Электромобиль и гибриды

Китай создал электробатарею, которая может давать запас хода до 1000 километров
Китайские ученые объявили о прорыве в области аккумуляторов для электромобилей: разработана новая литиевая батарея с удельной энергоемкостью более 700 Вт·ч/кг, что почти в три раза превышает показатели большинства современных серийных аккумуляторов. Согласно исследованию, опубликованному в журнале Nature, такая технология может позволить электромобилям проезжать более 1000 километров на одной зарядке.

Проект возглавили профессор Чжао Цин и академик Чэнь Цзюнь из Нанькайского университета вместе с Ли Юном из Шанхайского института космических источников энергии. Они отмечают, что энергоемкость и стабильность при низких температурах остаются ключевыми препятствиями для массового перехода на электротранспорт.

Сегодня лучшие литий-ионные батареи в серийных автомобилях имеют около 250—255 Вт·ч/кг, а твердотельные решения — примерно 400—500 Вт·ч/кг. Новая разработка превосходит эти показатели и теоретически открывает возможность значительно увеличить запас хода без увеличения веса аккумуляторного блока.

Основные изменения затронули электролит — жидкость внутри батареи, которая обеспечивает движение ионов лития. Вместо традиционной смеси использован новый тип жидкого электролита на основе фторированных растворителей. Это повысило ионную проводимость, стабильность и улучшило работу при морозе.

В лабораторных испытаниях при температуре минус 50°C батарея сохранила энергоемкость почти 400 Вт·ч/кг. Исследователи считают, что такая технология обладает большим потенциалом не только для транспорта, но и для роботов и техники в полярных регионах, а также для аэрокосмической и авиационной отрасли.
Рывок или скачек

конверт:

вот один персонаж собирал информацию, как невыносимо жрёт электричка...

Так уже добавил бы, что твоя хунча, еще и расход по БК занижает на 5кВт.

конверт:

у Хонча почти в два раза, у меня в самые морозы запас хода был 170-180 км, а с вебастой 300-330
(летом 400)

А какая емкость батареи?

отоноче:

Основные изменения затронули электролит — жидкость внутри батареи, которая обеспечивает движение ионов лития. Вместо традиционной смеси использован новый тип жидкого электролита на основе фторированных растворителей. Это повысило ионную проводимость, стабильность и улучшило работу при морозе.

В лабораторных испытаниях при температуре минус 50°C батарея сохранила энергоемкость почти 400 Вт·ч/кг. Исследователи считают, что такая технология обладает большим потенциалом не только для транспорта, но и для роботов и техники в полярных регионах, а также для аэрокосмической и авиационной отрасли.

Основная проблема литиевых аккумуляторов - их нестабильность, пожароопасность. Очередной громкий заголовок, который что-то там обещает, а по-факту все упрется в какой-нить непреодолимый для серийного производства, недостаток.
В лаборатории, литий когда-то показал офигенные результаты) Аж в 70ому году. Но до производства он добрался только в 91ом)

конверт, как расход может падать? Откуда вот эту херню берете? У меня машина выезжает с отапливаемого паркинга. Как ни крути, в минус 25 расход будет падать.Хоть ты обклейся вебастой этой.
Зачем пиндеть то в интернете?

bartmen:

в минус 25 расход будет падать

запас хода будет падать .
так , поправочка

Что ж, компания BYD заявляет, что аккумулятор Blade Battery 2.0 можно зарядить от 10 до 70% всего за 5 минут, от 10 до 97% — за 9 минут. Причем даже при температуре –20 градусов зарядка от 20 до 97% займет 12 минут.

Но, чтобы обеспечить такие характеристики, должна быть и соответствующая мощность. Поэтому одновременно с премьерой новой батареи компания BYD представила и станции быстрой зарядки, каждый коннектор которой способен выдавать максимальную мощность 1500 кВт при напряжении 1000 В.

1киловольт на зарядке - это конечно уровень Если на ГБО надо учебу пройти в горгазе, то для зарядки электрички - придется получать корочки в электросети, т.к. с таким напряжением - только с 4ой группой безопасности можно к машине подходить))))))))

конверт:

они уже продаются

объясните Лёше, что такое "удельная энергоемкость" А то он думает - чем быстрее зарядка, тем больше влезет.

конверт:

они уже продаются, Денза, Янгванг, БУДы

https://auto.onliner.by/2026/03/06/shax-i-mat-dlya-dvs

Не смешите мои подковы
Blade Battery 2.0 около 200 Вт·ч/кг

конверт:

да и пофиг.

машины уже представлены с запасом 1000-1500 км (СЛТС)

А причем здесь запас хода? Китайские авто и так неадекватного веса, а тут ещё и с "чудо" батарей минимум в 1.5 раза тяжелее, чем у других. В том числе и отсюда расходы конские у китайских пепелацев.

конверт:

отличные машины, надо брать

Неотличные, но в принципе машины. Имеют право на жизнь.
Правда, если только обращать внимание на цену, но с 1000 китайскими км всё равно брать не будете. Дорого получится

конверт:

не выше, чем у других

Выше. Китайские электромобили образцом эффективности не являются.

конверт:

так что следующая моя машина будет с этой новой батареей

Придётся от вебасто отказываться К новой батарее она не подойдёт.

P.S. Так это в новой батарее энергоёмкость 200? И пишут, что она на 40% больше, чем у предыдущей. У текущей даже и 150 нет... Кошмар. Китайские технологии