Хардтейл или двухподвес?

anthropocide:

Ага, ага. Почему тогда 90% велосипедов в Минске - горники? Ведь здесь ни гор, ни бездорожья в классическом его понимании нет.

в магазинах в большинстве своём только горники и стоят. большинство народа послушают продавцов и купят их. всё ж просто

anthropocide:

anshee:

вы сравниваете не сравневаемое

Ну конечно. Прокатить свой стандартный маршрут на 2 разных велосипедах и сравнить свои ощущения - что может быть проще? На подвесе приятно, на хардтейле нет. У меня получилось так, если кому больше нравятся хардтейлы и ригиды - пусть, может кому-то надо чувствовать жесткий контакт с дорожным покрытием для кайфа, всё бывает

Ololo_trololo:

Подвесы конечно нужны. В определенных условиях. Но эти условия, мягкого говоря, далеки от тех, о которых вещаетanthropocide. Причем мягко говоря, это еще мягко сказано

Ага, ага. Почему тогда 90% велосипедов в Минске - горники? Ведь здесь ни гор, ни бездорожья в классическом его понимании нет.

На том маршруте по которому катаю я разницы не будет никакой, хотя погодите - будет... пояснять? или догадались?

Почему тогда по вашему мнению эти 90% должны быть подвесы? Если горник, то подвес? другого не дано?

anthropocide, херню порешь... Все подвесы качаются и жрут энергию по сравнению с хардтейлами, даже самые топовые с топовыми амортами. Покатав сезон на неплохом кк-подвесе (scott spark), покатав на дх подвесе (mongoose boot'r), покатав на легком 9кг ригиде жены (рама от scott aspect), могу с уверенностью сказать что в городе, да и вообще практически везде у нас в стране (в разумных пределах), легкий мтв-ригид или циклокросс идеальный вариант. Ну нет нужды в мягкой вилке и тем более аморте в наших условиях ежедневной езды. Зато едет ригид просто аццки круто, ускорение нереальное, накат шикарный, прямо чувствуется что вся энергия идёт в ускорение. Постоянно катая на тяжеленном дх подвесе и пересев на днях на ригид, сразу не испытал особенного восторга от скоростей, а был занят непривычными ощущениями и переездом боодюров. Покатав на ригиде 2 дня, и пересев назад на подвес я просто ужаснулся... Он вообще не едет!!! Вообще!!! И те преимущества которые даёт подвес настолько ничтожны по сравнению с полной некатимостью и выбешиванием всего организма... На подвесе ты просто вкалываешь как ишак когда едешь, на ригиде просто кайф! Естественно кк-подвесы хорошо едут, но всё равно далеко не так как легкий жесткий вел.
Личный опыт и ощущения.

Как показывает практика, зачастую абсолютно не важно какой у человека вел. Если он матрасник (типа меня ), то матрасить будет хоть на подвесе хоть на хардтейле и разница лишь в том, что на подвесе действительно будет поприятней матрасить с точки зрения комфорта
Также в случае расколбаса (я сейчас про более менее серьезные препятствия аля вечные корни и кочки) есть мыслишки что силы, которые якобы тратятся на "раскачивание" подвески, в целом всё равно экономятся тем фактом, что не приходится амортизировать ногами каждую кочку.
Сама на подвесе так и не катала так как опасаюсь необдуманных действий со своей стороны, но мнения пока придерживаюсь такого - если позволяют финансы и действительно готов отдать деньги за комфорт, то, почему бы и нет? Если человек вообще задумался о покупке подвеса (в случае если у него уже есть вел, например хард), значит что-то таки его не устраивает в харде и вряд ли это решится седлом с пружинками
Но в качестве первого велосипеда считаю, что должен быть достаточно дешевый хардтейльчик, чтобы вкататься и понять чего хочешь от жизни.

RachelWolf:

Но в качестве первого велосипеда считаю, что должен быть достаточно дешевый хардтейльчик, чтобы вкататься и понять чего хочешь от жизни.

Согласен. Сам после 7 лет катания на двухподвесном польском ашане (это тоже подвес, но неполноценный), приобрёл обычный хардтейл-найнер Fuji Nevada 1.5, чтобы понять что же мне ближе. Поставив на него амортизационный подседел, могу сказать что по комфорту он не намного хуже двухподвесного ашана, но всё-таки это определённо не то, чего я жду от велосипеда. Поэтому по случаю купил нормальный подвес (даже два - кросс-кантрийный и трейловый). Покатавшись немного на них, сразу понял, что это моё и именно то, чего не хватало буквально всю жизнь (на велосипедах лет с трёх без перерывов, были: трёхколёсный, дружок, школьник, таир (здешние обители в своём большинстве небось и не слышали таких названий), советский дорожник, хардтейл-ашан из 90-х, двухподвес-ашан из 2000-х). Ещё в детстве я не понимал, что мешает конструкторам сделать переднюю и заднюю подвеску как на мотоциклах. Ведь скорости часто весьма высоки, а на наших раздолбанных дорогах без амортизации ездить крайне дискомфортно, приходится перед сложными участками значительно снижать скорость, крепко держать руль и постоянно привставать с седла.
Так что теперь с хардтейла снял все лишние 5 рогов, 7 брызговиков, помыл, отвёз в сервис и завтра пофоткаю и выложу в барахолку на продажу. Нет сил больше терпеть этот дубовый армейский табурет.

PadLizza:

Тот ражно-подвес что ты выкладывал не качается?!!!

Ну если подвес с первого сообшения в этой ветке "ражно", то думаю нам не о чем разговаривать Катайтесь дальше на своих любимых ригидах. У нас ведь у каждого своя отдельная жизнь и нет нужды приходить к консенсусу, кому на чём ездить.

Декларируемые преимущества шоссейных и разделочных велосипедов перед горными в 10км/ч и более также не стоит воспринимать всерьёз. Реально разница намного меньше, впрочем для человека, катающегося на результат, даже разница в 2-3 км/ч считается пропастью.
Основное преимущество шоссейника заключается в меньшем аэродинамическом сопротивлении за счет другой посадки
http://lurkmore.to/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0% ... 1%81%D1%82

PadLizza, всё зависит от физ. подготовки и стиля езды Сегодня я многое готова была отдать за возможность просто сидя крутить педальки, пусть даже пришлось бы более люто вкручивать (хотя может еще быстрее бы померла ) После 10 км по корням с непривычки ужасно болели кисти рук и сил стоять на педальках не было, ноги банально ослабевали и в итоге много кочек словила задницей в результате чего сейчас не могу сидеть - болит копчик. Да и в городе потом уже никаких сил не было жопу от седла отрывать на бордюрах... Если честно, у меня каждая кочка к концу покатушки отдавалась мигренью в голове, очень мало приятного. Возможно, если каждый день вкатывать по 50 км, то это пройдёт и даже мыслей переходить на подвес не будет, но это будут 50 км далеко не само приятных ощущений... Ну и, как я говорила, пока что я в этом вопросе теоретик и в любом случае стараюсь наращивать физическую форму. Тем не менее, гнать свою линию вида "я отлично езжу КК на ригиде значит всем нужен ригид и подвесы нахрен не упали" как минимум глупо. У всех, абсолютно у всех разный подход к катанию, разные предпочтения и разные приоритеты. Вопрос комфорта это вообще чуть ли не личные предпочтения, которые отличаются от человека к человеку. Кому-то вполне комфортно ездить каждый день 10 км на работу на велосипеде, а кто-то жизни не может представить без авто и пусть лучше он в пробке час простоит чем на вел сядет - каждому своё.
А чтобы выбрать действительно своё нужно реально пробовать и перебирать.

Нет, я не буду оскорблять людей. Дело не в мазахизме, дело просто в более хорошей физ. подготовке и отличной технике, которая скорее всего была достигнута не лёгкими прогулками по паркам и лесным тропинкам, а неплохими такими тренировками, и, вероятно, не с единичными падениями. Ну и тут, собственно, вопрос в том, готов ли человек к такому, нужно ли это ему, какие цели он вообще ставит в этой жизни?
Я банально начинаю задумываться, а можно ли мне в принципе на веле ездить по состоянию здоровья, у меня даже "под ложечкой" сегодня заболело, что бывало только при беге
Зато какое же было удовольствие всё-таки выехать в итоге на гладкий и ровный асфальт, где дешевенький гибрид наконец-таки попадает в свою среду обитания

anthropocide, я больше не могу читать этот бред..

Неужели и я когда то был таким упоротым...???