза, но...) за неимением неэтилированного бензина в наличии на заправках.

10600 за керос - это дорого?

беру по 9500,зимой всегда добавляю и проблем не знаю!!!