Заправка и ремонт кондиционера

dimsonn:

Парни, срочный вопрос... Присмотрел себе Аккорд 95 года. В кондиционере нету фреона. Хозяин говорит, что его там нет уже 3 года, за эти 3 года машина прошла 30 тысяч, не заправлял, потому что не нужно было, комфортно и так. Машина нравится, состояние неплохое, но смущает отсутсвие фреона. Полез в инет и нашел мнения, что после такого простоя компрессору в любом случае хана, безо всяких вариантов. Так ли это?

У меня была похожая ситуация. Заклинил подшипник и я заменил ремень на короткий и катался так год. Правда фреон присутствовал в системе. Неделю назад решил сделать кондей. Поехал к спецам. Они при мне сняли компрессор, разобрали и показали какая хана ему пришла за то время пока он не работал. Вобщем попал на замену компрессора. Если бы просто поменял подшипник когда он начал шумет, то обошлось бы мне это в 180 тыс. с заправкой. А так пришлось положить 590 тыс.

Sashik, вот тут все разжевано

http://www.freezer.ru/crash.shtml

Механическое заклинивание компрессора

Надо сказать, что это, одна из самых неприятных неисправностей. (По количеству трудозатрат и материальных ресурсов). К счастью, она встречаются довольно редко. Чаще всего эта гадость случается так. По той или иной причине система разгерметизируется. (Сплошь и рядом встречаются автомобили, долго проездившие со снятой трубкой или конденсором.) Хозяину автомобиля чинить кондиционер недосуг. Он и ездит так годик или два. Система открыта - в нее попадает влага и грязь. Масло, которое есть в системе, давно стекло в нижнюю часть компрессора. Компрессор и ТРВ начинают корродировать. ТРВ при этом запросто может "подвиснуть". Когда, наконец, хозяин пытается реанимировать систему, компрессор или просто не желает проворачиваться, или начинает страшно грохотать. Фрагменты его графитовых компрессионных колец вместе с уличной грязью начинают гулять по системе, окончательно забивая ТРВ. Итог - надо менять компрессор и масло, промывать всю систему со снятием всех трубок и конденсора. Само собой, лучше поменять и ресивер-осушитель.

Карина Е. При включении слышен небольшой свист (когда покупал не было) и сегодня заметил что низ кондиционера в масле... подшипник? сальник? ессно поеду на сервис, просто хочеться подготовиться к сумме попадалова...

где теперь заправляете кондиционеры? Дайте адресок, нужно продиагностировать и заправить сабж.

maverick64:

Постоянно консультируюсь и чинюсь у одного человека, делает на совесть и качественно, берет недорого, у него есть все оборудование для этого дела, даж аргонная сварька ...6574287 Игорь. Очень рекомендую, у него всегда есть клиенты не спроста...

"Господин" Игорь и его команда из Дроздова - ХАЛТУРЩИКИ!!!

Диагностику делают плохо, оборудование допотопное. Машину делали целый день, три разных "мастера" постоянно отвлекаясь на приезжающих клиентов. Содрали 110$. Гарантию дали на месяц (ровно столько кондей и проработал)

Советую не связываться с этой конторой!!!

+1, негативное впечатление от них.

DVK, менял кстати себе на прошлой неделе подшипник копрессора - насмотрелся что бывает если "заправлять по-дешевле"... показали копрессора "изнутри" с вырваными поршнями... ниче так, наглядные результаты экономии

Андрей Владимирович, а где посоветуешь заправлять кондиционер, чтобы надежно было и качественно?

вообще-то на работу с фреоном нужна лицензия минприроды. поэтому, дабы не доставить неприятностей "гаражным" умельцам -- делитесь координатами в личке.

R12 запрещен к ввозу в РБ.

фреон R134a применяется для замены озоноопасного R12. только менять его желательно на хорошем оборудовании. для р134 масло другое нужно, нежели для р12. смешивать эти фреоны нельзя.

Saska:

Так что делать будем с 12 фреоном, то мой 600 без кондера, тока на 300 тянет.

Вчера говорил с знакомым ( занимается обслуживанием пром холодильников ) 12 фреон они не получали уже года три и его запретили к применению вообще , говорит что на складе у него было 5 кило ,если найдет свиснет - отпишу ,а заменить 134 не так просто , промывка не поможет , у них разные энергетические показатели и следовательно разные давления в системе ,а переделать можно но очень сложно

Нужно сначала диагностировать, а потом заправлять.

Нормальный мастер:

- работает в рембыттехнике или на предприятии, имеет ванну для проверки радиаторов, станцию для пайки алюминия и т.д.;

- машину проверяет специальным индикатором, а не мылом и шилом;

- никогда не согласится заправить кондей без диагностики.

Удачи.