Кто как заводится в такие морозы?

Hitman:

mak32:

Hitman:

mak32, У него бензогазоваген...

Греть бенз вебастой это да... Всё даже хуже чем я думал. (((

А что? Ну удобно...приходишь и садишься в теплый салон

И обнаруживаешь что аккумулятор сел. Система 1 акум + предпусковой подогреватель не годится для ежедневных коротких поездок. И производители авто это учитывают.

Беларус+:

я где то писал что у меня плохо стартер крутит? крутит огого. Я писал "не красиво".

Что за тачка?

Rsi_A:

При нынешней цене 92 го бензина и зимней соляры, не говоря уже про евросоляру вообще за бешеные деньги - смысл в дизеле даже при якобы супер его экономичности пропадет напрочь - при условии заливки с заправки.

Чушь. Другое дело что не все дизеля можно покупать... Впрочем как и бензинки.

Беларус+:

тут

Еще и акум 55-ка. Ну куда на него ещё вебасту вешать?

myau:

не верю этим сайтам с погоды)

pogoda.by с фактической температурой в левом верхнем углу никогда не ошибается.

Я к примеру ставил отдельный бачек для вебасты бадяженый 80% керосина и 20 соляры

Myst1986:

2.0HPI

Заметим что эти новомодные навороченные бензинки, которые жрут как дизеля, серьёзно уступают в надёжности предыдущему поколению бензовагенов. А в ремонте вынести мозг и высосать денех могут нанести ещё поболе чем дизель. Не знаю чессказать как там у пыжо, но у фафагена сейчас именно так. Дизеля надёжнее и дешевле в эксплуатации.

Myst1986:

Rsi_A:

Вчера видел дизельного гольфа 3-го - с веревки через пару метров затарахтел как молодой - вот раньше делали моторы, ничего не надо - дернул и все.

Всего лишь дернуть.. Мелочь какая.. Как же я без гольфа 3-го та буду жить)))) Мне же нужно достать ключ, нажать кнопку, сесть, вставить ключ в замок, повернуть, отпустить... Это же сколько действий нужно сделать

Rsi_A:

Смысл дизеля был в простоте, а нынешние - это же бензовая машина по сложности только на соляре, а соляра к тому же зимой еще и бодяженая с летней. При нынешней цене 92 го бензина и зимней соляры, не говоря уже про евросоляру вообще за бешеные деньги - смысл в дизеле даже при якобы супер его экономичности пропадет напрочь - при условии заливки с заправки.

Если взять один и тот же авто только у одного 2.0HDI другой 2.0HPI разница будет ~2 литра ср. расход на 100 по документам. Притом современная бензинка в основном требует 95 бенз. т.е. цена примерно равна.. Вот и считаем 100к/100=1000 раз по 2 литра = 2000 литров = 2000$ экономия за 100к пробега. В реальности бензинка жрет больше. У знакомого HPI тот же С5 в городе 12-14 литров. У меня 7-8. Получаем разницу 4-6 литров = 4000$-6000$. И любая мелкая проблема с двигателем увеличивает расход. Проблем по бензинке как правило больше, хоть и мелких. Для примера, за 5 лет на своей HDI менял только расходники и датчик воздуха за 50$ все...

Скажем так - одна замена сцепления с двухмассовым маховиком - 1200-1500 у.е, если конечно не брать восстановленный сакс или китай. На некоторых бензинах тоже есть двухмассовики, но в основном это на дизелях. Знакомый был очень удивлен когда на его 2.0 хди супер экономичном стало буксовать сцепление, решил поменять, как узнал ценник - охренел, через польшу сделали дешевле - в районе 1200 у.е с работой. Где экономия ? На 1200 можно заливать даже 95-й бензин по горлышко. Кстати на бензовую машину комплект сцепления самый крутой - 200 у.е с работой. Есть разница - 1000 у.е ? Не говоря уже про периодически горящие ошибки по сажевому фильтру, потери тяги и т.д. Не все так шоколадно. Если бы дело было только в расходе . Про зимнюю соляру и замерзшие трактора на обочинах в небольшой мороз -25 я уже не говорю. И самое главное - аи-92 - 10600, дизтопливо на котором хрен заведется в - 25 - 11700, а нормальное с евросоюза до -37 - 15600. Разница - 5 тыщ, на баке в 80 литров - 400 000 белок.
Сам я старый поклонник дизелей, но по нынешней ситуации для меня во всяком случае это ни хрена невыгодно. Мне проще залить полный бак бензы, не парится зимняя или летняя соляра на колонке, нормально ехать выше 200 км/ч, если надо заменить свечки по 1.5 у.е за оригинал и т.д. Как говорят про дизель - заправляешься радуешься, ремонтируешь - плачешь.

Rsi_A:

Знакомый был очень удивлен когда на его 2.0 хди супер экономичном стало буксовать сцепление, решил поменять, как узнал ценник - охренел, через польшу сделали дешевле - в районе 1200 у.е с работой. Где экономия ? На 1200 можно заливать даже 95-й бензин по горлышко. Кстати на бензовую машину комплект сцепления самый крутой - 200 у.е с работой.

Что за машина?

Rsi_A:

Как говорят про дизель - заправляешься радуешься, ремонтируешь - плачешь.

Эт точно, говорят и кур доят Где-то что-то у кого-то, а если у соседа случилось, абы не у меня- эт вообще "супер". 4-ую зиму на HDI, "зелёненькая белнефть" и никаких геморов, сегодня -16, даже на летней с пол пинка(2.2 HDI). У отца 1.9 вчера в городе встал, залита зимняя, трубку продул на подачу из бака и дальше поехала (с момента покупки 6 лет прошло, а бак так и не чистили, вот и лёдик сетку забил).
До этого был RFN(бенз) -проклинал весь белый свет, на HDI не нарадуюсь.

shurik83ghmurik:

Hitman:

shurik83ghmurik:

p/sа 9км до работы можно зимой на тралике,летом на велике

9км - это примерно радиус МКАД. Т.е грубо говоря полМинска проехать можно

вы в каком минске живете??где 9км грубо говоря полМинска проехать можно

самое большое расстояние по диаметру от МКАД до МКАД получается 23 километра. Если что.
МКАД практически круглый, длина 56км. Радиус сами в состоянии посчитать?