Заправка и ремонт кондиционера

serzant:

да полноте вам порожняк гонять.

Вам кто то сказал что этот жаргон вам авторитетности добавляет? Вас обманули.

serzant:

как был фреон китайский так он и остался китайским.

Да, да, конечно. Вы наверное из тех молодых людей, которые считают что айфоны собирают исключительно белые американцы с образованием не ниже MTU.

dwarves:

Для начала надо уточнить что в автокондиционерах используется дроселирование посредством ТРВ, а это означает, что контур всасывания может быть закрыт либо существенно заужен. Думаю вы уже догадались что в этом случае давление в этом контуре будет падать вплоть до отрицательного, до момента открытия клапана. Если отверстие находится в этом контуре вы получите подсос воздуха либо уменьшение давления приведет к более быстрому выкипанию фреона. В обоих случаях в глазке будет пена.

Все время считал (и читал), что "пена" в глазке осушителя от недостаточного количества фреона. А тут такой детектив...

serzant:

но и вы не умничайте пожалуста если не знаете

Откуда мне знать. Я же фреон только в глазок вижу. А в прошлом году, с какого то перепугу, некоторые поставщики вдруг стали баллоны использованные собирать. "У вас же наверное остаются..., нет, нет, нам сейчас только 134, а 404 не подойдет..."
Наверное в Китай на утилизацию отправляли...

QXButch:

Так вот я не понял - кто прав первый мастер или второй.

Оба правы. Если система герметична(утечку не нашли) мастер предположил, что утекло через сервисные клапана и масло не выгнало. Когда утечку нашли, добавили. В принципе, конечно надо проверять кол-во масла, но, во первых это не всегда возможно сделать прямым путем, а косвенная оценка не точна, во вторых если бы клиенты не пытались сэкономить пять долларов и не прыгали от сервиса к сервису, то мастера могли бы уделять чуть больше внимания и клиентам и их машинам.

QXButch:

Конденсатор(радиатор) NRF - это нормальный выбор? Это не китай?

Хороший вопрос. Если это тот NRF о котором я подумал, то это международная компания. Штаб квартира, опять же если правильно помню, в Великобритании. Nissens тоже крупная компания штабквартира в Дании. Обе достаточно известные и выбирать из них, это все равно что выбирать между S600 и BMW 7.
Однако, все более или менее крупные производители стремятся оптимизировать производство/логистику, для этого размещают свои производства в странах менее развитых. При этом качество, как правило не страдает. Если только это не для локального рынка.
Но с другой стороны, в этих странах, как правило всегда находятся ушлые пацаны, которые из ворованных или бракованных деталей собирают готовые изделия и продают по цене в два-десять раза ниже оригинальных. И находят своих покупателей. Иногда эти изделия работают не хуже и не меньше оригинальных, а иногда даже выглядят почти точно так же и определить их подлинность может либо поставщик, либо тот кто каждый день их лопатит по десятку. Так что выбирайте лучше то, за что мастер поручится.

Aleksei, лучше хоть както отвечать чем тупо задавать вопросы и на них не получать ответь. если желаете можете занять его место илил кого-то др! если нет то пожал ваше мнение как дополнение тоже важно,но без сарказма.
спс

evaks, мнение о чём, о причинах появления пузырьков в смотровом окошке?

пузырьки, это процесс кипения газа. температура кипения зависит от давления. недостаток давления из-за недостатка газа в системе.

Единственный допустимый случай появления пузырьков (при достаточном количестве фреона) на выходе из фильтра-осушителя (а обычно там находится смотровое окно) момент включения вентилятора радиатора. В этот момент давление резко падает (от 15 до 6 атм) и горячий фреон, находящийся в фильтре вскипает.

dwarves:

В некоторых случаях ничего не скажет, нет его. А когда скажет, не запустится компрессор. И что?

dwarves:

Если в глазке пена значит подсасывает воздух - есть утечка или повышенное испарение.

по вашей цитате - компрессор работает, и давлений на стороне всасывания опускается ниже порога срабатывания датчика, в этот момент компрессор отключится. Вариантов, когда давление в любой части системы опускается ниже атмосферного не существует, как не существует никаких "подсасываний"

Может кто просветит? а то я похоже себе проблему придумал
Ситуация. Рено Сценик 2 с климатом. 2 года по РБ отъездил - климат работал нормально. Прошлым летом после длительной поездки на юга - он сдал. Холодить перестал. Экспресс осмотр проблем не выявил, было долито 100г фреона (сентябрь 2011). Климат начал холодить, но: при отключении кондиционера в салоне появляется резкий запах фреона. Т.е. без кондишена - запаха нет, при включении кондишена - запаха нет, при вЫключении появляется запах на 3 минуты. Кондишен холодит нормально (май 2012).

Aleksei:

-=AlexL=-:

лимат начал холодить, но: при отключении кондиционера в салоне появляется резкий запах фреона.

это запах влажной грязи на испарителе.

Мыть? Нужен разбор системы?

Почему же он при работе не пахнет...

Aleksei:

-=AlexL=-:

Почему же он при работе не пахнет...

Потому как на нем конденсируется влага из воздуха и стекает в дренаж. Если кондиционер выключить (или при включении после остановки) то влажный испаритель сохнет в проходящем воздухе, в следствии чего появляется запах "влажных тряпок". Чем грязнее испаритель, тем сильнее запах.

Значит не то. Т.к. запахов тряпок, гнили и т.п уж точно нет. Есть чисто синтетический резкий запах фреона.
Я думал, что при выключении кондиционера может где давление прыгает и выдавливает часть фреона (не знаком с конструкций).

кто был на заправке кондиционеров на тимирязева в этом году, работают там они ещё или нет ?
работаю рядом, сходил на обеде пешком, что то я их не нашёл, где они там засели, телефонов не берут

asusha, Поясню: газ метан тоже без запаха, однако каждый ребенок скажет когда "пахнет газом" в быту. Думаю, что в фреоны также добавляется отдушка вонючая.
Но из кондишена пахнет уж не гнилью точно.