Организация дорожного движения

bob bobov:

Кто может ответить на 2 вопроса:

1)При левом повороте с Железнодорожной на пр. Держинского надо включать поворотник или нет? Т.к. Железнодорожная вклинивается в пр. Держинского следовательно мы едим прямо и не надо. С другой стороны это перекрёсток и надо.

По правилам нельзя включать поворотник, если это может ввести других участников ДД в заблуждение. А ввести в заблуждение там, конечно, можно, но ничего страшного из-за этого не произойдет. Так что пофигу. Тем более, что и штрафа за нарушение правил пользования поворотниками пока нет.

bob bobov:

DVK, у меня завтра экзамен и не хочеться 2 штрафных балла получать.

У-у-у-у-у-у! Тут, как и с въездом на круг ситуация. С одной стороны ты совершаешь левый поворот и обязан включить левый поворотник. Однако, если ты едешь по первой полосе и включишь левый поворотник, то другие водители могут подумать, что ты собираешься перестраиваться влево, значит его включать нельзя. Так что поворачивай там налево из второй полосы и не пудри себе мозги. А насчет из второй полосы в крайнюю левую... Если там есть разметка, которая тебя именно в крайнюю левую приводит, то едь по разметке и потом перестраивайся. Возможно, пропустив других, едущих справа. Если же нет, то какая религия запрещает свернуть во вторую слева полосу? По ПДД ты обязан лишь на выезде с перекрестка (или пересечения проезжих частей? не помню уже) оказаться не на встречной. Однако, тут может быть коллизия с теми, кто едет из первой полосы. Тогда уж, если нет разметки, очевидно, помеха справа. Поскольку полос для движения еще нет и определить, кто едет, а кто перестраивается, невозможно, то применяется как раз это правило "помеха справа".

К 2030 году Минск должны прорезать 3 кольца

Столицу ждет череда сносов, глобальных строек и пробок

По генплану развития Минска до 2030 года столица должна превратиться в паутину. От центра будут расходиться "вылетные" трассы. По ним можно будет прямо из центра выехать в нужном направлении: Вильнюс, Брест, Могилев. А чтобы было удобно передвигаться по городу, в Минске появятся три внутренних кольца. Планы грандиозные. Были бы деньги. Ведь нужно не только положить асфальт и построить развязки, мосты. Придется сносить дома, гаражные массивы и даже предприятия… Только до 2010 года на строительство колец планируется потратить 750 миллиардов рублей. Из них 200 миллиардов на строительство развязок. Поэтому кольца будут делать частями. В надежде к 2030 году сомкнуть их.

1-е кольцо

Ул. Богдановича — пр. Машерова — ул. Тимирязева — ул. Толстого — пр. Партизанский — ул. Варвашени — ул. Козлова.

Главная цель 1-го кольца — защитить центр от транзитного, а особенно — от грузового транспорта. Ширина проезжей части везде должна быть 6 — 8 полос в обе стороны. К созданию 1-го кольца приступят в 2006 году. Строительство будет поистине грандиозным. От улицы Дрозда через Кальварийскую вдоль железной дороги протянется новая улица. До улицы Харьковской. По новой дороге пустят транспорт, а старый мост по Кальварийской закроют на реконструкцию. Его расширят до 6 полос, а улицу — до 8-ми. Весь участок обойдется в 90 миллиардов рублей. Готов он будет к 2008 году.

Потом новую улицу продлят от Харьковской до Толстого. Построят еще 4 двухуровневые развязки. В итоге часть кольца от Тимирязева до Партизанского проспекта (6,5 км) будет скоростной. Когда кольцо будет полностью готово, по нему планируют пустить скоростной трамвай. По плану большую часть кольца должны сделать до 2010 года. Окончательный срок сдачи не известен.

2-е кольцо

Ул. Сурганова — ул. Академическая — ул. Проектируемая — ул. Ванеева — ул. Денисовская — ул. Аэродромная — пр. Жукова — пр. Пушкина — ул. Орловская.

2-е кольцо уже существует. Но, чтобы оно по форме стало похоже на кольцо, строители сгладят острые углы на участке Сурганова — Рокоссовского. Это и будет проектируемая улица. Все улицы и проспекты, которые составляют 2-е кольцо, расширят до 6-8 полос. На скоростных участках не будет перекрестков. Чем ехать через город и торчать на светофорах, будет проще махнуть по кругу. Расстояние больше, но едешь быстрее, и расход топлива меньше.

Уже в ближайшее время начнут реконструкцию проспекта Пушкина. Его расширят. На пересечении Тимирязева — Харьковская построят многоуровневые развязки. А на остановке Чигладзе — подземный переход.

Улицу Сурганова от проспекта Независимости до Платонова собираются сделать просторнее. Но еще не решили как. С обеих сторон стоят здания! Есть два предложения. Тротуар сделать дорогой, а пешеходов пустить по первому этажу зданий. Вторая идея — подземный тоннель. Но этот вариант маловероятен, слишком уж много денег требует.

3-е кольцо

Ул. Проектируемая — ул. Алибегова — ул. Горецкого — ул. Тимошенко — ул. Проектируемая — ул. Волгоградская — ул. Парниковая.

Первый его участок начнут строить от проспекта Независимости до Долгиновского тракта (7,6 км). Второй — на другом конце города. От Кижеватова до Южной магистрали. Но пока проект на стадии проектирования. Задумали его для того, чтобы снять нагрузку со 2-го кольца. Помимо машин, по 3-му кольцу будут ходить скоростные автобусные маршруты между районами.

4-е кольцо

Пр. Любимова — Проектируемая — ул. Корженевского — ул. Малинина — ул. Кабушкина — ул. Радиальная — ул. Филимонова — ул. Кедышко — ул. Калиновского — ул. Лобанка — ул. Кунщевщина — ул. Проектируемая.

Четвертое кольцо проектировали еще при строительстве микрорайонов: Кунцевщина, Запад, Сухарево, Юго-Запад. Дороги здесь строили с расчетом, что через них пройдет кольцевая дорога, которая свяжет микрорайоны. Правда, на схеме развития улично-дорожной сети Минска до 2030 года последнее кольцо не обозначено. Но небольшой кусочек все же построят. Чтобы предотвратить пробки, угрозу которых несет строительство метро, пр. Любимова продлят до ул. Семашко.

Олег УЛЕВИЧ

http://www.kp.belkp.by/

ржунимагу!

не так давно закопали на червякова не доезжая "корзинки"

а знак - не рядом с ним и в земле, а метров за 50, причем очень высоко - за кронами деревьев издали не виден

ну я и проехал его вечером вместо 40 на 60ти... получил удар приличный... хорошо хоть коп не железный, а новый асфальтово-продолговатый, иначеб рассыпался по винтикам

сейчас слегка руль влево тянет, видать что-то все ж таки скривилось от удара. придется съездть на сход-развал...

интересно, какому $удаку пришло в голову ТАК поиздеваться над мирными гражданами?

точно! если железяка эта хренова раскрашенная лежит, то новый асфальтовый вообще с 5-ти метров невиден - трамплин какой то вредоносный просто

TEMPTer:

точно! если железяка эта хренова раскрашенная лежит, то новый асфальтовый вообще с 5-ти метров невиден - трамплин какой то вредоносный просто

Да, я вот напорлся на такого пару дней назад, км-50-60 тоже ехал-одну рулевую тягу можно смело выкинуть.

И ни одного знака, мать их!

Говорят на Ландера один уже сняли

Пулихова - уже есть

(старый) Староборисовский - пока только знак, непонятно наХ там "бугор" то

Волгоградская - пока только знак

около магаза "Полесье" - уже есть

Скоро у каждой зебры в городе будет лежать по искусственному горбу...

факт , придурки ей богу

хоть бы красили их в отражающий цвет а тож сливаются с асфальтом и чтото мне подсказывает что даже эти малозаметные шашечки хер кто восстанавливать будет

Lonewolf:

EXEMOK,

Говорят на Ландера один уже сняли

На Корженевского. Около ж/д больницы. Теперь там не горб, а яма...

Ловил я этого горба

masm:

Мэд,

Да, я вот напорлся на такого пару дней назад, км-50-60 тоже ехал-одну рулевую тягу можно смело выкинуть.

И ни одного знака, мать их!

Тут у них по-разному бывает. Иногда, бывает, знак ставят за неделю до монтажа полицая. А иногда - наоборот через неделю.

Я думаю, знак все же есть.

Но малозаметен

Ибо в противном случае - любой может остановиться, вызвать ГАИ 2221717 (обязаны приехать в любом случае, если во время дорожного движения что-л произошло с транспортным средством) и составить протокол и схему происшествия. С официальными документами - прямиком в суд (+моральный ущерб). Аналогично - если колесо попало в необозначенный открытый люк и т.п.