Выбор б/у авто от 12000$ и до 16000$

kvantor:

POPOV_,

имхо, лично я бы не брал С6 первых годов (05-06).Пассат еще возможно.

А что с ними не так???

POPOV_:

Аналогичный вопрос...

1. Пассат В6 1,9/2,0

2. А4 В7 2,0

ну и + немного не в ценовую

3. А6 С6 2,0

4. БМВ 520/525 Е60

Всё дизеля.

Вот такой глобальный выбор.

Кандидаты на вылет (но обсудить хочется, потому как тоже мысли мыслятся) в первую очередь: БМВ (с удивлением узнал, что это Е-класс )-потому как я не ГОНСЧЕГ, хотя внешне нравицца, А4-может показаться маловата после Пассата Б5 (хотя в одном классе). Основные кандидаты: В6 vs А6. И вот тут начинается борьба ЖЕЛАНИЯ vs ЖАБЫ. Хоцца А6 С6, но жалко лишние 5 штук. Машины то в общем практически одинаковые. Ресурс соответственно тоже. Потому как придется на этой машине следующие лет 10 катать

Кто что скажет за эксплуотацию/техобслуживание данных четырех авто???...ну и вообще ...мысли, советы, пожелания, предложения

A4 не намного меньше пассата B5:

http://autos.msn.com/research/compare/exterior.aspx?c=0&n=3&i=0&p ... 1&v=t92798

мой выбрал уже пал на a4 b7.

C6 дорогая в обслуге, поэтому я от неё отказался.

+

мой выбрал уже пал на a4 b7.

а чем, собственно говоря, стоимость обслуживания А6 глобально больше, чем А4???

Да и брать стоить только на V6 - бизнес-класс как-никак icon_cool.gif .

и что, что бизнес класс???...непонимэ...мне 2,0 хватит...попу рвать на светлафорах не утруждаюсь

A4 не намного меньше пассата B5:

Если смотреть по милиметрам, то да...а как едет в городе, сразу видно что какая то она карликовая, по сравнению с Пассатом

Правда зато стоит на тех же 4-5 косарей дешевше...на уровне Б6

A4 не намного меньше пассата B5:

если важно пространство для задних пассажиров - попробуйте сесть в А4 в троем

поймёт тот, у кого есть полноценный бизнес класс icon_wink.gif (у меня пока нету spy.gif)

о, а это напоминает высказывания незабвенного Феникса Вольво

SmartVic, POPOV_, В7 практически тот же Б5 бассат... немного меньше, но это не ощутимо

POPOV_, ну я ж не спорю, что она чуть меньше.

Но у меня как в пассате Б5, так и в А4 Б7 - пока таких вопросов не возникало всем удобно... но есть одно но я мелко габаритный

можешь сам попробовать

А6 2.0 - это нищебродский понт (имхо)

POPOV_, слюной не захлебнись, понторез

POPOV_:

SmartVic,

да хотя бы потому, что пассаты и ауди a4 идут на одной базе. A4 по з/ч в той же ценовой категории, что и пассат.

и что???...есть разница в двигателях (ГРМ в частности), подвеске???...непонимэ

в вашем вопросе "чем, собственно говоря, стоимость обслуживания А6 глобально больше, чем А4??? " ключевой посыл - это дороговизна з/п на A4 по сравнению с пассатом. а разница между А4 и А6 немаленькая, так как машины разных классов. Можете уточнить у официалов.

POPOV_:

поймёт тот, у кого есть полноценный бизнес класс icon_wink.gif (

это про А8 видимо речь...иначе хрена их (А6) выпускают в 2,0...и выпускают немало...уж поболе чем 3,0

выпускают для тех, которые хотят и рыбку съесть, и на ёлку залезть. в штатах, между прочим, A6 идут на фарше и с движками минимум V6 (3.0, 3.2).

POPOV_:

.интересный подход к выбору авто, 90% времени будете созерцать машину или всё же ездить.

созерцать будут другие...ну и я тоже...а если исходить из этой мысли...купите Дэу Матиз например...она тоже ЕЗДИТ...вот в этом случае будете 100%-ездить...0% созерцать

речь шла о том, что салон A4 B7 по вместимости практически, как и пассат B5. если внутри одно и того же, зачем

платить больше (покупать А6). и зачем дэу, лучше велосипед

POPOV_:

а что касается E класса, то, имхо, понты (как у того же Феникса) должны быть стОящими. А 4 котла на A6 это как-то нелепо.

вы видимо попутали с F классом...представительским...вот там согласен за нелепость движка меньше 3 литров

если не ошибаюсь, у Феникса Volvo S80 - только причём здесь F класс

не обижайтесь, но 3.0 на F класса - это тоже " от нищебродства".

POPOV_:

Drull,

В7 практически тот же Б5 бассат... немного меньше, но это не ощутимо

до Вас выше человек написал

если важно пространство для задних пассажиров - попробуйте сесть в А4 в троем

и я неоднократно это мнение слышал

вы не уточняли, что на задних сидениях будут сидеть 3 ваших друга-баскетболиста, которые каждое утро с вами ездят на работу.

по размерам отличия небольшие:

A4 2.0T vs. Passat GLS(B5)

1) экстерьер:

Track Front (in.) 59.90 59.00

Track Rear (in.) 59.90 59.10

Width (in.) 69.80 68.50

2) интерьер:

Front Legroom (in.) 41.30 41.50

Rear Legroom (in.) 34.30 35.30

Front Shoulder Room (in.) 55.10 55.80

Rear Shoulder Room (in.) 53.40 54.60

SmartVic,

хундай хундаю рознь.лучше купить сонату V6, чем "бизнец-класс" A6 2.0

следуя Вашей логике, так лучше купить вообще какого-нибудь 6-ти литрового китайца (если они существуют...не знаю, не ориентируюсь), чем 2,0 А6...ну что тут сказать...добавляйте ИМХО...потому как это у каждого уже своё...по мне так наоборот...лучше "плохая" Ауди, чем суперХюндай...хотя против них, Хюндаев, ничо не имею...не моё просто...каждому своё

выпускают для тех, которые хотят и рыбку съесть, и на ёлку залезть. в штатах, между прочим, A6 идут на фарше и с движками минимум V6 (3.0, 3.2).

ну чтож поделать...нормальные человеческие желания, присущие всем без исключения...и немцам в том числе...причем что касается А6 в 2,0, то их выпустили %40 навскидку от общего числа дизелей...да и вообще, под рыбку/ёлку можно подвести ВСЕХ ДИЗЕЛИСТОВ, что тут частенько и пописывают...и если каксается немцев, говорят немецкий прагматизм...а вот у беларусов это уже нищебродство ... чем 2,0 нищебродство, а 2,7 нет???...а про америку вообще непонятное упоминание...поставлялись бы к ним пресловутые Дэу Матиз, думаю тоже были бы литра три минимум ...это американский менталитет уже...кстати, если что, я за дизель пишу

если не ошибаюсь, у Феникса Volvo S80 - только причём здесь F класс molotok.gif

не обижайтесь, но 3.0 на F класса - это тоже " от нищебродства".

кто такой Феникс, пардон, не знаю...о нем ничего не писал...насчет 3,0 писал навскидку...и от 3,0...не обижаюсь

а разница между А4 и А6 немаленькая, так как машины разных классов. Можете уточнить у официалов.

а если подробнее

и что???...есть разница в двигателях (ГРМ в частности), подвеске???...непонимэ

что есть обслуживание???...калодки поменять...масло...фильтра...КАКАЯ ГЛОБАЛЬНАЯ РАЗНИЦА У А4 И А6??????????????????...у официалов уточнять не буду...потому как обойдемся без них...хотя допускаю, что у них расценки на одинаковые работы зависят не от трудоемкости, а от класса машины