Мнения по поводу американских авто !?

Присматривал нового мустанга, да снаружи рулез!!!

Внутри все так скромно...

Хотя учитывая цену!..

Может и склонюсь, а пока не спеху, отпуск скоро!

Присматривал нового мустанга, да снаружи рулез!!!

Внутри все так скромно...

Хотя учитывая цену!..

Может и склонюсь, а пока не спеху, отпуск скоро! icon_wink.gif

поговаривают что новый пони избавился от тошнотворного крена в

поворотах коим его предшественники страдали , надо будет проверить

каков на самом деле .

Видать призыв Buy American уже не работает:

Представители Toyota Motor Corp. на той неделе вновь заявили о своем намерении уже в ближайшем будущем поднять цены на свои автомобили в Северной Америке для того, чтобы поддержать местных автопроизводителей. В частности, глава компании Toyota Хироши Окуда (Hiroshi Okuda) заявил, что это решение вызвано проблемами со сбытом, испытываемыми американскими автомобильными концернами в последнее время. Об этом сообщает Chicago Tribune.

Совсем недавно концерн GM заявил о рекордных убытках (более 1,3 миллиарда долларов) по итогам первых месяцев 2005 года, а также о своем намерении сократить численность персонала на американских заводах на 25 тысяч человек. Именно этот факт повлиял на решение японской компании, которая считает, что сложившаяся в США ситуация может негативно повлиять на японско-американские отношения.

Морж, Ты бы сам выдал мнение, как владелец 100%-го американца, а?!

А что мне говорить, я на нем езжу только три месяца, Таурус 3.0, пробег только 105 тыр. км., все зашибись, и внутри (кожа-рожа, все дела ), и снаружи (хромированное литье, золотистый металлик), 200 кобыл вполне хватает, короче пока все гуд, напишу когда чего вылезет.

Может кто-нить юзал додж или крайслер неон? Присматриваюсь к этой модели. С моим ограниченным бюджетом (не более 4тыр за машину) вроде подходящий вариант. Особенно радует и настораживает в тоже время соотношение года выпуска и цены. Как они в обиходе подскажите пожалуйста.

Америкосы - неприхотливы и прожорливы!

но в них есть что то от БРУТАЛЬНОГО!

у самого был Гранд кубик 5,2 - ВЕЩЬ!

Dan NY:

Я спросил о конкретной машине конкретного класса. И, подчеркиваю, за эти же деньги. Кроме того, речь идет о вторичном рынке и по отношению к живущему здесь, а не там. За "цену повыше" можно новую машину взять, были бы деньги. Но всем ведь хочется получить компромис, между качеством, комфортом, стилем и ценой.

Чего к цене цепляться. Новый 300 М стоил столько сколько и японские

конкуренты практически . А то что он бэушный в цене падает в 2 раза

быстрее чем Лексус, так ето проблема Крайслера который каловые машины

выпускает. Большинство 300 м в Беларуси притянуто отсюда ,так что

цены беларуского рынка от американского зависят. Как правильно заметили

с девяткой тоже по цене никто не сравнится . И тоже машина . За что

платишь то и получаешь. В стране победившего капитализма просто так

супер пупер Крайслер не будет беспричинно стоить дешевле . Несмотря

на дешевизну ажиотажа не наблюдается, такие вот дела .

Мне почему-то казалось что мы выбираем машины на вторичном рынке. И в том, что Крайслер на нем стоит дешевле Тойоты - для покупателя только плюс, а не минус. 300М я привел как пример авто, в котором все сбалансировано, как авто, которое покупатель на вторичном рынке может приобрести по куда более низкой цене, чем скажем Кэмри, и при этом получит и стиль, и комфорт и надежность (знаю о чем говорю).

Я не буду гадать почему в стране победившего капитализма японцы продаются лучше своих машин. Я не буду спорить о том, что японцы считаются самыми надежными машинами, ибо это факт.

Вообще изначально я просто хотет обратить внимание на то, что при выборе машины на вторичном рынке не всегда правильно слушать мнение большинства, ибо тут как повезет. Так же на примере 300М я только хотел показать, что и среди американцев можно найти отличную машину с превосходным сочитанием цена/качество. Еще раз для невнимательных подчеркиваю, речь идет о _вторичном_ рынке.

WasserKocher,

то американцы, японцы или европейцы могут противопоставить ВАЗ-овской девятке-трехлетке, аналогичное (ну не будем писать одинаковое, ладно?) по возрасту, виду, классу и году и по той же цене?

можно ведь продолжить

что они могут телеге противопоставить? но это же не повод не телеге ездить? правда?

VK, я конечно на истину не притендую, но ездил я на 300М и на Кэмпри - так лично у меня сложилось впечатление - что это небо и земля - и WasserKocher истину глаголит

Napalm, gpmkr,

Специально для вас:

Стандарты ECE, DOT и JDM

Фары (или световые приборы), удовлетворяющие европейским требованиям "ECE" (Economic Commission of Europe, ЕЭК/ООН), обозначаются литерой E и цифрами в кружке. Цифра указывает на страну, сертифицировавшую данный продукт (1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия,.., 22 - Россия). Правилами как ECE, так и DOT регламентируется лишь регулировка ближнего света.

Для света «европейских» автомобилей с 1957 года установлена «четкая» светотеневая граница с асимметричным светораспределением (правая часть поднимается вверх под углом 15°, обеспечивая акцентированное освещение правой обочины). Кроме того, стандарт ЕЭК предписывает более низкий допустимый уровень ослепления встречных водителей, чем, например, в США.

*прим-1: в странах с левосторонним движением, например, в Великобритании с кодом страны 11, требования могут зеркально отличаться;

**прим-2: в целом, исключая зеркальность левосторонних движений, в правилах светотехники ряд стран постепенно мигрируют к европейским стандартам: Великобритания в конце 1970-х, Австралия в 1980-х, Япония в 1990-х.

В отличие от европейских, свет североамериканских фар распределяется почти симметрично . Световые приборы, предназначенные для США, маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта США). Поскольку DOT обращает повышенное внимание на освещение дорожных знаков и разметки, в итоге это выражается в более высоком допустимой уровне бликов (эффекте ослепления) для встречного транспорта. К тому же, в США фары положено регулировать только по вертикали.

Световые приборы, предназначенные для внутреннего рынка японских автомобилей (JDM, Japan Domestic Market) рассчитаны на левостороннее движение, и по сути, удовлетворяют зеркальной копии ECE.

Если интересует, могу дать ссылочку-с