Onliner Mercedes-Benz club

Две цепи, каждая без малого по 400 руб.; два натяжителя по 260 руб.; муфты 4 шт. по 1300-1600 руб.; клапана в муфты 4 шт. по 250 руб.; распределительные валы 4 шт. по 1550 руб.; штук 40 одноразовых болтов крепления клапанной крышки по 8 руб.; всякой мелочи горстку и ~ 20 нормо/часов.

Гога.:

Life.UA:

Можно ли в W292 вставить приборку от W222?

это вам надо московских форумах поспрашивать. в минске 292х раз-два и обчёлся.

У них война гибридная, с "московскими", за мировое господство, и там и там, в предверии перевода боев в открытое космическое пространство, наперегонки развивают технологии езды на

Какой еще W292 ?!

DemonFOX:

Две цепи, каждая без малого по 400 руб.; два натяжителя по 260 руб.; муфты 4 шт. по 1300-1600 руб.; клапана в муфты 4 шт. по 250 руб.; распределительные валы 4 шт. по 1550 руб.; штук 40 одноразовых болтов крепления клапанной крышки по 8 руб.; всякой мелочи горстку и ~ 20 нормо/часов.

а если заменить цепь до того как муфтам хана
800+520 + работа и ездить дальше 100к, не получится так?

uhi:

а если заменить цепь до того как муфтам хана
800+520 + работа и ездить дальше 100к, не получится так?

Не, они живут своей жизнью.

ДарВетер:

Кто нибудь сталкивался, некто FRich, это проверенный человек, или это кто-то из завсегдатаев темы, под другим НИКом?

Жить мешает?)))

DemonFOX:

uhi:
а если заменить цепь до того как муфтам хана
800+520 + работа и ездить дальше 100к, не получится так?

Не, они живут своей жизнью.

т.е. муфты умирают независимо от растяжения цепи?
цепь не растянута а муфты умерли?

DemonFOX:

Две цепи, каждая без малого по 400 руб

A 000 993 13 78 Эта?

натяжители A 276 050 26 00 ?

uhi:

как так та?

это новый мир в котором упор делается на экологичность, экономию топлива и повышенную мощность с меньшего объема

Ваг... Через сколько времени они устранили масложор, и то не полностью? Сначала допуск сделали пол литра на тысячу, потом несколько ревизий маслоотделителя выпустили с перепрограммированием ЭБУ ДВС для уменьшения давления картерных газов. И только спустя пятилетку решили изменить поршневую. Теперь владельцам злополучных 1,8-2,0 приходится за свой счет (~2К) делать ремонт.
Или после дизельгейта... Год не знали куда спрятаться, потом решили на машинах с мочевиной заменить прошу ЭБУ ДВС, которая изрядно увеличивает расход той самой мочевины, при этом типа как жест доброй воли дарят 5 бесплатных заправок AdBlue и заставляют подписать бумажку, что согласны с этим))
Про ваговские цепи с ваносами ваще молчу, ремень ГРМ больше ходит (120 тыс. регламент замены ремня).
DSG апофеоз всему рукоблудию Вольфсбурга...
При этом ВАГ в лице Ауди играет в том же сегменте премиума, что и Мерседес.

По муфтам мерседеса, их уже три ревизии было. По мне это говорит об очень "удачной" конструкции.

uhi:

а причина какая?
мотор плохой или муфты плохие или масло плохое?
как так та?

Причина, как мне кажется, тут не связана с программируемым сроком службы.
Просто есть такие вещи, как постоянно ускоряющийся темп смены моделей (отсутствие времени на доводку); многократное усложнение конструкции; борьба за массу и соответственно расход топлива с улучшением экологии; оглядка на вторичное использование сырья (силовые кузовные элементы из прессованного бумажного волокна в S-классе, как маленький пример).
Чтобы довести до ума современную машину нужны десятилетия, для этого уже не хватает кульмана и шофера на полигоне. САПРы на рабочих станциях за миллионны баксов - вот современные конструктора и технологи.

DemonFOX, так в итоге что мы имеем та...
M273 vs M276 какое из зол меньше?
а новее нормального нет ничего?

uhi:

DemonFOX, так в итоге что мы имеем та...
M273 vs M276 какое из зол меньше?
а новее нормального нет ничего?

OM642