Выбор первого мотоцикла

zverjuga:

satsujinja, когда ты говорил, что жечь не собираешься, ездить с каленкой тоже - это ты себя обманываешь. но мы то знаем. чуть чуть покатаешь и потянет на максималку. попробывать. чуть чуть.
ставлю виртуальный виски, что до лета не выдержишь.

Почти два года владею мотом, перед покупкой которого здесь тоже крутили пальцем у виска, и странно но меня до сих пор не тянет вжаривать максималку и пытатся строить из себя Валентино Росси на дорогах общего пользования, что я делаю не так

ugen:

В покупке спортбайка чтобы ездить спокойно очень мало смысла.

А спорттура? Почти такого же быстрого но с удобной посадкой, неплохой ветрозащитой, который радует глаз и слух и имеет большой удобный кофр

А спорттура? Почти такого же быстрого но с удобной посадкой, неплохой ветрозащитой, который радует глаз и слух и имеет большой удобный кофр[/quote
А ещё достаточно тяжелого, с хрупким пластиком, мизерным углом поворота руля, специфичными передаточными...
дадада

Skomoroh:

А ещё достаточно тяжелого, с хрупким пластиком, мизерным углом поворота руля, специфичными передаточными...
дадада

Кому тяжелого а кому и нормально, ненадо ставить женоподобных дрищей и шкафообразного бычка под 90кг. в один ряд.
На пластик плевать, а если не плевать то клетки дуги и прочие слайдеры в помощь. Угол поворота руля компенсируется правильной техникой управления конкретным мотоциклом, а не пытатся разворачиватся только за счет угла поворота руля в 100500 заходов туда сюда семеня ножками. Ну числа как числа я хз, конструкторам виднее.

satsujinja:

Кстати мне еще важно, что бы мот был красивый (ну т.е. мне нравился внешне

Яросно плюсую эстету

Skvoznoi:

Угол поворота руля компенсируется правильной техникой управления конкретным мотоциклом, а не пытатся разворачиватся только за счет угла поворота руля в 100500 заходов туда сюда семеня ножками.

я конечно не правильно еще катаюсь, но видел как чуваки на харлее, на БМВ огромном (типа K1600) выполняли 8-ку размером как в ГАИ ... видел не на ютубе , а в живую ... был впечатлен

TriveR:

но стесняются об этом сказать

я не стесняюсь

Skvoznoi:

Skomoroh:

А ещё достаточно тяжелого, с хрупким пластиком, мизерным углом поворота руля, специфичными передаточными...
дадада

Кому тяжелого а кому и нормально, ненадо ставить женоподобных дрищей и шкафообразного бычка под 90кг. в один ряд.
На пластик плевать, а если не плевать то клетки дуги и прочие слайдеры в помощь. Угол поворота руля компенсируется правильной техникой управления конкретным мотоциклом, а не пытатся разворачиватся только за счет угла поворота руля в 100500 заходов туда сюда семеня ножками. Ну числа как числа я хз, конструкторам виднее.

Это полный бред, извини... Да, можно ездить на смарте в крым и на тоета-тундра в булошную, но гораздо удобней делать это на соответствующей технике и не мучатся. Конечно же на спорт-туре можно по городу кататься, но вот тот же выворот руля... это очень удобно - очень-очень! Лишний вес - это очень неудобно... На спортбайке нихера не видно в зеркала, башкой крутить тоже неудобно, сидеть неудобно, жесткая подвеска вытрясает душу на неровностях. А вот на небольшом некиде ездить в городе чистый кайф (я использовал sv650n).

geka.k:

А я вот после спорта не прикепел к дорожнику ( Б12 )в плане управляемости..

Ха, ну еще бы...

geka.k:

Так а недальние расстояния ваааще похер на чем ездить!

Данифига подобного! На некиде полный капец за городом если едешь быстрее 150-160. А если любишь быстрые повороты то дорожники в этой дисциплине отстой, а спортбайки рулят, ну и так далее.

TriveR:

имхо, но многие мот покупают для красоты и просто покататься, но стесняются об этом сказать....вот и ездят на спортах...бо красивые.

Свежий фазер, да и тот же выфер вполне себе красивые... нинзя300, да есть...

satsujinja:

Кстати мне еще важно, что бы мот был красивый

Думаю это всем важно кроме эндуристов

Угол поворота руля компенсируется правильной техникой управления конкретным мотоциклом, а не пытатся разворачиватся только за счет угла поворота руля в 100500 заходов туда сюда семеня ножками. Ну числа как числа я хз, конструкторам виднее.

С большим интересом посмотрю на смену междурядья в пробке по данной технологии, ага. Прям вот с очень.
Вес в первую очередь влияет на требования к сцеплению резины, легкость перекладки, запас сцепления при торможении и многое другое.
Подвеска... тут без комментариев. Мягкость и хода подвески это ведь не только и не столько комфорт, но и управляемость.
В конечном итоге геометрия у спортов и спорртуров другая совершенно.
Каждому типу мотоциклов своё место, однозначно.

ugen:

Это полный бред, извини... Да, можно ездить на смарте в крым и на тоета-тундра в булошную, но гораздо удобней делать это на соответствующей технике и не мучатся.

Т. е.мне надо купить пару штук мотоциклов разного назначения для разных задач? Спасибо конечно но я выбрал для себя компромиссный вариант с перевесом тех или иных качеств мота, может где то и в ущерб другим, что надо сказать волен делать каждый человек.

Skomoroh:

С большим интересом посмотрю на смену междурядья в пробке по данной технологии, ага. Прям вот с очень.

Живу не в Минске, и даже не любом другом городе, а в обычном белорусском захудалом сяле, попривыкали все приравнивать к себе и своим условиям.

ugen:

Skvoznoi:

Ах да, живу не в Минске, и даже не любом другом городе, а в обычном белорусском захудалом сяле, попривыкали все приравнивать к себе и своим условиям

Ты о чем вобще? Я про тебя ни слова не говорил. Не принимай близко к сердцу, речь шла о том, что каждому применению свой байк.

Поправил. Та и я за то что каждому свое, только всегда найдется какой умник обосрать твой выбор

так и литровый нинза как велик. Только што прэ, потом прэ, сразу нет.