Кто как заводится в такие морозы?

SerMel, ну во первых вязкость и прокачиваемость топлива сильно зависит от его температуры
во вторых сама резина с нагревом тоже меняет свои свойства и пластичность
то есть в итоге, с подсосом все не так просто

да, грязь + дырка может работать на ХХ и тупить при более сильной циркуляции, но выглядит это как провал при нажатии на педаль и при этом абсолютно ровная работа на ХХ, не глохнет оно, а захлебывается, но при отпускании тут же выравнивается

лукас, сам знаешь, наоборот обороты закидывать начинает

Андрей Владимирович:

лукас, сам знаешь, наоборот обороты закидывать начинает

А потом глохнет, один раз так стал.

Myst1986, Послушайте, вы сами раз за разом безапелляционно демонстрируете тут техническую безграмотность, вам указывают на это, вы выпендриваетесь юлите и т.д. (совсем недавний случай с подогревами), а потом начинаете с видом знатока и менторскими манерами поучать других людей, придираясь с словам и формулировкам.
Выглядит со стороны очень жалко.

Андрей Владимирович:

bobiz:

А вам стоило бы как мегопрофессионалу знать, что упиленная (неисправная) и необслуженная это две большие разницы

то что наше народонаселение называет "обслужено", к сожалению это всего лишь швыряние баблом и ничего общего с обслуживанием не имеет, и вообще ничего общего с подготовкой машины к зиме
ну и да, еще раз повторю - проблемы исключительно от поломатости и вопиющей упертости и нежелания даже просто проверить а вдруг и в самом деле поломата

А что в вашем понимании паломотость! Аккумулятор которому больше 7 лет? Не замененный фильтр после езды осенью исключительно заправляемом топливом на запрвках белнефтехима (причем исключительно евро5)?
Свечи накала 3 года не менял, не вижу необходимости - проверял, исправны. Подогрев фильтра - работает. Двигатель самый что ни наесть простой опель 1.7Dti 55kW (никаких комонрейлов, обыкновенный трактор) 2005 г.в - в моих руках 5 лет. Форсунки летом13 проверял на стенде - как новые были. ТНВД - не смешите, завтра после замены фильтра и новой акб при условных -30 заведется даю гарантию с пол оборота.
Ах да совсем забыл - подсоса воздуха вроде нет, пузырей не наблюдал.

Андрей Владимирович:

ну ладно ок, может быть, соглашусь

Лукас скорее при "допустимом " подсосе воздуха подкидывает обороты, это у него скорее предупреждение. Но я его не понял и в -20 на не совсем прогретой машине "с дырками" поехал 110.

Но это всё машино зависимо, и даже от таких "мелочей" как марка топливного фильтра.

bobiz:

А что в вашем понимании паломотость! Аккумулятор которому больше 7 лет?

да хоть 15лет, если вы перед зимой сделали обслуживание его и генератора, то это вообще не проблема сколько ему лет

bobiz:

Не замененный фильтр после езды осенью исключительно заправляемом топливом на запрвках белнефтехима (причем исключительно евро5)?

феерическая глупость и швыряние деньгами, ТФ меняется по пробегу и замена его непонятно когда непонятно зачем просто ни на что не влияющее шаманство, тем более что воды в ТФ, заправляясь в РБ, найти нереально трудно даже после 40ткм пробега

bobiz:

Свечи накала 3 года не менял, не вижу необходимости - проверял, исправны.

вот тут верно, они могу еще 3года отходить, хотя интересно знать как именно проверяли, мало кто осознает как это делается

bobiz:

Подогрев фильтра - работает.

опять же, огласите методику

bobiz:

Форсунки летом13 проверял на стенде - как новые были.

на заводку не влияет

bobiz:

завтра после замены фильтра и новой акб при условных -30 заведется даю гарантию с пол оборота.

только как это поможет подчинить вашего упиленного корча?

bobiz:

с какого момента и по каким параметрам вы определяете, что авто стало упиленым корчом?

наличие проблем при отсутсвии морозов

теплее -27-28 даже для прилично побегавшего дизеля - НЕ МОРОЗ
вот только если уже ниже -25, вот тут уже надо смотреть что там с АКБ и что-то там думать и смотреть паспорта какую солярку заливать
и вспоминать что там с маслом и может быть стоит залить масло по погоде, поменяв его раньше срока

дизель в эти -10-15-20 заводится быстрее и легче чем в 0гр, особенно если чуть чуть уставший
и в движении он резвее процентов так на 15-20% чем летом

Андрей Владимирович:

Карст:

Да нет, это может быть и беда конструкции автомобиля (металлический обдуваемый фильтр) и ОТ ТОПЛИВА.

то есть вы утверждаете что топливо температурой +60 (ПЛЮС ШЕСТЬДЕСЯТ) градусов, может как-то там обдуться?

Карст:

Везде можно на бадягу нарваться, даже на одной и той же заправке, особенно учитывая стоимость летнего топлива в РФ... При сливе/наливе могут некисло набодяжить, что и наблюдаем в ряде случаев.

если вы не балабол, продемонстрируйте фотку паспорта на АЗС именно у нас В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ, топливо не нафтана или не МНПЗ (ну кроме литовской солярки на UC)

Зачем так сразу с г$внометом нападать?
1. Все утверждения, приписанные мне - плод Вашей фантазии. Я не говорил +60 (если Вы не "балабол", продемонстрируйте мне это "моё" изречение).. Пример: мороз-21 в январе этого года, WV Craftrer грузовичек заправился на Лукойле, за ним, через пол-часа заправился я на МАНе TGA26.419(обе машины служебные, на мане подогрев ДО фильтра, в крафтере нету) на почти пустой бак (литров 50, залили 200), поехали в одну точку за 40 км от Минска. На подлете к цели нагоняем этот крафтер ползущий на аварийке. По приезду на базу и приползанию кравтера выясняется, что он на скорости отупел и заглох, потом завелся, но методом тыка выяснилось, что он мошет тянуться только колометров 20-30в час, если больше - глохнет, до базы вообще на первой доковылял и помер. Затянули на отапливаемый склад, отстояли его там пару часов - дрынь и все в норме... ТФ снизу под кузовом, обдуваемый. Утеплили этот фильтр каким-то говном, погрели еще пару часов и машина доехала до Минска без приветов. Еще пример, но с омывателем: с урта в мороз работал, а после часа езды 120км/ч перестал, причем только спереди, а задний продолжил работать. Отстоялся 5 минут на солнышке и заработал снова. Почему - перемерз нафиг на ветру от скорости. Еще вопросы?
2. Если не балабол, до докажите, что в цистерне под азс точно нет никакого Г-НА, и что туда не залито летнее топливо, или что в бензовозе не было летнего. И докажите это документально. Я много раз видел, как бодяжат на произзводстве хрень на фиговом сырье и с другими свойствами, и как потом на ЭТО выписывают "удостоверение качества". Завод не нефтяной, но там думаете все "пачэснаму"?

krikunovich:

поищу и подсос. почемуто он только до тех пор, пока не прогреется соляра и не станет прозрачной. ага. а потом он "самоликвидируется". что интересно - в плюсовую температуру или малый минус такого и в помине нет

просто вам в качесвте подсказки
РТИ имеют свой срок службы, который тем короче, чем больше перепады температур
они стареют точно так же, как и амортизаторы, шаровые и колодки И ИХ ТОЖЕ НАДО МЕНЯТЬ
можете конечно искать, но задайте себе вопрос, оно состарилось только одном каком-то месте или состарилось +- везде одинаково?
и еще по поводу когда воздушит, когда нет,.. опять же задайте себе вопрос - меняется ли вязкость топлива от температуры, как меняется и как вязкость топлива влияет на прокачивааемость через ТФ, через заборник

Карст:

Я не говорил +60

это как раз я говорил, вы этого сказать не могли ибо не понимает о чем это и вообще зачем было сказано

Карст:

Если не балабол, до докажите, что в цистерне под азс точно нет никакого Г-НА

просто вы никто, и звать вас никак, поэтому смысла в этом нету, но я сегодня добрый и дам подсказку - погуглите про "сепаратор колонки АЗС"

Multikla:

странно, а я всю жизнь думал что влияет.

люди тыщи лет думали что земля плоская и че?... ломайте свой узкий мирок
распыл не влияет, влияет сливы в обратку
а на том моторе что приведен критического перелива в обратку практически никогда не бывает

Multikla:

по теме топлива, заправлял машину из канистры, солярка с зеленой белорусьнефть, 2 дня ездила в багажнике.

отличная солярка