Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

FSI != VVT-i. Это разные вещи.

если вежливо - учите русский.

Дизельным должен быть только трактор!

adminius:

умолкает при моих словах о "8-9 саляры в городе"

дык мля, 8л 92-го. Дык динамику не сравнить =)

Динамика при 8 литрах ? Не смешит мои тапочки. Это очень скромно, не тошнод, а просто спокойная езда...

Если на Сайре 2.3д ТАК ехать, то там и 7 будет...

дык мля, 8л 92-го. Дык динамику не сравнить =)

не у фсех ЛБ и прочие модные технологии даже 1.6, если не тошнить, 9-10 в городе (брава, ицкорт для примера).

притом все согласились, что в городе этой 2.3д хватает. Без сракерства, ессно.

попробуй на Сайре обогнать фуру, которая едет 110...

ну 110 не бяды еще. Вот обогнать едущего 120+ - беда, но я так и не летал на ней, щас все то ли штрафов боятся, то ли кайф им 80-90-95.

Проблема атмофсерников - тупость на "больших" оборотах. На том же 2.3д макс мощности на 4000. А это, извините, такой рев, шо нуивонна и выше 3100 оно откровенное тупое.

я за трактор, у мя было 2ве бензинки(ну если считать 2недели в пользовании то 3ри ) и уже 3тий ТД - 1.9ТДИ,1.9ТД, и теперь 2.1ТД - небыло ни с одним никакого гемороя, брын и поехал. По динамике - не знаю,никогда в хвосте не плелся всегда стартую со светофора в первых рядах,и прет теперешний 2.1 не хуже бензинки, и на трассе обгон - легко - динамика супер. Кто не верит могу дать прокатиться - забудете про свой бензин раз и навсегда . А расход - 8л/100 средний - если тошнить 100ку по трассе - 6.5-7л. А аватарный пассат - то вообще уникум был - при 120ти жрал 4.8-4.9 л- супер двигло было,счас таких уже не делают экологией задушили. Под зад найти в идеале В4 пассат ТДИ - и бесплатная езда - в городе не больше 6л, но это почти нереально найти неубитый образец.Да и настройки насоса и всего остального я так понял у мя были в идеале,т.к. у знакомого такойже пассат жрал 10ку правда на автомате,но не думаю что из-за автомата такая разница была.

Да и вроде 1.9SDI тож очень экономные,у знакомого была такая Пола, трасса- 3.5л/100 - почти фантастика,но факт.

Патап:

Дизель-бензин, бензин-дизель........ Одно и то же И меряют - грузовой ЛТ с бензиновой ЛБ Если уж докапываться до истины, так нужно взять одну марку, один (по объему) движок, и при одинаковой загрузке, пробеге и режимах работы сравнить экономичность, затраты на эксплуатацию, ремонт и т.д., а уже потом доставать калькулятор или штангенциркуль и говорить что лучше. а то: .........дизель-бензин, бензин-дизель.........

Они просто - разные...

Кому что нравится... блондинки или брюнетки...

P.S.

мне нравятся рыжие... а вам?

satori:

Newcomer, то есть ты за водород?..

Ага... за топливную ячейку...

Не понимаю предмет спора, давно известно:

1. Бензин - быстро, тихо, но бьет по карману. Обычно владельцы начинают возмущаться когда "...он же, зараза, при объеме 1.6 12 литров 95-го по городу жрет, и не давится...".

Лично у меня было 2 бензиновые машины - вольво 360 2.0 и ВАЗ 2108 - напрягало.

Что плохо в бензиновой машине - перманентное состояние авто, когда "не едет и жрет много", например из-за неисправностя лямды, пробоя проводов и т.п.

2. Дизель - медленно (зависит от объема и ситемы питания), громко (в гольфе N 2 - да), жрет - от объема и системы питания.

Хотя...не знаю, сейчас с мотором 2.9 ТЫДЫ и АКПП я могу спокойно и без рева уходить с перекрестка, если надо, трассовый обгон на 100-120 никаких проблем не доставляет.

У дизеля (например простого) перманентных состояний нет - он или едет, или стоит.

3. Стоимость ремонта. Вопрос растяжимый. Если ремнотировать поршневую - один фиг, если ремонтировать топливную - и там и там есть косяки. Пример - мерсовский рядный ТНВД (601...603 моторы). ТНВД у 15 летней машины ставится на стенд и все регулировки (подача, ход рейки) соответствуют заводским. Опять же, если топливная Lucas, то "...дизель говно.." (с).

Кроме стоимости ремонта, есть момент "ровных рук", что немаловажно - другу сделали капиталку, дизельного мотора, летом было (я был в отпуске) - через 3 тысячи падает давление масла, через 20 тык лопается шатун, причем вдоль (!). А все из-за непромера шеек вала - хотя человек - профи и специальность имеет "ремонт ДВС".

ПЫСЫ ЛТ46 я привел для примера - немногие легковые могут так ездить - дурной момент на низах.

Добавлено:

На каждый аргумент есть контраргумент:

- едет плохо - зато дешево

- в ремонте дорого - какой купишь

- плохо фуру обогнать, едущую 110 кмч - личноя редко видел фуры, идущие со ск. 110 кмч, по дорогам, где их надо именно обгонять, а не опережать (только пожалуй в Карпатах, где длинные пологие спуски, во там да...МАЗы шли 110 на спуск)

- бензиновая машина практически беспроблемна - кто такое сказал, я сам лично ремонтировал их достаточно, в т.ч. и пробои прокладок ГБЦ, и провернутые вкладыши и просто жор масла.

Раньше был один основной аргумент - дизель хреново заводится в мороз - теперь больше.

Тема то, про б/у, а это лотерея, мама не горюй.

...про то что на дизеле на высокой скорости обгонять тяжело....так это наверное только к атмосферникам относится.....на турбированном (к примеру на моей) со 110 самая жизнь начинается...и пуляет на такой скорости только в путь

Рюмкин:

дык, 100лс и легкая Браво. Ракета!

Легкая ??? Почти 1200кг. Сайра 2.0cДОХЦ ~ столько весит

У Фиеста Иксера 130 на 950кг...