Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

FedOS_S, пункт 2 - ерунда. Имеется ввиду

машина лучше грееться, нагрузка на систему охлажления практически не изменяеться (а зимой вааще классно )

с чего вдруг машина лучше грется, если зимой начальный прогрев на бензине???

Далее, потери тепла двигателя на обогрев газового редуктора не учитываются??

Далее, отъездил 3 зимы. В том числе и при -30С регулярно. Рено лагуна. Разницы по температуре в салоне никакой, что на газу, что на бензине. Все зависит от термостата.

До этого 3 зимы на мазда 626 с ГБО, разумеется, тоже никакой разницы по температуре в салоне, хотя летом на трассе при поездке свыше 1.5 часа на скорости свыше 140км\ч начинал греться мотор. Зимой - никогда. Повторю - температура в салоне зависит от термостата и от состояния радиатора отопителя. Но никак не от топлива (газ или бензин).

Т.е. зимой нет никакой разницы по температуре двигателя и его прогреву, на каком топливе он работает.

нагрузка на систему охлажления практически не изменяеться

, нагрузка изменяется, хоть и не намного. И эта нагрузка совсем не принципиальна для ненагруженных движков. Но, например, для субаровского 2.5-литрового 16-клапанника, самого по себе склонного к перегреву на бензине, это нагрузка может оказаться фатальной.

ЮМБР, И всеже разница есть. Газ более высоко октановое топливо, следовательно еслит на нем угол не изменить, то понизиться КПД мотора, что приведет к большему тепловыделению.

ЮМБР,

добавлю, в лагуне полностью электронное зажигание с электронной регулировкой угла опережения по датчику детонации. Даже при желании ничего изменить нельзя.

Отчего же, есть вариаторы, они поправят угол, или вы думаете у меня на хундае трамплер стоит?

По датчику детонации система конечно подвинет угол вверх, но не очень охотно(тоесть быстро) и не более максимума который заложен.

А это обычно максимум под 98 бензин, а у газа то еще как минимум на 5 октан больше.

Коллеги, привет!

Назревает поездка в Россию на следующей неделе - там другие заправочные пистолеты для газа (советского образца). На заправках переходников нет. Подскажите, может, есть у кого переходник с нашей заливной горловины (итальянской) на советскую. Дайте попользоваться или подскажите, где купить. Буду премного благодарен.

(029) 1286585 Андрей.

ЮМБР, Я прошлой осенью отдал 100$ за него вместе с доставкой из Украины.

По поводу пользы субъективно лучше тянет и меньше расход, а объективно на днях сделаю тесты с без него и с ним на 6 и 9 градусах.

ЮМБР, _http://www.aeb.it/products/timing-advance-processors/cobra

Вот прямо линк на вариатор на лагуну, твоя вроде есть там в сars list посмотри сам для точности. Там и схема есть и описание и как настраивать тоже.

ЮМБР, Так _ перед http убери

Yosic, таки посмотрел ссылку.

ИМХО за штуковину сомнительной пользы отвалить 100 уев - надо долго соглашаться с собой.

зы. а тебя не смущает, что при изменении сигнала с датчика положения КВ изменяется не только момент зажигания, но еще и момент впрыска?

Это на втором-то поколении пофик, но у тебя ж не второе.

ЮМБР, Кстати AEB известная итальянская контора, всякие тартарини Landi Renzo и прочие итальянские производители поставляют их электронику в своих китах.

Это к вопросу о качестве.

ЮМБР,

и скопировал бы схему и прошивку контроллера

Тоже знаком с этим и работаю плотно. Если девайс делали не дебилы(а это скорее всего так) то ничего оттуда скопировать неудасться.

Даже приметивные контроллеры имеют защиту от копирования.

Но мне не в лом разобрать его, там какае-то электроника(видно через дирку около разъема), но у меня не 510, а 511 для датчика холла, а не для индуктивности.