Владельцы HONDA CIVIC Hybrid давайте знакомиться.

Добрый вечер! Подскажите,как быть! Купила Цивик,на диагностики в Гибридсервисе в Минске, сказали что батарея в норме,единственно, что напряжение на бамбуках 0,3, но это норма! Когда выехали на трассу ,проехали км 20 загорелась IMA.,когда остановились на перекур, а затем поехали,IMA Загорелась спустя км 60. После очередной остановки доехали до Бреста без загорания IMA. У прежнего владельца эта машина немного стояла ,без эксплуатации. Позвонили на сервис,хотели повозмущаться, но они сказали что из-за простоя, батарея должна восстановиться! Езжу уже 2 недели, без проблем .ничего не загорается,зарядка держится! Подскажите может в Бресте есть специалисты, проконсультироваться! В Минск не наездишься! Заранее спасибо!

jess77, По трассе батарея практически не заряжается.

Multikla:

а вот нагрузка в режиме D такая что проблемная батарея сразу высвечивает IMA

Это только по трассе? Или в городе тоже?

Есть кнопка VSA на приборке? У меня она левее руля, на уровне зажигания.

Shanon,
У меня такой на инф панели символ рядом с VSA надписью, видно когда ключ 1 раз провернуть. И загорается когда на кнопку отключения VSA нажимаю, но само VSA не горит. Во включенном режиме не горит, и не загорался.

У меня возле работы стоит 2-3 цивика постоянно. Иногда, поглядывая в окно замечал, как люди садясь в машину в минус 10, заводят её и сразу уезжают, а через минут 20-30 возвращаются обратно.. Причём педальку газа втапливают неслабо.. У меня аж слеза наворачивается

Кстати, а как батарея должна вести себя на трассе при включённом круизе? Например, у меня при поезде из Минска в Брест при скорости 120-130 заряд бегает от 4-5-6 делений (есть небольшие подъёмы, спуски). Обычно если до 4-ёх (редко до 3-ёх) доходит - начинает немного повышать обороты и подзаряжать

Multikla:

тем двум трем цывикам передай привет от их дохлых батареек. скоро в гости к айболиту пойдут.

А какое отношение "сразууезжание" имеет к батарее? Насчет прогрева ДВС можно еще спорить, стоит или нет.

Multikla:

батарейка тоже прогревается, и пока она холодная, надо начинать ехать плавно или на S режиме.

Здрасьте, на S регенерация как раз намного интенсивнее, да и обороты на S намного выше, а крутить холодный ДВС и коробку как раз неправильно.

Multikla:

зато движок прогреется быстрее и батарее живее будет.
а если на D без прогрева ездить, выходит ты и батарею не прогрел, да еще и на холодном движке дольше ездить будешь.
вот только догадайся что обычно дохнет быстрее, батарея или движок.

Я догадываюсь. Сначала сдохнет вариатор, движок еще поживет, но уже меньше. Про батарею не знаю, но сомневаюсь, что хоть один из владельцев HCH купил его новым и имел возможность сравнить износ батареи в зависимости от прогревов. Все это фантазии. Но с радостью прочитаю исследования про зависимость срока службы NiMH аккумуляторов от режимов эксплуатации в мороз, если, конечно, выводы не с потолка.

Multikla:

я два года занимаюсь этими батареями, через меня прошло очень много машин, с владельцами всех я разговаривал, интересуясь кто как ездил, и выводы эти из опыта, а не с потолка.

Ага, с владельцами, которые ездили на машине 1 год, а до них голландец ездил 4 года неизвестно как. Ценность таких данных стремится к нулю.

Тем более в первый год работы, перед ремонтом батареи я ездил на каждом авто, изучая поведение батареи, и скажу что если ездить как я говорю, то половина проблем по батарее уходила, небыло ни реколов, ни ошибок, ничего другого.

У меня ИМА больше 2 лет горит. Спорим на 100 баксов, что, если буду ездить, как ты говоришь, эта ошибка никуда не пропадет?