Кто как заводится в такие морозы?

Карст:

WV Craftrer грузовичек заправился на Лукойле, ... ТФ снизу под кузовом, обдуваемый.

не снизу в задней правой арке
чинил такого где-то 3 зимы назад, ничего страшного
хотя с крафтером все сложно, немного криворуко там сделано изначально

Multikla:

поставил на улице возле гаража, сейчас -12, что ночью будет хз, глянем завтра в 7 утра.

тоже самое будет, а может быть как-то иначе?

Андрей Владимирович:

тоже самое будет, а может быть как-то иначе?

ну посмотрим, в машине по любому теплее.

Андрей Владимирович:

krikunovich:

поищу и подсос. почемуто он только до тех пор, пока не прогреется соляра и не станет прозрачной. ага. а потом он "самоликвидируется". что интересно - в плюсовую температуру или малый минус такого и в помине нет

просто вам в качесвте подсказки
РТИ имеют свой срок службы, который тем короче, чем больше перепады температур
они стареют точно так же, как и амортизаторы, шаровые и колодки И ИХ ТОЖЕ НАДО МЕНЯТЬ
можете конечно искать, но задайте себе вопрос, оно состарилось только одном каком-то месте или состарилось +- везде одинаково?
и еще по поводу когда воздушит, когда нет,.. опять же задайте себе вопрос - меняется ли вязкость топлива от температуры, как меняется и как вязкость топлива влияет на прокачивааемость через ТФ, через заборник

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд

Карст:

Я не говорил +60

это как раз я говорил, вы этого сказать не могли ибо не понимает о чем это и вообще зачем было сказано

Карст:

Если не балабол, до докажите, что в цистерне под азс точно нет никакого Г-НА

просто вы никто, и звать вас никак, поэтому смысла в этом нету, но я сегодня добрый и дам подсказку - погуглите про "сепаратор колонки АЗС"

Ну теперь понятно... ))) Называется "элегантно соскочить" по всем пунктам. Это конечно прискорбно, но Вам к Мисту..
М-м-м... Так значит кисель, тянущийся из пистолета с "арктикой " в позапрошлом году мне приснился, а вода в соляре лукойла в прошлом году тоже... И у друга моего в машине из салона (бензинка) через 14000 топливная убилась не непонятным коричневым г-ном, а святым духом? ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА.
PS Заметьте, а на Ваши вопросы отвечаю, а Вы, уважаемый, соскакиваете в грубой форме.

Карст, сделайте экспертизу непонятного говна, отсудите бабла у заправки, не ?

tomy, а вы тут при чем ? я же не вам писал

Карст:

PS Заметьте, а на Ваши вопросы отвечаю, а Вы, уважаемый, соскакиваете в грубой форме.

а я никогда не отвечаю на глупые вопросы целью которых говорить о чем угодно но только не о природе неисправности и способах ее ремонта
я много упилков восстановил и отлично знаю и понимаю что надо делать, вы же пытаетесь нафантазировтаь и высосать из пальза любую феерическую чушь, только бы оправдать ваше незнание, непонимания, и нежелание что-то чинить и разбираться
вы думаете что я тупой мне нечего делать? и что я буду учавствовать в в вашем самоубаюкивании и самоуспокоении и в поиске отмазок для вашей лени?

да, с обсуждения ерунды я соскакиваю, СОСКАКИВАЮ
всякую чушь можете сразу даже не писать я это просто скипаю
если кому интересно как чинить и есть жеалние - пришли и спросили и получили что хотели, а лентяи завсегда выдумают 1000 и 1 отмазку и продолжат кидаться какашками

tomy, если у вас полностью исправная машина глохнет на ходу из-за топлива значит вам за ваше бабло продали говеное топливо, поэтому надо орать на форуме а не компенсировать свой дискомфорт

Андрей Владимирович:

опять же задайте себе вопрос - меняется ли вязкость топлива от температуры, как меняется и как вязкость топлива влияет на прокачивааемость через ТФ, через заборник

за совет спасибо. пузыри ктстати есть только в трубке от фильтра к насосу. а колечки в разьемах я там менял (хотя может и звиздец тем колечкам...). до фильтра - просто мутная соляра без пузырей (и кстати - помнится на неоригинальном дешевом фильтре их меньше). что до вязкости топлива - почемуто при переливе из наполненной на заправке 20-литровой металлической канистры в 5-литровую с целью помещения ее в теплое помещение для нагрева и последующего добавления антигеля мне пришлось прочищать сеточку в лейке - забивалась. может конечно на азс не выбрали еще всю бодягу из летней и зимней - хз. утверждать не буду. я не знаком с технологией хранения топлива на азс.

Андрей Владимирович:

Карст:

PS Заметьте, а на Ваши вопросы отвечаю, а Вы, уважаемый, соскакиваете в грубой форме.

а я никогда не отвечаю на глупые вопросы целью которых говорить о чем угодно но только не о природе неисправности и способах ее ремонта
я много упилков восстановил и отлично знаю и понимаю что надо делать, вы же пытаетесь нафантазировтаь и высосать из пальза любую феерическую чушь, только бы оправдать ваше незнание, непонимания, и нежелание что-то чинить и разбираться
вы думаете что я тупой мне нечего делать? и что я буду учавствовать в в вашем самоубаюкивании и самоуспокоении и в поиске отмазок для вашей лени?

да, с обсуждения ерунды я соскакиваю, СОСКАКИВАЮ
всякую чушь можете сразу даже не писать я это просто скипаю
если кому интересно как чинить и есть жеалние - пришли и спросили и получили что хотели, а лентяи завсегда выдумают 1000 и 1 отмазку и продолжат кидаться какашками

Хорошо! ВОт мое описание как я заводился, раз Вы такой умный, ЧТО МНЕ ЧИНИТЬ?????

Карст:

А соляра в этом году на хвалёной мною Газпромнефти говняная. Сегодня опять со второго дооолгого раза завелся. При этом опять всю заводку трясло как проститутку и слабый черный дым из выхлопной шел. А вспышки начались с 3-4 оборота... После этого резко завелась как ни в чем не бывало. Повторяется такая фигня только при температурах ниже -15. По мне так однозначно СОЛЯРА. В прошлом году такого не было. Даже бандажник достал из багажника и на фильтр одел. Ну его, лучше подстраховаться... Или арктики где-нить плесну литров 10-15. к следующим морозам. Смех в том, что на летней в -10 с угробленным стартером заводилась легко. А сейчас такое чувство, что на той же летней пытаюсь заводить. Хотя заправки использую только 2 - АЗС18 на Аэродромной и АЗС48 на Кижеватова, обе ГПН.

PS + в копилку аккумуляторов ЗУБР. Годовалый аккум 720А 77Ah вполне себе бодро крутит в -17 после 2 дней простоя, и даже после насилия (суммарно около 1,5 минуты кручения стартером 2,2кВт и 3 прогрева свечей суммарно + 4-5 минут работы штатного проточного подогревателя) в нем напряжение не падает критично и заряд остается в норме(через 20 минут работы на ХХ и еще через 10 после глушения показывает 13В).

tomy, в прошлом году я глох на ходу, в этом нет - переделал топливную... фсе