Прогревать ли двигатель?

я вообще как правило езжу так чтобы минимизировать расход, получается около 2300-2500 максимум на каждой передаче. такой режим показался мне наиболее комфортным. а 2000 и меньше совсем лажа выходит, задыхается машина что ли... ну примерно как если трогаться с третьей, - реально, но сердце кровью обливается...

Unregistered, а у меня в два раза меньше

а что делать дилелистам ? да еще движок с 3 цилиндрами ?

там за 30 минут стрелка не встанет..

ебасту ставить или другой подогрев. И все. А не ездить с инеем на стеклах и амбразурой спереди для обзора.

Ставишь бандажный обогреватель на фильтр. В идеале еще ставишь обогреваемую насадку на заборник в баке. Заливаешь синтетику в мотор, антигель в бак. Будет греться в раз 5 лучше! Удачи

Интересно как антигель, синтетика и обогреватель фильтра влияют на скорость прогрева

Задраиваешь все щели, идущие к подкапотному пространству, например, картоном.

сделано , закрыта решетка радиатора. ( проблем в том , что до работы 6 км и потом обратно вечером 6 км)

не успевает прогреваться.

Ставишь бандажный обогреватель на фильтр

нафик не надо , стоит штатный обогрев фильтра

. В идеале еще ставишь обогреваемую насадку на заборник в баке

за 3 зимы тока один раз подмерзоа соляра в баке на 10 минут ( потсоял - отошла)

Заливаешь синтетику в мотор

всегда залита оригинал синтетика

антигель в бак

не нужно , см выше.. уже на заправках продается зимняя см выше.

POLOVOD, странно , но у меня минут через 5 максимум начинает уже почти горячим обдув греть, мин через 10 спокойно прогревается двигло, можно ехать. через пару километров встает градусах на 80 уже температура движка.

у меня 1.4 тди 3 цилиндра.. за 6 км (18 минут) прогревается до 90 гр. только если едешь, и это при - 10

все зависит от объема- чем больше движок -,тем быстрее прогревается ..выше теплоотдача.

исключительно от КПД, и тут на мой взгляд даже странно что ТДИ греется дольше чем ХДИ, потому как насколько я знаю, самая низкая теплоотдача именно у него. А по объему - так наоборот - меньший объем, меньше железа, быстрее греется, имхо мнение чисто делитанта

хочешь - не хочешь, а приходится. Пока чистишь, да и вообще в машинке жутко холодно, если сразу сеть поехать.

Ну, дело ваше закрывать или нет.

adminius, в принципе если авто достаточно свежее и все защиты пластиковые заводские на месте - то не сильно то там под капотом и обдувается ледяным ветром. особенно сейчас. вот на трассе да в -25 - там да, может и понадобиццо. а при -10 да по городу - там больше на подыхающий термостат похоже.

Anax:

POLOVOD, вместо тыканий картонок перед радиатором я бы посоветовал проверить термостат. Ибо пока машина не прогреется почти до 90 градусов - через радиатор всё равно ничего не циркулирует, так что вашего закрывания радиатора толку как от козла молока.

Закрытая "морда" - минус холодный ветер в подкапотное пространство. Даже при заводке с "пол-тыка" не мешает (сам закрываю от 0 и ниже). Во многих автосах шторка закрытия идёт как доп. оборудование (на мою астру, правда, 30 евро).