Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Djazzz, DCM3.7 ставится в VAG, SsangYong, GW Hover, Kia/Hyundai, Opel/Chevrolet - у Вас что?
попробуйте здесь поискать.

на любой СТО сделайте замер противодавления.

А до прошивки что было с расходом?

Miketret:

Беспокоит расход, он по компьютеру 4.5-5.5 показывает, на деле 5.5-7.5.

у меня сток с ФАПом и ЕГР рабочими и меньшим моментом для робота (чего французы для робота античипанули момент на RHR я ХЕЗ) тоже при показаниях БК 7.6, а по драйверноуту по заправкам выходит около 8.5
У брата близница такого же тоже такая же погрешность. Может литр выбивает из-а прожигов? а БК это не учитывает. ХЕЗ. Забил и не мешаю машине ездить.

Miketret, прошу с Америки уже допросились? вряд ли кто-то возьмется за чиповку чипованного
ЗЫ да на 1.6 обычно народ говорил что БК соответствует реальному. А вот на 2.0 БК врет.

дел

Popesych:

Может литр выбивает из-а прожигов? а БК это не учитывает. ХЕЗ.

Кстати на моём 3008 с таким же мотором видел опцию - отображать расход горючки на прожиги или нет. Только вот где видел - не помню, то ли в настройках ГУ, то ли в Диагбоксе. Помню, что оставил отображать и когда на трассе в равномерном режиме движения моментальный расход увеличивается раза этак в 2 - сразу ясно, что прожиг идёт.

На Пушкина, 68

какой знакомый адрес, печально знакомый. может что-то поменялось за последние годы..ХЕЗ ))

Dedraman:

Popesych:

Может литр выбивает из-а прожигов? а БК это не учитывает. ХЕЗ.

Кстати на моём 3008 с таким же мотором видел опцию - отображать расход горючки на прожиги или нет. Только вот где видел - не помню, то ли в настройках ГУ, то ли в Диагбоксе. Помню, что оставил отображать и когда на трассе в равномерном режиме движения моментальный расход увеличивается раза этак в 2 - сразу ясно, что прожиг идёт.

В БСИ есть такой пункт в настройках

я могу конечно ошибаться, но интересно))) и жду, когда же выяснится, что тот самый талантливый печально знакомый тюнер с Пушкина - сам Miketret

ну я с контактом не помогу)) талантливых калибровщиков не то что по Беларуси, а по всему СНГ - раз,два и обчёлся... Жаль, я не в их числе, и даже не калибровщик)))
На самом деле, работать с тюнингом "чужим" - неблагодарное занятие для калибровщика. Поясню: к примеру, он видит работу с прошивкой именно так как видит, а другой - видит по своему, но оба идут к одной цели, но пути разные.
Прочитали недавно Рено Лагуна3 1,5дси , машина прошита в Минске, сравнили со стоком, два разных калибровщика с которыми я работаю, спросили - сажу и егр отключать будем? Это не смотря на то, что машина как бы и работает и сажевый вырезан физически, но в силу обстоятельств, клиент выразил недоверие тюнеру по косвенным признакам его работы в параллельном направлении с его машиной. Побайтно, прошивка сличается с той, где калибровщик уже ранее переделывал эту прошивку. Соответственно, "кололи одним шприцем" )))
В Вашем случае, изменив и приведя прошивку в порядок - калибровщик сделает свою работу, тюнер - свою, а результат явный Вы не увидите, так как основные "плюшки" уже почувствовали и привыкли. Хотя, скорее всего, нужно просто КОРРЕКТНО сделать отключение отключенного, не останавливаясь на отключении только ошибок))) В наших гаражах и не гаражах, это редко кому по силам. Только заказ в проверенном месте. Их есть несколько).