Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Nick36, пежовский 1.8, который XU7 выпускался с различными вариантами по степени сжатия, были точно 10.4 и 9.2, вот для второго родной бензин - 92, а для первого - 95. Хотя первый выупскался и 8-ми клапанный, и 16-ти.

Скорее всего для Саманда как авто для рынка с потенциально плохим бензином могли и еещ загрубить конструкцию...

А насчет городского цикла - во первых разные понятия по циклу у производителей.недаром европейцы нынче пишут каким именно циклом этот расход замерян. Вторая составляющая - насколько твой личный цикл отличается от "ихнего"

Расход же на трассе - это аэродинамика прежде всего а у 406 и 405 как ни странно это звучит параметр это близок, Нет Сх у 406 полагаю лучше, но у него и площадь миделя больше

Может у меня одного или как? Шланг который от бачка омывателя к лобовому стеклу подает воду - пережимается постоянно...

Кто как решал? (406 2002 год)

Заранее благодарен

Насчет масла... А кто где его вообще меняет? Есть много сервисов где предлагают свое масло из бочек. В своем предыдущем авто менял именно так. Есть ли какие-то сервисы у которых масло esso или total бочковое?

Господа пыжеводы, подскажите! Есть ли смысл брать Пежо 406 года 98-99 (1,8, 2.0 литра) с встроеным ГБО. Или лучше обычную бензиновую. И как вообще эксплуатация на газе сказывается нс состоянии двигателей Пежо. Выбираю между 1,9ТД и 1,8 бензин (вариант газ/бензин).

Вопрос к Пежоводам. Подскажите были ли версии 406 с кожаным салоном, а то обошел сегодня весь рынок видел только тканевый (очень убого смотрится) и велюровый (чуть получше - но все равно не очень...) ?

Anatolii, я бы посоветовал в Пежо лить или Тотал или Эссо...

irrtum, На Центрах замены масел всегда было бочковое, в часности на Слободской 2, сам менял и не раз.

други, помогите найти инструкцию по эксплуатации пыжика 406, а то у меня в авто ее не было. мот, кому не надо

Решил приобрести 406 не старше 1998 (хочется 2000, но может не получится) года. Человек один, ремонтом и перегонкой занимающийся, раскритиковал пыжа. Основные его нарекания - 1. Слишком дорогие запчасти 2. Достаточно не просто осуществлять ремонт авто, т.к. детали расположены таким образом, что для того чтобы поменять одну, надо снять еще 5.

Я понимаю, мнение владельцев всегда будет предвзятое. Кому надо критиковать свой выбор? Тем не менее, плз., выскажитесь объективно о 406 или о марке в целом. Интересует, действительно ли она так дорога в обслуживании (см пункт 1,2 выше).

phantom4, Глупости!!.

На счет дороговизны, дело в том что на Пежо , в частности на 406, запчасти или оригинал или от других производителей , но качественных, откровенного говна копеечного не бывает. Просто так называемые "ремонтники" попривыкали , что на корчвагенов например ценник на одну позицию может колебаться от 5 до 150 у.е. в зависимости от того кто сделал. У нас все товарищи на рынке когда называют ценник например- 20 =непонятно кто сделал, и 60 -нормальный производитель, 80 % выбирают за 20.

Достаточно не просто осуществлять ремонт авто, т.к. детали расположены таким образом, что для того чтобы поменять одну, надо снять еще 5

Такое есть на любом авто, прошли времена когда под капотом было места вагон, и можно было влезть с ногами для ремонта. Даже сравнивания 406 с 1.8Бенз и 2.1Тд, так у 1.8 места валом, а на 2.1 руку не куда всунуть. Ну как говориться, хочешь хороший мотор, приготовся в некоторому гемору.

Anatolii, зафиксировал стяжками чтоб не гулял и не был нигде сильно перегнут