Подойдите в любой подбор краски или на рынок и спросите , какой материал у них покупают в гаражи. Это и есть главный секрет их цены.
СТО - совсем небольшие расходы. Если оборудование амортизируется на многие тысячи покрасок. Например, маленький компрессор в гараже в расчете на одну покраску стоит больше, чем хороший компрессор на СТО. Покрасочный пистолет САТА на СТО отрабатывает более 3 тысяч покрасок, экономя материлы , в том числе, и обходится по итогу дешевле большинства китайских в гараже. Профессиональная покрасочная камера для СТО обходится примерно 1 доллар на одну покраску за весь свой расчетный срок службы ( более 10 лет ) плюс еще доллар фильтры. И так далее. Налоги - сейчас 7% с оборота без НДС - разве это много ?
Нет. Причина не в этом. Причина в материалах и гарантии.Хороший материал стоит на элемент 40 - 70 долларов. Чтобы дать на работу гарантию. У гаража в большинстве случаев такой проблемы не стоит.
Обезжиривают бензином или АПП в основном. Разве этим можно хорошо обезжирить ? Туда купят самые дешевые грунты. Грунтовать будут не весь элемент , а только пятна ремонта. Грунта пойдет в 5 раз меньше. 2-х компонентный грунт чем лучше трется вручную, тем лучше исполнителю - да это и есть самые дешевые грунты. А как хозяину машины ? ((( Шпаклевать будут шпаклевкой по принципу "Главное, чтоб быстро сохла и легче терлась " . У них же холодно в гаражах, ламп нету, греть это все, да и тяжело тереть вручную. А чего вручную ? Чтоб кружки не покупать по доллару. Поэтому вручную, с водой. Покрасочной камеры нету - опять экономия, не нужно солярку покупать для камеры. Как компенсируется отсутствие камеры ? Льется побольше лака ( чаще дешевого ) , а потом мусор спиливается вместе с шагренью. Правда, не всегда. Изредка, очень изредка в гаражи у меня покупают хороший лак. Приводят хозяина машины, на машину хозяин раскошеливается на 5 литров лака плюс отвердитель ( когда реально достаточно 1,5-2 ). Вот вам и экономия на материалах 40 долларов с элемента. Блестеть будет поначалу все одинаково. Разница то небольшая между такой покраской и такой - сколы , просадки, коррозия со временем. Шагрень иногда присутствует.
Да, еще важный момент - подбор краски. На СТО , если не попадают в цвет, могут перекрашивать за свой счет до посинениия. Из гаража обычно отсылают хозяина с лючком на подбор - а там, если что, скажут - такой-сякой подбор вноват. А кто скажет, каков процент маляров в гаражах умеют раскладывать металлик ? Вообще имеет представление ? Вот так. А ведь один подбор зерновой краски может в разных руках и с разным умением давать разный результат.
Гарантия ? Ну , сами понимаете , кто дает гарантию.
Цены - насколько я знаю, в Минске полно СТО, где элемент ( допустим, крыло ) делают от 120 до 140
в зависимости от размера, главным образом ( без кузовного ремонта). И не плачут, и делают хорошее качество. Вообще на СТО с нормальной загрузкой 140 за элемент с хорошим качеством ( не придраться ) - это вполне реально. Так и есть.
В гаражах по Минску их ( крылья без ремонта ) делают от 100 до 140, если это не очень старая машина. Старые машины от 80. А чего ? На материалах экономия есть, налогах - небольшая, но есть. Из 80 долларов за крыло 70 маляр положит в карман. Можно жить . За гарантией не придут, попадания в цвет за 80 долларов в гаражах обычно не спрашивают. Ну и хорошие специалисты в гаражах встречаются. Действуют обычно они по общей схеме. Что они в гаражах делают ? Не все выносят большую нагрузку, приходить - уходить по распорядку, и т.д. 80 долларов за крыло ему на СТО не заплатят. Если он станет работать хорошими материалами и соблюдать технологию, в гараже он столько крыльев не сделает - условия все же не те. Оборудования меньше, хуже, и т.д. Тратит время на закупку, на заказчика. По сути этот специалист может делать меньше работы за те же деньги и его это устраивает.
ждем реакции аудитории
