Евро или доллар? Часть II

Потребление пока упало процентов на 5-10. Цена в 4 раза.

Вопрос в 98 нефть была 11, в 2008 - 147. Итого почти 14 раз, вы хотите сказать что потребление изменилось в 14 раз, не смешите мои тапки. Цены на нефть спекулятивны и зависимость между уровнем потребления и ценой не линейна.

ejboy, Вобщет это я говорю, что цена нефти не связана с потреблением. Не теряем нить. Не теряем.

ejboy, Я их уже писать могу...

Спок.

Steamus, http://en.wikipedia.org/wiki/Price_of_petroleum

Почитайте азы а завтра продолжим...

ejboy,

По Вашему же графику видно, что цена на нефть не будет 10 долларов за барель, т.к. средняя цена с 1987 года 30-40 долларов за барель (а если и будет, то не большой период времени). А если учесть что деньги обесценились, что запасы нефти уменьшаются, а также добавить огромное желание экспортёров поднять цену на нефть, то я не исключаю возможности, что к к марту-маю цена будет 80 долларов за барель. А если хорошо постараются экспортёры, то и больше....

странно что НБ держить курс евро \доллар 1.36?

Steamus:

ЭВМ, Цитата:американские специалисты получаются лапухи ,непонимающие толк в ценностях

Их цель - понимать толк в деньгах. И в этом они преуспели. Качество авто - дело десятое.

вы живёте 90-ми годами, тогда да, американские машины уступали в качестве японским, но и это была не та разница, что между жигулями и рено. Так, немного меньше ресурс был у американцев в целом. Но тут - рыночная экономика и никто не вводит ввозные пошлины на японцев или европейцев, местный автопром конкурирует только путём улучшения качества. Свежие американские машины очень сильно подтянулись по качеству и всегда были богаче по оснащению и дешевле по цене, поэтому не надо хоронить американский автопром. Если уж автоваз живёт, то что говорить про людей, выпускающих нормальные автомобили. Я не по наслышке говорю, я по работе бываю на заводах GM, по оснащению, безопасности, чистоте ни один завод в РБ не то что рядом поставить, а вообще сравнивать нельзя, они на разных планетах.

taralex:

Но тут - рыночная экономика и никто не вводит ввозные пошлины на японцев или европейцев, местный автопром конкурирует только путём улучшения качества.

так вспомнилось...

Американцы, борясь с наплывом японских автомобилей в США, подняли таможенные ставки и заставили японцев "самоограничить" их экспорт. В ответ японцы насоздавали столько своих автомобильных филиалов в США, что в 1994 г. они произвели автомобилей на их территории больше, чем экспортировали. В результате доля Японии на автомобильном рынке США в 1994 г. составила 23,2%.

(с)

вот нашёл. Да действительно, у местных производителей легковых авто есть фора в 2.5%.

Used or new and either for resale or personal use, a foreign manufactured vehicle imported into the U.S.A. generally requires duties be paid at the following rates (subject to change):

Auto - 2.5%

Trucks - 25%

Motorcycles - either free or 2.4%

Duties are based on the vehicle price you paid or which is payable. Most Canadian manufactured vehicles may enter free of duties.

younot,

но в целом беда американского автопрома - профсоюзные соглашения

Кстати да. Нашёл место, где читал об этом.

http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/30690/

но в целом беда американского автопрома - профсоюзные соглашения

Согласен, но разве в ЕС этого нет? Не вижу предпосылок, что европейские производители станут жертвами кризиса. Обойдемся без примера с жопелем - это GM... Продажи конечно и у них падают, но запас прочности по сравнению со штатами большой...

Восхищаюсь умению европы балансировать между капитализмом и социализмом. Многие который год предрекают смерть этой модели, ан нет живее штатов пока... А уж с "социально-ориентированной" беларусью и сравнивать не приходится, по всем параметрам мы на лопатках, если не сказать, что в опе....