Кто как заводится в такие морозы?

Pager®:

А у меня volvo что летом в +25, что зимой в -25 одинаково заводиться.
За это эту марку любят в скандинавии и Швеции.

Что такое, отдельные белорусы волевым решением законы физики отменяют?

За боротом -20
Santafe .2.2 CRDI и IX35 2.0 CRDI
солярка обычная зимняя, не арктика
на обеих машинах новые аккумы, масло синтетика 5W30
обе завелись сполтыка после 3-4 оборотов стартера

А я только что не завелся, хотя аккум в ноябре купил а он полностью разряжен

пежо

Сразу это кто на бензине во первых всё должно быть отрегулировано свечи акумулятор новое масло топливный фильтр то тогда поверю а так 16 градусов там не масло а маргарин и его провернуть вот это проблема а так всё хорошо уже на дворе 2015 год люди век таких технологий-не заводиться только жадный.

Вамдело:

Сразу это кто на бензине во первых всё должно быть отрегулировано свечи акумулятор новое масло топливный фильтр то тогда поверю а так 16 градусов там не масло а маргарин и его провернуть вот это проблема а так всё хорошо уже на дворе 2015 год люди век таких технологий-не заводиться только жадный.

что ж за масло вы льёте что у вас маргарин в - 16?

про поводу спора о прогреве, на подопытном ситроене с5 2,2 HDi. машина она и та же, погодные условия тоже. разные водители. у меня машина прогревается за пару км до рабочей температуры, как едет отец, то она и за 7 не всегда прогревается. одно отличие в том что я еду и стрелку меньше 2ух тысяч оборотов не опускаю, а он чуть катится, на 1,5 тыс ( хоть и доказываю постоянно что так ездить нельзя). так что прогрев на ходу дело такое, тут ещё и кто как ездит тоже зависит сильно.

и тут ещё как-то был спор, грееется ли бак обраткой или обратки ни за что не хватит на прогрев. так вот, авто лагуна 2, 1,9 дци. в прошлом году в самые морозы соляра стала колом в заборнике. машина на холостых рабтает, при попытке тронуться сразу глохнет, под капотом проложена прозрачная трубка от груши подкачки, до фильтра, так вот груша сжата, в трубке слярка еле еле идёт по донышку трубки, тоесть заборник не пропускает ничего. машина постояла на холостых минут 15-20, никто больше ничего не трогал, она просто работала, на глазах увеличивалось заполнение трубки соляркой и разжимание груши до первоначального состояния. чуть проехав груша стала такой какой и должна быть, трубка полная. так вот вопрос, если не обраткой отогрело заборник в баке, тогда как такое получилось? другого обьяснения не нахожу.
P.S. лагуна тоже грелась за километра 3 в -17 -20. просто ездилось живо, в диапазоне 2-3 тысячи оборотов.

exper, ща вам расскажут, что 1-обратка перед попаданием в бак спецом охлаждается, 2-такого быть не может. И вообще, вам показалось - все дело было в стартере и термостате

Voldemar69:

У меня Фиат- темпра 1994г.в 1,9 дизель.хороший аккумулятор,свечи накала и топливный фильтр,и все без проблем и заводится и едет.Я и сегодня ездил и прошлой зимой при -24 раза с 3-го заводил.Так что смотрите за машиной и проблем не будет.

Так-то сетки в баке у вас нет практически, вот и все дела! Простое сравнение : У меня Шаран с PD мотором 2006 года, на насосе в топливозаборнике в баке стоит мелкая сеточка, у друга шарик 1998 года с ТНВД - насоса в баке нет и не сетка на заборнике, а , считай решетка ( только песок не пропустит). Вот и посудите при одинаком топливе у кого машина быстрее в мороз станет, если парафин все-же будет в баке !?

Voldemar69:

Здесь еще дело в системе питания,в комон рейл пока давления в рампе не будет не заведешь,а у меня обычный механический тнвд,есть солярка в насосе и остальное будет,да еще топливный фильтр стоит над выпускным коллектором.

Сетка в заборнике тоже часть системы питания. Я имел ввиду, что на более старых авто степень фильтрации на порядок ниже.

Joi.by:

Вот оно Евро -5))) в итоге залили арктику вчера, евро-5 забивает топливный фильтр, прошлой зимой такого не было, топливный фильтр менял повторно чуть больше недели назад, до этого фильтр был заменен осенью.

вообще-то евро5 (как и обычный дизель) ещё делится на сорта... "сорт С" - до -10... "сорт F" - до -20... вчера спрашивал на нескольких заправках в минске про сорт... долго искали бумажки, но по итогу в продаже был F сорт... заправлялся им. все без проблем.

tomy:

по сугубо личным ощущениям солярка с 2008 года становится все хуже и хуже...

с 2006 года на дизелях езжу
никогда никаких антигелей не лил, заводился всегда, никогда на ходу не замерзал
везет, наверное...