Правда о запчастях

iharambr:

Wesstern, Так некому доверять , у меня Moog с одной стороны быстро кончился С другой NK больше продержался, хоть и пыльник там не гормошкой.
CTR можно пробовать, AS Metal тоже кстати, ну и Лим. Хотя у людей и недорогие 4U держатся.
Так что х.з.

думал попробовать TRW, но есть ли смысл переплачивать, они хоть 30тыс ходят?

ByWorld:

AJAX:

Nakayama корея с заводами в японии корее тайване и китае, kamoka польша (качество 50/50 или полное овно или более чем приемлемо), remsa типо испания но терзают сомнения что "заводской китай".

да вот это действительно дичь рассуждения

A.V.M.:

Лучше проточить реальный оригинал,чем купить "новый". Слой ржавчины и диск - мусор?

Диски по 20р итого 40р + проточка 50р. Итого 90р )) нормал такая экономия.
Ржавчина разная бывает, бывает после дождя или пары дней простоя. А тут пол см рыхлой, которая колодками не счищается.

Нет там никакой рыхлой ржавчины, что за чушь? Если бы требовалась проточка, покупать такие диски было бы не интересно. Легкая ржа, которая ногтем стирается и пропадет после пяти торможений. Диски не требуют никаких проточек и ровные как струна, стоят по 10 баксов, ржавеют очень медленно и их не ведет, т.к. это действительно оригинал. Помогаю друзьям и знакомым находить именно такие варианты и все всегда довольны.

Mardukas:

baravikov:

упаковка красной ремзы

есть другая?
Я для общего развития

До середины 2000-х упаковки колодок ремса были серого цвета.

mr.nabob:

вообще то тормозные диски "прикатывают" 300 верст. без резких торможений и влетов на горячих в лужи.

Если колодки пропеченные при производстве, то они не требуют прикатывания и хорошо работают прямо из коробки.

Wesstern,
Да, кстати, стойки стабилизатора Meyle с индексом HD тоже тема. Только ненужно про пробеги, одно дело когда все впорядке, другое дело когда опоры мортеров подубиты, сами мортеры не свежие , ось стаба во втулках подлизало или сами втулки разбиты и т.д и т.п., да еще на некоторых авто стойки стабилизатора ,даже если все хорошо долго не выхаживают, так что здесь х.з.
Ну, а в общем качество з.п. по подвеске на нашенском рынке оставляет желать лучшего, с какой бы лэйбой их не взяли , это факт.

werden:

iharambr, а чем gmb не угодил? Эта компания в 5 -ке лучших в мире по подшипникам и деталям трансмиссий.

Где здесь GMB?

Core2Duo:

mr_sherman:

И не надо рассказывать что для Monroe они на других станках и оборудовании делают.

Станки может и одинаковые, но суммарные комплектующие могут иметь меньшие требования по качеству/износу,или не так?

По подшипникам достаточно поставить другое уплотнение и другую смазку - и на одном и том же станке и с одним и тем же металлом разница в цене в 2 раза, а в долговечности - в 5 раз.

good_bearing, а вот другие данные

А скф пусть бы политику пересмотрел, почти все позиции дороже оригинала в 1,5 -2 раза, а конкурентов афтемаркет раза в 2-3. И про качество крестовин мы помним- позорное бегство с рынка, мол неправильно используют, поэтому поток рекламаций. А gmb или gkn крестовины так здесь инопланетяне устанавливают, что к ним нет претензий и стоят раз в 5 дешевле skf.

iharambr:

по стойкам стаба могу только предполагать

Вроде как Sidem ничего,но в любом случае перед установкой надо добавлять смазки под пыльник

Wesstern, А профильной ветки по своему авто нет?

werden, А как плюсануть ?: )))

good_bearing,
Насчет смазки, пыльников и уплотнений, не стоит лечить людей. Лучше бы расшифровку полную давали, а так пуляют высокоскоростные, там где нужны силовые и т.д и т.п.
Все верно одна смазка для нагруженных узлов , другая с меньшей кинематической и динамической вязкостью для скоростных по условиям сдвига, плюс еще есть температурные диапозоны работы, среда и другие условия работы и многое другое
Да подшипник один , гризы , степень заполнения , пыльники и т.п разные.
И где Ваши полные расшифровки?

werden:

И в снр тоже ильжин лежит.

хм. года 4 назад скф был в коробке снр.