|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
24 года на сайте
|
|
|
СторожАвтоСвалки:что девочке купить за 20ку - вопрос так и остается открытым.
опять же нелюбимая тут всеми киа, а точнее маджентис неплохой на ручке в 20к легко, вот на автомате в 21к правда
если уж смотрели на галанта то и эта вай нот? уверен что нынче можно очень неплохо поторговатся
да и тот же цид в 20к это дизель+автомат+комплектация mid или 21 за high (а high оч даже ничего)
маджентис неплохой на ручке в 20к легко, вот на автомате в 21к правда
ручка не рассматривается в принципе, на носу 2010й почти год.
маджентис получается 2х литровый бензиновый, что однозначно мало для этой машины.
пассат с мотором 1.4 литра - это даже не смешно, это просто издевательство.
хонда сивик4Д была бы вполне, если бы не всего 14см подбрюшья, а по тех заданию это маловато.
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
24 года на сайте
|
|
|
|
1,4 Ваговский - он же дважды турбо и ездит лучше 2.0.
у меня нет никакого желания за свои деньги одевать костюм кошки, на которых тренируются фв-инженеры
|
офлайн
Senior Member
|
||
16956 |
21 год на сайте
|
|
|
|
офлайн
Паяльник & Отвертка TEAM
|
||
23969 |
23 года на сайте
|
|
|
zmiter,
Про 1,4 Ваговский - он же дважды турбо и ездит лучше 2.0.
ездит то лучше, но не долго.
|
офлайн
Onliner Watch Club
|
||
1112 |
21 год на сайте
|
|
|
Conel:ездит то лучше, но не долго.
есть факты, статистика?
+1 абы ляпнуть
где факты?
|
офлайн
Senior Member
|
||
5159 |
22 года на сайте
|
|
|
zmiter:Про 1,4 Ваговский - он же дважды турбо и ездит лучше 2.0.
и заводится со 2-го раза, что как-то стремно.
|
офлайн
Паяльник & Отвертка TEAM
|
||
23969 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Conel, Алексей_Смирноv, если для вас 150-200 тыр пробега до замены половины мотора - это много, то для меня - это очень мало. в нормальных моторах на таком пробеге даже цепь не меняют еще.
скажем прямо, конкретных фактов у меня нету, поскольку сбором этих гербариев уже не занимаюсь.
что же тогда собственно беспокоит?
ничего, кроме смутного ощущения, что мотор(чик) с удельной мощностью под 100сил с литра (это общий ресурс в первом приближении, если кто забыл), последовательным наддувом, пластиковым коллектором и приличной термонагрузкой, рокерной гбц с урезанным ресурсом втулок и, самое веселое, приводом распредвала эксцентричной формы слишком великолепен для моего теперешнего зоопарка.
ну, это как водяной матрас прикупить прозрачный с электроподогревом от 220, и прыгать на него с разбегу каждый вечер, в обнимку длинными ногами в шпильках.
через годика 3, к завершению гарантии, этот аттракцион будет особенно прикольным и пикантным.
badguy:Conel, Алексей_Смирноv, если для вас 150-200 тыр пробега до замены половины мотора - это много, то для меня - это очень мало. в нормальных моторах на таком пробеге даже цепь не меняют еще.
для меня много. тенденция автомобилестроения идет в сторону одноразовости авто.( с 2000 года точно, кроме коммерческих авто , там свои допуски ) технически авто становятся совершенне и из маленького объема получается снять больше сил.
пример ауди а 2 - там только под капотом отверстия для заливки тех жидкостей , а мотор запрятан от доступа. как зажигалки одноразовые скоро будут .
для меня лично 200 000 это 15 лет ( 13 000 в год). 200 000 это для городских авто , если ксласс побольше , то и километраж до капиталки - больше.
понятие одноразовости у каждого свое , кто-то на исходе купит 200 000 км. а кто-то на 0 км.
а на кого ориентируются автопроизводители ? на покупателя б\у? - нет естественно.
|
офлайн
Senior Member
|
||
13631 |
17 лет на сайте
|
|
|
Кстати, а почему б девочке не купить того же Аутлендера? Пускай пугает окружащих и на рыбалку заодно возит. 
|
офлайн
Senior Member
|
||
1774 |
21 год на сайте
|
|
|
пример ауди а 2 - там только под капотом отверстия для заливки тех жидкостей
Это что бы не пугать обывателя и не загружать сильно , эти пласмаски очень легко снимаються и вся красота переплетений трубочек и проводов с агрегатами сразу видна 
|
офлайн
Senior Member
|
||
1565 |
23 года на сайте
|
|
|
СторожАвтоСвалки, позырь на Октавку А5 в новой морде (аля Супер:super на ДСГ, с учетом скидок влезешь в 20-Ць.
zmiter:Интересно про 150-200 т.км. - это сведения ОБС или есть какие-то док-ва?
вот нарыл , представитель Атланта говорит ( про покупку б\у авто ), Дмитрий Перлин .. про polo 1/4 тди :
Данный двигатель - трехцилиндровый дизельный силовой агрегат, оснащённый системой прямого впрыска с насос-форсунками и турбонаддувом.
Из этого вытекает один важный момент: стоимость ремонта топливной аппаратуры, при необходимости такового, будет соспоставим со стоимостью автомобиля.
Далее,
Анализ показывает, что свыше 70% продающихся в Европе дизельных VW Polo возрастом 7-8 лет имеют общий пробег от 130 тыс км за 7-8 лет.
Но 20 ткм/год и/или 7-8 лет, это расчётный период долговечности для техники этого класса...
Те же экземпляры, которые бережно и не интенсивно эксплуатировались, имеют цену в 5000 Евро и более. Потому что резвый, динамичный и весьма экономичный автомобиль там весьма ценится и очень медленно теряет в цене. Тем более VW, своебразный "чемпион" по удержанию цены на вторичном рынке что у нас, что в Европах.
А потому - БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ при покупке.
http://www.abw.by/forum/viewtopic.php?t=5931&postdays=0&postorder=asc&start=0
я думаю , этоможно отнести ко всем малолитражкам.. точнее объемам движков.
|
офлайн
Паяльник & Отвертка TEAM
|
||
23969 |
23 года на сайте
|
|
|
|
zmiter, посмотрите когда там намечается замена привода ГРМ и что еще надо менять. по цене - полмотора.
это раз. второе - авто новое не смотря на то что оно одноразовое - почему то не дешевеет, а дорожает только. и теперь вопрос - когда его ресурс 200 тыр и это зажигалка - продажа его на вторичке по нормальной цене - ух еще то занятие. то бишь потеря в цене будет гораздо выше чем у тех же 2х литровых авто. ибо кому надо брать машину что бы в неё вкладывать деньги.
ибо кому надо брать машину что бы в неё вкладывать деньги.
так беруть жеж.. ) (б\у)
но это уже другая тема , тема про б\у и новье , поэтому в этой ветке закругляемся
