Электромобиль и гибриды

https://www.kolesa.ru/news/beseno-populiarnyi-v-kitae-wuling-hong ... ewoo-matiz
Пять поколений авто за 5 лет...
Интересно, почему какой Citroen ami или Volta, или другой микрокар не входят в статистику продаж электричек в Европе? Этих двух вокруг меня очень много, намного больше всех остальных и по идее должны быть на первых местах по продажам. Или китайцы искусственно завышают цифры, включая в таблицы всякие скутеры на 4 колёсах в статистику?

Alex_UssR:

реально капсула смерти без зон деформации

Вероятно предназначена для города. А если как скутер на 4 колёсах, так и требования как к мото, каску надевай.

djbass:

Alex_UssR:

реально капсула смерти без зон деформации

Вероятно предназначена для города. А если как скутер на 4 колёсах, так и требования как к мото, каску надевай.

В городе не ездят грузовики или всякие БМВ не носятся? Не не - на такой страшно будет ездить.

АлексВл:

Зачем китайцам отдавать технологии, когда можно втридорога впарить машинокомплект

Ой какие там технологии?))) Старье этот кулек, которое склепали - скопировав другое европейское старье)
Да и вроде лицензию продали...

Phan1om:

sashokc:

Phan1om:

вместо нормальных машин

а что сейчас нормальное? что бы в разумном балансе цена/свойства?

Выскажу, возможно, непопулярное мнение, но мне больно смотреть, во что превратился автопарк на наших дорогах в смысле засилья китайщины всех мастей. Вообще не берусь судить об их качестве, ездовых характеристиках и ценных видах пластика, который там используется. Но у многих покупка китайца превращается в отчаянную попытку доказать всем вокруг, что это был осознанный и единственно верный выбор, что так бывает (нет): и дешево, и надежно, и едет круто, и нигде не обманули сэкономили ради дикого демпинга. Увы, некоторые люди рады обманываться.
При этом полностью понимаю/принимаю, что толкает людей на покупку китайцев в текущих условиях. Чтобы не скатываться в какие-то нежелательные темы и рассуждения, остановлюсь на том, что хотелось бы видеть больше разнообразных европейских брендов, как раньше, и при отсутствии искусственных ограничений, чтобы рынок сам себя отрегулировал. Тогда и не будет необходимости абсурдных сравнений Polo против всего китайского рынка и т.д.

Я тут решил почитать ваши споры. Мне интересно, а дети которые пишут эти посты вообще ездили или видели дороги конца 90-ых и начала нулевых в РБ? Где 80% машин были убитые изношенные из-под "честных европейцев" купленные за пару тысяч фольцы,форды,французы и ауди.Это пердящее дерьмо собранное не понятно кем и из чего. Только с середины нулевых начали потихоньку возить более-менее целые и адекватные машины, а с вхождением в Таможенный Союз - хоть обновили автопарк на убогие лады и поло, но они хоть новые авто были.

О чем можно вообще сожалеть? Люди ездят на новых китайских авто, у них хоть тормоза рабочие и бампер ржавый по пути не отвалится

bartmen:

дети которые пишут эти посты вообще ездили или видели дороги конца 90-ых и начала нулевых в РБ? Где 80% машин были убитые изношенные из-под "честных европейцев" купленные за пару тысяч фольцы,форды,французы и ауди.Это пердящее дерьмо собранное не понятно кем и из чего.

В 90-е в Варшаве проехал смердящий Икарус - его проклинали все, кто видел.
Все эти, как вы говорите, упилки коптили меньше, чем весь советский автопром вместе с градообразующими заводами. Кто живёт в центре Минска подметил это достаточно быстро.

djbass:

Alex_UssR:

В городе не ездят грузовики или всякие БМВ

Ну мото же как-то ездят с грузовиками

Вы его не трогайте.
Он живёт в Ивацевичах и чтобы избежать позора за Калину купил Весту, а чтоб его не забыли летом, ездит на самокате, когда вся его деревня предпочитает электро скутеры или трехколесники с багажником, как и все нормальные люди в райцентрах и прочих малых населенных пунктах.

flinter, по Vigo

а по ex2 - полно уже всего

vx:

по Vigo

сэкономлю час вашего времени:

Вот подробный хронологический таймлайн событий из видео, который наглядно показывает путь от покупки до финиша:
Часть 1: Покупка в Москве
[00:03:55] — Обсуждение цены. Игорь рассказывает, что машина обошлась в 2 млн рублей благодаря госсубсидии (скидка 925 тыс. руб.).
[00:05:33] — Первое знакомство. Покупатель впервые видит свою машину вживую в автосалоне.
[00:08:14] — Осмотр под капотом. Ожидали увидеть багажник для вещей, но там всё занято электроникой и мотором.
[00:15:25] — Шок от багажника. Обнаруживается полное отсутствие запасного колеса и домкрата.
[00:24:20] — Ключ-спиннер. Демонстрация необычного ключа зажигания, который можно крутить как игрушку.
Часть 2: Начало перегона (Москва — Рязань)
[00:27:08] — Первая зарядка. Игорь заряжается на ВДНХ перед выездом из Москвы.
[00:28:44] — Смена стратегии. Водитель понимает, что теперь выбирает маршрут не по времени, а по кратчайшему расстоянию, чтобы сберечь проценты.
[00:30:35] — Первый испуг. Запас хода начинает таять быстрее, чем километры до цели. Приходится сбавлять скорость до 80-90 км/ч.
[00:32:09] — Крах в Рязани. Первая попытка зарядиться в Рязани провалилась — из-за отсутствия интернета приложение для зарядки не работает.
[00:34:20] — Критический остаток. У машины осталось 5% заряда (26 км), кондиционер выключен, Игорь ищет работающую станцию вслепую.
[00:37:35] — Спасение. Найдена станция «РусГидро». Игорь ловит Wi-Fi в хостеле, запускает зарядку и ложится поспать на час.
Часть 3: Ночные испытания на трассе
[00:38:57] — Пробитое колесо. Ночью на трассе машина влетает в яму. Боковой порез.
[00:41:15] — Бесполезный ремкомплект. Попытка залить колесо штатным герметиком провалилась — пена просто выходит через дыру.
[00:43:43] — Помощь приехала. Шиномонтажники на трассе забирают колесо. Вердикт: герметик только испортил диск, а колесо подлежит замене.
[00:45:22] — Цена ошибки. Ночное приключение с колесом стоило 8 500 рублей и 4 часа времени.
Часть 4: Финишная прямая (Мордовия — Тольятти)
[00:47:18] — Отзыв о подвеске. Игорь отмечает, что, несмотря на яму, подвеска очень энергоемкая и комфортная.
[00:49:23] — Коллекция приложений. На телефоне уже около 10 разных приложений для зарядок, так как у каждой сети свой софт.
[00:54:43] — Зимний вайб. Демонстрация «романтики» электромобилиста: по колено в снегу на неочищенной заправке вставлять тяжелый замерзший кабель.
[00:58:47] — Итоги. Путь занял 27 часов вместо 15.
[01:00:22] — Статистика. Пройдено 1100 км, средний расход — 19 кВтч/100 км.
[01:02:17] — Домашняя зарядка. Финал: машина подключена к обычной розетке 220В в частном доме. Время зарядки до полного — 16 часов.
Резюме перегона: Из-за зимы и отсутствия инфраструктуры Игорь совершил 5 зарядок на 1000 км, фактически останавливаясь каждые 200 км для подстраховки.

Phan1om:

А новые союзные пошлины так удачно прибили импорт свежих авто из ЕС, что и осталось ездить сперва на убогих ладах и поло, а потом на китайцах.

как раз-таки свежих европейцев вам никто и не мешает гнать, на объём до 1,5 ещё и растаможка мизерная
ещё и на льготников растамаживают примерно в 100% случаев

а новые ДВС китайцы - растамаживаются точно также как и новые ДВС европейцы/американцы/корейцы/японцы

нет дискриминации по стране производства, все в равных условиях

так же и электро - все без растаможки, без разницы страна производства

satori:

Резюме перегона: Из-за зимы и отсутствия инфраструктуры Игорь совершил 5 зарядок на 1000 км, фактически останавливаясь каждые 200 км для подстраховки.

посоветуем Игорю поставить Вебасту!

Req_V:

Это у нас таксисты будут всякий самопал в авто ставить без последствий.

Будут. И все остальные тоже будут.

зимой видел Теслу, запаркована была в сугробе, я мимо шёл - что-то шипело под капотом, звук Вебасты... и это была не такси

Req_V:

Не советуйте плохого.

не советую плохого.
а Вебаста - это отличный совет Игорю

satori:

сэкономлю час вашего времени: