Cиние лампочки на капоте -это круто?!

Dervik,

на счет рассеивающих это понятно, помимо того что такие есть в природе можно и из обычного такой сделать, засверлив сверлом с таким же диаметром линзу сверху получится круглая ямка типа \/ ее края обклеиваются фальгой вот тебе и рассеивание, можно еще извратиться с напиливанием граней (типа катафот) для рассеивания, я тут пока извращаюсь для получения максимального эффекта

Кулибин

Dervik, надеюсь не из тех "эксперементаторов", которые с результатами эксперементов синего цвета в фарах ездят по стране

Omega,

Вот только чем?

В радиолюбительскую молодость лампы для цветомузыки красили цапонлаком. В качестве дешевой альтернативы - паста из стержня, разведенная ацетоном. Запекать в духовке. Подробностей не помню

bigol, Про цапонлак я слышал, но его же хрен где купишь.

Dervik,

интересует формула рассчета резисторов для светодиодов

Щас тебе тут насоветуют...

R = (U - Uп)/I , где:

R - требуемое сопротивление, Ом

U - напряжение бортовой сети, В

Uп - падение напряжения на светодиоде, В

I - потребляемый светодиодом ток, А

Мощность резистора:

P (Вт)= (U-Uп)*I

болшинство выпускаемых ярких светодиодов производится в азиатских странах, найти параметры для них (особенно ток потребления) будет проблематично

лучший способ - спросить продавца

з.ы. как правило, 20мА. В некоторых, нечастых случаях - 30 или 40.

интересует формула рассчета резисторов для светодиодов

Радиолюбительством занимаюсь почти 20 лет. Паял и паяю по готовым схемам все: от часов до телевизоров, самая первая спаянная мною вещь на микросхемах - электронные часы - работает уже 19(!) лет. До сих пор помню, как строго по инструкции - в первый и последний раз - сам заземлялся к батарее Впрочем, может потому и работают часики... Правда, первый корпус не выжил (уже из-за потомства) .

Причем глубоко вникать в принципы работы девайсов практически всегда - лень. С интересом слушаю те или иные советы по вероятным неисправностям, охотно их проверяю, но самому глубоко задумываться в сложных случаях неохота...

И вот - всего менее года назад - наконец одному из друзей-коллег удалось заставить меня осознать главный смысл питания светодиодов: светодиоду важна стабильность потребляемого тока, а не напряжения.

С тех пор, как я это понял, все вопросы по припайке любого светодиода в конкретное место решаются сами собой.

А методика - чрезвычайно проста и 100% эффективна.

Лучше всего - взять искомый светодиод и подключить через подстроечный резистор (выставив его на килоом) к требуемому месту через милиамперметр.

Затем, очень медленно вращая резистор, добиваемся, чтобы диод засветился, а прибор показал искомый ток.

Выключаем схему, замеряем сопротивление.

ВСЕ, цель достигнута!

Осталось только приделать светодиод на место с сопротивлением только что вычисленного известного номинала.

Заметьте, тут нигде не фигурирует такое понятие, как напряжение.

Именно потому, что оно непринципиально для питания светодиодов - важен только ток!!!

p.s. Разумеется, если проверять непосредственно в месте подключения нет возможности (зима, неудобно и т.п.), необходимо в месте подключения замерить напряжение, дома сымитировав его в блоке питания и подобрав сопротивление, как описано выше.

Еще раз обращаю внимание, что измерять напряжение нужно непосредственно в месте, где вы собираетесь запитывать светодиод.

Потому как в силу огромного количества разных причин (от состояния проводки до параллельно подключенных рядом других потребителей) напряжение может существенно отличаться от напряжения на АКБ. (Простой пример - замеряйте напряжение непосредственно на лампочке поворотника или стоп-сигнала. У меня оно не менее чем на 1В ниже, чем на АКБ... )

Кстати, интересный момент - даже в рамках одной партии/серии светодиоды имеют свойство в одних и тех же условиях потреблять разный ток. Причем разница достигает 10-20% и даже 30%.

Именно поэтому не очень рекомендуется включать светодиоды параллельно через общий резистор - ток пойдет через наиболее легкий путь (самый прожорливый светодиод, остальные же будут потреблять ток меньше расчетного, хотя схема в целом будет потреблять в точности рассчитанный вами ток (как правило, для этого количество диодов умножают на номинальный ток одного)).

Соответсвенно, несколько светодиодов лучше включать:

- либо последовательно (хоть это и более экономный случай, а также ток будет течь гарантированно одинаковый черед всех, резистор при колебании входного напряжения не справляется с обеспечением должных характеристик, да и при перегорании одного перестают работать все сразу),

- либо по одному с индивидуальным резистором (наиболее удачный и стабильнее всего работающий случай)

Надеюсь, этот нехитрый ликбез кому-то будет полезен

зачэм жа вибратар - к вашим услугам гатовый диод, переливающийся всеми цветами...

на некатарых машынах уже есць. смотрицца -

btw , себе я таки сделал кое-что:

1) дополнительные стопы и поворотники сзади (в углах возле заднего стекла) - из красных и желтых светофорных светодиодов - работают и выполняют свои функции просто супер

2) стояночные огни спереди желтые и сзади красные - по одному яркому диоду с каждой стороны - оставлять с включенными можно хоть на год, не парясь, что сядет аккумулятор. Обозначает (и еще как!) транспортное средство в темноте, экономит аккум и неплохо смотрицца

Вот тока внимание повышенное привлекаюць разных мелк@педерестических элементаф разных во дворе... Уже на второй день пытались отломать . Как будто он у них в руке светицца будет

iks, чтой-то не сходится малость...

Заметьте, тут нигде не фигурирует такое понятие, как напряжение.

Именно потому, что оно непринципиально для питания светодиодов - важен только ток!!!

Еще раз обращаю внимание, что измерять напряжение нужно непосредственно в месте, где вы собираетесь запитывать светодиод.

Потому как в силу огромного количества разных причин (от состояния проводки до параллельно подключенных рядом других потребителей) напряжение может существенно отличаться от напряжения на АКБ.

iks, чтой-то не сходится малость...

читай внимательнее... разумеется, напряжение есть... но оно (номинальное напряжение светодиода, которое) совершенно не важно в расчетах - во второй раз я предлагал замерять напряжение в месте планируемого подключения лишь для того, чтобы потом сымитировать чутьранееописанный эксперимент дома с блоком питания, выставленным на это напряжение.

iks, закон Ома еще никто не отменял.

я ведь тоже его не отменяю!

ключевым в моих рассуждениях является то, что при помощи описанного способа (в т.ч. и методом тыка) можно практически всегда создать идеальные условия горения светодиода (выйти на нужный ток), нежели по расчетам. В идеале методы должны совпадать (должны получиться резисторы одинаковых номиналов), проблемы при расчетах: реальное падение напряжения на светодиоде может отличаться от номинального - как следствие - ток будет течь неправильный (т.е. он будет работать в нештатном режиме)

Проще взять в руки несколько резисторов, "метод тыка"

Конечно, сам так делаю для быстроты

напряжение автомобильной сети колеблется от 12 до 14.5В, поэтому окончательно лучше подбирать на заведенной машине.

совершенно верно!

kigi:

iks

А где взял светофорные диоды и чем они отличаются от обычных ярких? И почем?

принесли год назад - друг покупал себе партию на фирме какой-то. думаю, должны быть и на рынке (хотя сам не видел)

отличия от обычного: светодиод дает очень яркий пучок с углом примерно 20градусов; хоть и 10мм диаметром, выполнен очень компактно, на квадратной 12мм подставке-радиаторе. потребляет 40мА.

светофорными их называю потому, что по словам фирмы-продавца они отличаются повышенным сроком службы (наверно, из-за наличия радиатора?), и их используют в светофорах.