Fiat (Фиат) Club (часть 2)

systemnik:

перестал работать вентилятор радиатора,на прямую работает,так нет,что может быть?фиат мареа 1.6

что значит "напрямую", подаешь 12В на него?

датчик проверил температурный, обычно в радиаторе стоит.

Да,12 в,датчик рабочий.

systemnik:

Да,12 в,датчик рабочий.

как ты уверен что он работает?

Desperadoman, т.к. вчера при 92 он включал сразу 2ую скорость...

а сегодня отказался и так работать...

вроде как транзистор климануло...и наверное реле.

systemnik:

Desperadoman, т.к. вчера при 92 он включал сразу 2ую скорость...

а сегодня отказался и так работать...

вроде как транзистор климануло...и наверное реле.

1. т.е. что он сломался ты не допускаешь?

2. как так? както сумбурно пишешь.

3. какой транзистор??? какое реле??

там резистор на первую скорость. если вторую скорость включает, значит виновник не включения первой скорости - резистор.

systemnik:

да,скорее всего резистор...будем искать новый,старый точно накрылся...-хотя бы по трещине на корпусе и лопнувшей обмотке.

хотябы - это однозначно капец сопротивлению

зенит:

такая вот проблемка: сегодня менял пыльники на шрузах на сто, в процессе работы приходилось постучать кувалдой по некоторым деталям (может это и не при делах), но кароче после этой работы поехал и сразу обнаружил что не работает спидометр, километры считаются, а стрелка лежит, все остальные приборы на приборке работают.

авто фиат улисс 99, 2.0 8 клапанов

мммммм у тебя же есть абс?

не скажу за улисс, но есть варианты где на шрусах(оси) стоят магнитные кольца, шрус вращается и датчик считывает с него скорость(по нему же определяется что колесо заблокировано) т.о. возможна кривая установка либо не те шрусы.

как версия.

Посоветуйте, други - на Серова приговорили лямбду на Мареа 1,6 бензин 1997 г.в. С завода стояла лямбда NGK OZA112-A1, на экзисте этот код бьется по 229 долл. - нуегонах. Есть заменители: Bosch за 61 долл. и Denso за 70. Что предпочесть?

Desperadoman:

bosch.

а по поводу того что ngk стояла с завода, откуда инфа? или это то что выкрутили?

Предположение. Строго говоря, это то, что выкрутили. Ход мыслей очевиден - ну кто у нас будет ставить лямбду за 200+ долларов, когда есть за 60 (а то и за 40)?

А почему Бош? В авторушной фиатовской конфе, по крайней мере, свечи предпочитаются от денсо. И Бошевские лямбды, отчего-то, не рекомендуют, правда не особо аргументированно. Или то свечи, а то - лямбда?

поведаю свою историю - может кому будет полезно

был куплен жене фиат пунто 1.2 8V 2002 года

практически сразу после покупки выяснилась неприятная весчь - машина периодически бессистемно (холодная, горячая, разгон, торможение, на холостых) глохнет, причем может день ездить не глохнуть, может глохнуть каждые 2-3 минуты

потом не заводиться, пока не скинешь клемму с аккума

на боровой сразу сказали что на 90% блок управления двигателем (типа в эти годы были с ним глюки, которые потом исправили)

на фиате долго лазили - сказали плохой контакт массы (я долго ржал)

Игорь (на ТЭЦ-4) часа 2 лазил и тоже приговорил блок

причем на всех сто комп никаких ошибок не выдавал

блок ремонту не подлежит

кто в курсе знает что на фиатах блок управления завязан (закодирован) на блок иммобилайзера и боди компьютер, поэтому б/у надо ставить весь комплект с одной машины и + еще скорее всего замок и ключи

либо новый "нулевой" блок который сразу при установке закодируется на конкретную машину

стало грусно

на фиате новый блок порядка 1000 баксов

в ближнем зарубежье (прибалтика, польша, германия, россия) 700-800 евро ну и доставка

естественно работа по установке-кодировке (Игорь с тэц назвал 100 баксов)

опять стало грусно

некоторое время жена ездила как есть (поставили релюху разрывающую массу и вывели кнопку в салон , чтоб не вылазить и не открывать капот каждый раз)

потом жена не выдержала да и меня заимела такая езда

стал искать опять

стал пробивать не оригинальную деталь от фиата а ту же деталь, но от конкретно производителя - магнетти-марелли

долго были непонятки потому как старая деталь (по тем номерам, что на ней указаны) уже снята с производства, и никак не могли точно определиться с актуальным номером детали

ездили на фиат , в конце концов вырвали из них каталожный номер детали (он совпал с тем что смогли пробить по разным источникам сами, просто сомненья были)

стали вырисовываться цены:

у нас в районе 3 миллионов под заказ

в москве примерно 530-550 баксов

и тут случайно нашел в украине инет магаз (и просто магаз) типа дилеров магнетти-марелли http://sharlotta.com.ua/

цена блока 220 евро .. под заказ 3-4 недели

оч долго созванивался уточнял мол точно тот блок? точно новый, а не восстановленный? и т.д. ... успокоили что все нормально

перекинул деньги юнистримом стал ждать (не буду описывать что конечно боялся кидалова .. но что делать )

короче позвонили .. блок прибыл

не стал парицца (через проводников, через знакомых и т.д.) сел на поезд (хотел на машине но потом думаю ну его .. сяду в поезд выпью-посплю) и туда обратно за 180 тыщ слетал

на фиате за 220 тыщ этот блок установили

уже дней 5 прошло полет нормальный

короче вместо 1000 баксов у нас, 550 баксов в москве, блок обошелся в 220 евро + 180 тыщ поезд минск-киев туда-обратно + баксов 30 пожрать и выпить в киеве и в поезде )))

пысы

доставка детали в киев длилась на месяц дольше чем они обещали ... сначала они пели песни что мол сменился президент, сменились люди на томожне и таможня не пускает груз .... потом когде я стал наезжать, что значит не пускает, они полунамеками признались, что возят полуконтрабасом, и в тот момент у них пропали связи на таможне и они никак не могут договорицца ... потом договорились )))))

там в киеве я попросил сделать чек на деталь на небольшую сумму - хохол таможник деталь нашел, обрадовался , но увидев чек на 200 гривен погруснел и махнул рукой мол свободен ))))

весь этот опус к чему - если кто ищет дорогую и редкую деталь , может имеет смысл купить у хохлов http://sharlotta.com.ua/ ... конечно есть риск, но экономия налицо

удачи всем