Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Некто Tigra, меньше читать надо

EVG!:

Рюмкин (цитата):Цитата:главное чтобы в баке более 60л.(проверено)

фигасебе. у них же вроде 70 всего

у меня в 406 влазит 90л с гаком.

Погреть минутку - другую даже HDI не помешает, особенно когда холодно. Чтобы масло прогнать.

сикока сикока????????



(с) не верю

у меня после того как лампочка загорелась бортовик показал + 100 км, я проехал 30, влезло ровно 55 литров. может у меня чета неправильно меряет., не знаю. но 70 это вышка, что влазит + на горловину.

по существу никто ниче не скажет?

при минус 25 солярка вроде кристаллизуется. в любом случае при такой температуре пол двора стоит.... (остальные на бензине )

была бензин до этого при минус 30 с 1/5 бака с пол оборота завелась

Некто Tigra, тогда надо греть, если верить специалистам а не производителям

Зачем греть то дизель ?

Бензин на холоде всегда грел , шоб печку трохе прокочегарить.

А дизялёк на холостом ходу особо не нагрееш. Хоть полчаса колбати. Завёл и едь. Через несколько км прогревается моментом. Если канешна все там исправно фунцыклит.

уже мильен раз сосалось. в поиск.

для тех кто на бронепоезде пропишу явно - далее обсуждаем прогревы тут http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=273793

&rey, сюрпризы такие же как и у HDI

crs.by в помощь

а какие сюрпризы у хди?

тут в ветке жевалось миллион раз:

- критичность к качеству топлива(солярка с полей может лехка угробить )

- только дорогие фирменные расходники(обычные с рынка лехка угробят)

все остальные нюансы обычные для дизелей: надо смотреть износ поршневой(дымит со щупа или нет), пробита ли прохладка под головой(пузырит в антифриза), расход масла(смотреть цвет выхлопа), как заводится(летом с полоборта, иначе убита поршневая или завоздушена топливная)..

Gonzalos:

а какие сюрпризы у хди?

тут в ветке жевалось миллион раз:

- критичность к качеству топлива(солярка с полей может лехка угробить насос-форсунку)

- только дорогие фирменные расходники(обычные с рынка лехка угробят насос-форсунку)

- только масло рекомендуемое производителем(обычное масло с рынка легко угробит насос-форсунку)

все остальные нюансы обычные для дизелей: надо смотреть износ поршневой(дымит со щупа или нет), пробита ли прохладка под головой(пузырит в антифриза), расход масла(смотреть цвет выхлопа), как заводится(летом с полоборта, иначе убита поршневая или завоздушена топливная)..

так это ж не сюрприз, это уже известно

1. солярку можно профильтровать и отстоять

2. обычный маслофильтр кнехт с базара угробит форсунку? . и почему насос, она же сама по себе, там же 2 отдельных насоса насосят наскока я в курсе.

3. обычное масло areca для комонрейла с базара угробит форсунку? про строго тоталы и эсы это всего лишь происки французских империалистов и ничего более. тем более масло это средненькой себе дешевости, значит ничего там особенного тем более нету