Клуб любителей американских авто

Andrei XJ,

все еще не угасает интерес мой к Дишену и Навигатору.03-04 года-сколько по деньгам?

А вот Дишен в новом кузове как-то не нравится-особенно этот салон и панель работы "мастера топора".

А у тебя какое мнение?По машинкам-скинь плиз в личное,спасибо

digvic,

Как посмотрел-цены примерно 15к на живые Дишены и 05года и 19-20к на Гаторы с пробегом до 50киломиль.

Дишен в новой морде-уже давай 20к.

А что с доставкой и со стеклами?

kvantor,

и со стеклами?

ну Навики у нас уже не совсем эксклюзив, поэтому можно найти комплекты тайваньских стекол на них, особенно под заказ. с Экспедишеном все сложнее, нужно я думаю заранее поинтересоватся у тех, кто тягает сюда эти стекла...

Пы.Сы. пару дней назад ехал в соседних рядах с дамой на черном Линкольн Авиаторе...переглянулись и дальше покатили своими путями. достойно выглядит аппарат...

IOst, нормальный выбор! хороший Тараско-сбалансированный по сотношению цена/комфорт авто

одним тарасоводом больше

КАкую марку предпочесть?

как карман позволяет, главное не отступать от 5w30, я лью гидрокряк Comma X-tech 5w30 (полусинт)

Вулкан 12 кл - он поменьше в размерах, и занимает меньше пространтсва, если руки растут "оттуда" что-бы обслуживать авто самому, то это лучший выбор:

Дюратек 24кл, выглядит вот так:

подробнее всё тут: http://www.taurusclub.com/encyclopedia/Engine/index.html

!обязательно велкам сюда! : http://taurus-club.ru/

ну и если есть интерес пообщаться лично по поводу машины, то можно в ЛС мне или FordTaurus, расскажем про все болячки и не только

.

Ветка ожила!

И я малость уже знаний набрался. На таурус-клубах.

С движком определился, у меня -- Вулкан.

Ну и подбил, так сказать, данные по диагностике всея машины:

1. под замену задние шаровые

2. диски передние с колодками тоже надо бы заменить

3. течет бензобак (если больше половины лить, так что кратковременные меры по ликвидации неисправности вполне очевидны)

4. не работает подогрев !! второго лямбда-зонда -- Engine service soon -- на брестской, где диагностику делал, сказали, что можно ездить

5. и самое неприятное, на прогретой коробке имеют место быть рывки при 1-2 и 2-1 + несильные удары при включении заднего хода. в принципе, если жать на педаль плаааавненько, то рывков почти нет, но иногда бывают

с 1-3 все ясно -- буду постепенно устранять

а вот 4-5 -- хз, даже не знаю откуда начинать; умом понимаю, что надо начинать хождение по сервисам, которые коробки ремонтируют, но, боюсь, правду я узнаю только когда денехх немало на этих сервисах оставлю

пока будем учить матчасть на клубах, может, просветление снизойдет

Daimler:

IOst, Цитата: несильные удары при включении заднего хода

меньше заморочек! я с такой "бедой" 4 года отъездил уже...коробка GM 4T80E

это понятно, а вот с толчками при 1-2 и 2-1 что делать?

Морж:

Цитата: 2. диски передние с колодками тоже надо бы заменить

Есть диски с моего тараса, только не знаю как они.

Могу отдать.

хм, я уточню взаимозаменяемость, но отдать -- это неправильно.

если чего, будем договариваться об адекватном вознаграждении

IOst, там диски одинаковые, что с дюратеком, что с вулканом. Кстати, сколько пробег?

и самое неприятное, на прогретой коробке имеют место быть рывки при 1-2 и 2-1 + несильные удары при включении заднего хода. в принципе, если жать на педаль плаааавненько, то рывков почти нет, но иногда бывают

это нормально. В сервис надо ехать если уже тяга пропадает и переключения задумчивые на завышеных оборотах, и черное масло в коропке, воняющее паленым сцеплением. В общем следите за уровнем масла и его состоянием, дабы имело норм цвет и запах.

И не забываем-с греть коропку, особенно при T' ниже -10.

Раз уж Вулкан, то ОЧЕНЬ советую обратить внимание на промывку системы охлаждения химией и замены ОЖ, ежели оное не проводилось хозяином предыдущим за последние год-два, а так же желательно сделать внешнюю промывку радиатора от всякого пуха и проч мусора. Чугунный Вулкан любит перегреваться, а вот эти самые перегревы переносит в виде пробитых прокладок ГБЦ, трещин в головах или в самом блоке цилиндров. Кстати одним из следсвий перегрева является также помпа, страдающая износом крыльчатки из-за "забывчивости" хозяев о смене охлаждайки, которая потом просто перестаёт прокачивать ОЖ на холостых оборотах. Владельцы версии с дюратеком избавлены от подобной головной боли .

второго лямбда-зонда

он следит только за состоянием катализатора, и больше ни на что не влияет. Можно "забить".