Мастерская. Гаражный инструмент и материалы.

Урбанович Дима, думаешь свалится внутри?

ааа, нееее - разобрался: то, что вы приняли за подстветку - магнит! есть в комплекте еще крючок.

hamit,

а куплю допустим от Ликви? нету же наверное принципиальных отличий в этих вещах?

Я всю жизнь (ну 10 лет последних). промывал нулевики обычным фэйри, а промасливал картерными парами.

Соглашусь, что м.б. промаслевалку можно и купить (причем любую), но мыть - фэйри..

hamit, свой фильтр я мыл тупо в ведре с бензином.

Потом наносил состав для фильтрации, или как он там называется, и все...

Правда, такие фильтры все-равно мотору устраивают "сладкую" жизнь.

Посему, лучше нормальный бумажный фильтр.

hamit, не думаю, что фейри отмоет пакость, которой пропитывают фильтр.

hamit, я тоже мыл

Эта хрень, что пропитывает фильтр, у меня со стола еле смывалась растворителем....

hamit, сам себе поставить хочу, сча на ебае выторговываю K&N для своей... так вот, это не совсем нулевик... это фильтр низкого сопротивления... причем ооочень неплохой по своим параметрам... и лошадок чуточку добавляет и по очистке не уступает он бумажным при правельной эксплуатации... только вот пока не понял как его правельно промывать нуно и чем пропитывать.. когда приедет буду читать внимательно мануал

L_R, сам фильтр мощности не добавляет.

Ибо мощность, это кол-во топливной смеси, сгораемой в единицу времени.

Больше смеси сгорит - больше мощность.

Увеличивая количество поступаемого воздуха в камеру сгорания, ты ничего не изменишь.

Разве, что смесь только обеднишь.

Необходимо еще и увеличить количество топлива.

Для этого и существуют разные устройства, типа Power Commander для инжекторов.

Или кит-наборы жиклеров для карбюраторных мотоциклов.

hamit, и прямоток есть зло....

Если нет подпора на выхлопе, то продувка цилиндров весьма никакая...

Мне пришлось себе флейту варить в Кобру, ибо пердеж не прекращался...

hamit, и без перенастройки карбюратора.