Как грамотно подготовить мотоцикл к зимовке

old-jim:

"Баллантайном" протирает, в основном.

изнутри или снаружи? и его... или себя?

у меня ту зиму и весну отстоял без бака ,но в карбох всеравно бензин остался,также можно стабилизатор добавить...для успокоения души

в яву заливали бенз стоявший год в пластиковой бутылки на улице и бенз тож не скис,но то ява и ЭТО НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ...

Dortt,
вот это даааа....
Надо распечатать и придерживаться.
спасиб за консультацию.

О, кстати. А аккумулятор высаживаешь в ноль зимой или просто снял и поставил. Где-то кто-то написал про такое дело. Я вот думаю, зачем?

SuzukiStorm, понял, Володь
Думал не снимать вообще.

ugen:

А общее правило в обращении с техникой - не соображаешь, не лезь!

гхм... так пишешь, как будто, я - нуб, натворил чегонезнаюсам и спрашиваю тут, правильно ли сделал.
Еще раз повторюсь, о чем речь (дабы исключить разночтения): на каком-то форуме (не помню на каком, ибо много их везде и всяких) года полтора- два назад (конкретно не скажу, давно было) кто-то сообщал (кто - забыл ник, ну не знаю я этого человека, не встречал лично, пива не пил) как он хранит зимой мотоцикл. И среди всего прочего была фраза (не дословно, а суть): аккумулятор за зиму несколько раз разряжаю - заряжаю.
Вот у меня еще тогда и возникла мысль: зачем? Поэтому спросил у человека, о котором Володя Шторм положительно отозвался и который снимает аккумулятор на зиму (хоть мотик и в тепле хранит). Я не снимал и снимать не думал (гараж отапливаемый). Электроники на моей сибихе нету (в смысле, нету того, что могло бы аккумулятор разрядить). Проводка - в порядке. Так какая разница, как эту гелевую батарейку хранить: подключенной в цепь или отдельно на полке?
Ну а в мотоциклах да, еще плохо разбираюсь. Отцовский юпитер3 не в счет. Я тогда школьником был, и дело дальше чем проверить-подкачать шины, смешать с маслом и залить бензин, прокалить свечи, обслужить-подзарядить аккумулятор (щелочной, не гелевый как теперь для мотов делают) не шло. Внутрь мотора отец меня не пускал. А с СВ500 три сезона только прошло. И то, в первый ничего не менял, т.к. предыдущий владелец поменял все расходники. На второй купил новые свечи и аккум. Ездил немного, все никак привыкнуть не мог. Ну, а этим летом сложившиеся обстоятельства (чему я очень рад) привели меня вместе с мотиком в гараж к SuzukiStormу. И там уже Володя все посмотрел, проверил, отрегулировал и заменил: как то, масло, тормозную жидкость, антифриз, тормозные колодки, карбюраторы, клапана, свечи зажигания. На новый сезон вот цепь со звездами пора менять. Опять к Шторму поеду. Ибо нормальный и адекватный человек. Стой рядом, смотри - в шею не гонит, ничего не скрывает, еще и прокомментирует, что делает и что в дальнейшем нужно будет сделать.
2ALL
К чему я это все? Да просто хочу напомнить, что все мы когда-то что-то начинаем с нуля. Учимся, приобретаем опыт, становимся мудрее. И только потом с успехом применяем свои знания. Есть еще опыт "профессора Тыка", но мне такой подход не очень нравится, хотя разобрать и собрать что-нить простенькое (типа, швейной машинки) люблю. Гораздо быстрее учишься и понимаешь, когда видишь как это делает знающий человек. Или когда тебя такой человек учит. Цепочку "мастер-ученик" еще никто не отменял. А многие из вас не один год на мотоцикле, и даже не пять. И не один мото своими руками разобрали-собрали. Так поделитесь знаниями. И вам воздастся
Поэтому и задаю вопросы, пусть и кажущиеся дурацкими.

Извиняюсь, что по теме практически ничего не писал. Надо было в ветку про околомотоциклетные темы. Просто хочу ясности и взаимопонимания. Один общий интерес имеем.
Спасибо тем, кто понял. С уважением, Володя.

аккумулятор в любом случае будет разряжаться, даже если его полностью отключить от потребителей. хотя бы просто за счет того, что у него есть саморазряд. плюс сюда нужно добавить ненулевую вероятность того, что хоть маленькая-слабенькая, но утечка тока будет, если аккумулятор подключен к системе. на морозе правда химические реакции замедляются - это с одной стороны, а с другой стороны - уменьшается емкость аккумулятора. если я не ошибаюсь, то принято считать, что аккумулятор обладает емкостью в 100 процентов при температуре +18 градусов по цельсию. при уменьшении температуры на каждые -1 градус можно считать -1 процент его емкости. то есть, при -30 емкость аккумулятора уже не 100 процентов, а 50.

саморазряд + утечка тока + длительное хранение = приличный разряд аккумулятора к началу сезона. к тому же, наверняка сильные холода не очень хорошо влияют на механические свойства аккумулятора. поэтому лично мой выбор - это снять аккумулятор с мотоцикла и отнести его домой. а к весне проверить его плотность и подзарядить один раз. это касается не только зимнего хранения, но и просто консервации техники на длительный период времени.

-WolDaR-76- По аккумулятору
Хранил заряженным, раз в месяц подзаряжал на старом мото, на этом аккум держит заряд, да и заряжу в начале сезона.
Да и масло с фильтром оставил к замене в начале сезона - прогреваю двигатель тепловой пушкой (без заводки двигателя), сливаю теплое масло, заливаю новое.
Мотоцикл не укутываю никаким брезентом, просто с верху короткая накидка до половины мото от пыли.

Да бы пожиже было и быстрей стекло, а то капает понемногу.
А что было у меня залито - сам знаешь и что весной залью - тоже

Приехал в гараж (сухой и отапливаемый), снял акум, закрыл гараж. Вот и вся подготовка. Весной приехал, поставил акум, сел-поехал. Ещё ни разу этот способ не подводил. Считаю, что не нужно усложнять то, что на самом деле просто...ИМХО