Клуб любителей американских авто/3

С яркостью цифровой панели в солнечный день у Кэдди тоже полный порядок, даже у меня на моем Эльдо 89-го года когда солнце светит прямо в глаза читаемость цифр великолепная.

Понимаете для машины 80-ых и середины 90ых годов это нормально, стильно смотрится, но 1998+, уже как то действительно архаично. Поэтому "оптитронная" по мне выглядит поприятнее. Хотя, если бы брал DeVille до 1999 года выпуска (кузов шикарнейший у них), то конечно закрыл бы глаза на такую панель. Т.к. сам стиль внутри и снаружи у машины неповторимый. Просто не выгодно до 1999 года кадиллак там брать. Привоз то ладно, начальная цена низкая (до 3500-4000 там без проблем можно 98-99 год взять), но расстаможка в $4860 все портит. В итоге выходит 4000 (цена машины макс)+3000(по максимуму) привоз + 4860 таможня = итого $11860. А добавить $700-3000 уже получается DeVille 2000-2003 года c привозом и таможней.

ибо мне выкатили 280 долларов за работу по такому простому двигателю

Впринципе это нормальная цена, если гарантию на работы дадут и сделают хорошо. По крайней мере ничем не рискуешь, если у спецов хороших делать.

попробуйте в городе ехать со скоростью 69 км.ч. с аналоговым спидометром и его мелкой градуировкой

На самом деле никаких проблем. Можно ехать если наловчиться

FordTaurus, так если сам умеешь, то конечно лучше своих рук нет ничего, а если как я в ремонте машин особо не разбираешься, то приходится все на СТО делать. Опять же на СТО если чего сломают, при замене, они же и будут (вероятнее всего) это компенсировать. А если сам сломаешь, то самому покупать надо

это 3-4 часа работы для опытного человека.

Не понимаю, раз 4 часа занимает, от куда тогда цена в $280? Ведь цена нормочаса на СТО обычно $25, ну $30 максимум.

А как на пример программисты в часах меряют код?

Банально тогда надо на СТО зависнуть и сидеть считать время

1 нормочаса, на компьютеную диагностику тоже. Да только вот в обоих случаях я больше 10 минут там не был

Ну не знаю, на Юнион Моторз свой форд на диагностику несколько раз загонял. В последний раз комп. диагностику ровно час делали. Отдал 50тыс с хвостом. Причем по камерам наблюдения наблюдал, что около машины они отсутствовали максимум минут 20 Потом крутились возле. Однако на том же TransAM мне электрик подрубился компом за 4 минуты и продиагностировал Но стоило 22тыс всего. К тому же и ошибку сняли (провода и свечи менял, т.к. старые ошибку и выдали).

Shurikus, поддерживаю. профессионализмом там и не пахнет

digvic,

Не понимаю, раз 4 часа занимает, от куда тогда цена в $280? Ведь цена нормочаса на СТО обычно $25, ну $30 максимум.

На то он и нормачас. Любая работа (срок её выполнения) берется из каталогов, где, например, написано замена прокладки ГБЦ на таком-то моторе 10 нормачасов. Вот они и берут за 10, а сделают они это за 2-3 часа или за неделю это уже никого не волнует, заплатите всеравно за столько часов сколько в каталоге. Часы в каталогах расчитаны на мастера средней квалификации, работающего не особо спешно( качество однако требуеться).

Sерж,

интересовался полгода назад, когда при покупке Мазда 6 обнаружилась эта особенность...продавец сделал удивленное лицо и сказал, что раньше не замечал...предложил смириться...

а по теме - вариантов вроде как и нет...

A_Lee_Ksei, ага, я даж радио не включаю

"владимирский централ.. ветер северный.. "

Yosic,

Оно то конечно хорошо. НО, повторюсь еще раз, имеем на повестке дня ПРОСТОЙ двигатель, с одним распредвалом. Скидывать надо только переднюю голову, все детали в свободном доступе, не надо никуда влазить и иметь руки с 4мя суставами. Грубо говоря, вся работа=верхний впуск коллектор+нижний впуск коллектор+отвести вбок ГУр (без его съема)+клапаная крышка+открутить выпускной коллектор+пометить штанги и коромысла, снять (ставятся назад в той же последовательности), отсоединить пару датчиков+ГБЦ. Из "спец" инструмента - разве что ключ динамометрический, да съемник топливных линий, идущих на рампы с форсунками. Я понимаю, если бы за такую работу просили еще 150-200, я б согласился. Да темболее просивший - "дядя Вася из гаража" (правда он именно спец по АА), а не СТО. Причем он бы не делал эту работу в течение 10 часов, а на пару деньков бы точно растянул. А на СТО я думаю вкатили бы 300-350. А на 2Т вообще прямо сказали - мы движками не занимаемся.

На то он и нормачас. Любая работа (срок её выполнения) берется из каталогов, где, например, написано замена прокладки ГБЦ на таком-то моторе 10 нормачасов.

Да.. помнится я поинтересовался сколько будет заменить свечи на моем моторе на Ювисе (поясняю - для этого ни надо снимать впускной коллектор, и иметь руки с 4мя суставами). Дядя так важно выкатил счет на 25 долларов... ЗА ЧТО спрашивается. У меня на замену свечей от силы ушло 30 минут. Причем пару раз выкручивал все свечи для осмотра. СТО-шники последнее время ИМХО весьма оборзели в плане цен и качества выполнения работ.

Хочу рассказать о своей проблеме, может кто поможет.

Пару лет назад мой, теперь уже тесть, купил своей дочурке, нынче моей жене, авто. Dodge Avenger Coupe 1999 г.в. 2.5 V6. Салон у этого авто от Mitsubishi Eclipse, движок от Mitsubishi Galant. Кузов от Dodge и Chrysler Sebring Coupe. Вот такая сборная солянка.

Где-то месяц назад жена поровняла отбойник на кольце. Все это время пытался найти запчасти, нереально. Искал у нас, в РФ, Литве. В США они есть, но кто может мне их привезти???

Помогите, плиз.