Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Valerrr:

Если уж решил экономить на топливе и установил ГБО, то надо экономить на всем! Замена масла - зачЭм?! Пока клина не даст - ездим!

экономика должна быть экономной

Езжу на пропане уже 4 года, стоит ГБО 4 поколения, и я полностью доволен! Никаких проблем за все это время не возникало. Масло меняю каждые 10 тыс. км. Заправок у нас в РБ достаточно. Пробег в месяц около 10 тыс. км, поэтому экономия существенна. Проблем с документами не возникало. И при прохождении ТО всегда ощущаю себя спокойно, так как показатели при работе на газу всегда находятся на самом низком уровне. В общем, я очень доволен своим выбором и рекомендую газ всем.

конверт:

клапана регулировать и сколько это стоит?

так стоимость этой процедуры вам надо спрашАть у мастеровых, которые эту процедуру будут проводить ....
Они вам и стоимость самой работы озвучат, и стоимость необходимых сопутствующих деталюшек ....

Нужна помощь, отрегулировать подачу топлива (пропан) ГБО4 поколение. Нужна программа и кабель. Не бесплатно конечно. Нахожусь в Минске

По BRC кто понимает? Машина както тупила, заводилась долго, типа, как будто газ проникал через мембрану в коллектор, поменял ремкомплект редуктора, фильтры. Сейчас переключаю на газ, машина не набирает обороты совсем. Даже в холостую, не говоря уже о езде. Вроде сразу щелк, и поехала и тут же тупизм, так, что я сразу переключаю на бенз. Грешу на датчик давления и температуры газа, подключился шнурком, кручу винт на редукторе, давление особо не меняется, начинаю газоваль значения растут, притом очень. На холостых ставлю 1200 мбар они могут расти к 2000 и даже к 3000, при перегазовке, и при этом начинает дико тупить, аж стреляет, то есть явно не хватает топлива. Я так понимаю, что мозг видит увеличение давления по датчику(неисправному?) и пытается уменьшить время открытия форсунок, но давление-то нормальное и, соответственно, смесь получается дико бедной, от этого и тупит. Купить новый датчик рублей 150, а то может не он, а чтото с редуктором? У датчика четыре контакта, но приходит только три провода, как я понимаю, один с опорным напряжением(красный?) и два это температура и давление черный зеленый. Померил сопротивление на датчике, то между красным и любым другим какие-то дикие мегаОмы, а вот между черным и зеленым 47 кОм. Это тоже как-то много, но уже лучше. Как я понимаю у разных дигитроников и прочих систем, датчик мап - это совсем другое, чем у брц, там ещё и штуцер под трубку разряжения, то есть замена таким не подойдёт, нашел вот что ставят на гбо газелей, то больше похоже на брц.

Тридцать рублей не сто пятьдесят, уже можно купить. Так вот возник вопрос, подойдет ли этот аналог, или может кто знает сопротивление рабочего датчика?
Да, кстати, тупить начала не сразу. Сразу вроде норм поехала, но у меня не были подключены тосольные шланги, я просто завел на газу, прокатился, норм поехала, но потом начала тупить, я так подумал, что не надо долго ездить без подогрева. Поставил шланги, редуктор стал греться, но тупизм остался.

Многие на бензиновых ДВС не понимают процессов, происходящих в камерах сгорания, но тупо ставят ГБО в надежде сэкономить! Экономьте дальше, флаг в руки и не ищите решение проблем на форуме - здесь такие же "экономы". Минимизировать свои проблемы можно, только посетив специализированные СТО с ХОРОШИМИ специалистами в этой теме!!!

АлексВл:

woland21, сказать то что хотел, хороший ты наш специалист со специализированной СТО , бугага

Вот и первый "специалист" подтянулся...

АлексВл:

те ХОРОШИЕ специалисты сами берут в руки паяльник и клепаять софт на коленке

только не понятно, где у них будет в РБ бюджет, для нормальных испытаний спаянного и написанного.
а woland21 с какого СТО? За кого он так "прозрачно" топит?
раньше он против газа топил вообще, а сейчас на работу видимо взяли ))

Yosic, редуктор я слегонца форсировал, как это рекомендуют для Аляски в интернетах. Увеличил отверстия, изменил потоки, но все равно, весь поток газа приходит в отверстие, под коромысло, которое цепляеся за диафрагму, и с обратной стороны поджимается пружиной. Винтом мы регулируем усилие пружины, тем самым устанавливаем нужное давление, при котором будет открываться отверстие под коромыслом. Там и собрать по другому не получится. Я зажимал пружину так, что двигатель переходил на бензин, и все равно давление в программе показывало больше 2000. Такого просто быть не может, если только датчик врет. Давление газа даже выше, чем надо, а двигатель глохнет. Можно вообще выкрутить винт, так, что вообще пружина давит минимально на диафрагму и газ будет идти всем своим давлением в рампу, но при этом двигатель давится так, как будто ему не хватает топлива. В общем заказал газелевский, попробую с ним. Где-то видел, чтобы обмануть мозги можно вместо датчика давления всунуть сопротивлени 2,2 ком и мозги будут видеть 1,2 бар. Но фишка общая, то надо тогда и на температуру что-то вешать или резать проводку, но пока это не хочется делать.

Всё те же, я понимаю, сейчас газовая тема не актуальна, но не стоит устраивать $рач.